11 unudulmuş yolsuzluq avtomobili

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Ən məşhur və ya ən azından insanların eşitdiyi SUV-lərin siyahısı onilliklər ərzində dəyişməyib. Ancaq bu, bu SUV dünyasının monoton olduğu anlamına gəlmir. 4x4 kainatın miqyası, çiçəkləndiyi dövrdə Roma İmperatorluğu ilə müqayisə oluna bilər, sakinlərinin bir çoxu bu gün unudulmuşdur və şəhər kənarında və ətrafındakı acınacaqlı varlıqlarını yaşamaq məcburiyyətində qalmışlar. Motor Company, bəzi insanların belə eşitmədikləri 11 belə SUV siyahısını tərtib etdi.

Alfa Romeo 1900M

Təəccüblənməyin, amma bu, həm də Matta (“dəli”) kimi tanınan Alfa Romeo 1900 M-dir – əsl Alfa görməyə öyrəşdiyimiz kimi füsunkar dizayna malik ehtiraslı cənub gözəlliyi deyil, həm də hərbi yolsuzluq avtomobilidir. Matta haqlı olaraq eksklüziv və çox nadir hesab edilə bilər - 1952-1954-cü illərdə AR 2007-in 51-ci il ordu modifikasiyası və AR 154-nin 52 versiyası istehsal edilmişdir.

Model İtaliya Müdafiə Nazirliyinin sifarişi ilə hazırlanıb. O, kobud və səliqəsiz görünür, amma belə deyil: onun quru yağlama sistemi olan 1,9 litrlik 65 at gücünə malik mühərriki və alüminium yarımkürə formalı silindr başlığı var. Qabaq asqı ikili asqı üzərində müstəqildir. Texniki iddialar modeli məhv etdi - bir neçə il sonra italyan hərbçiləri daha sadə Fiat Campagnola-ya keçdi.

Beynəlxalq Harvester Travelall

Əvvəllər Beynəlxalq Harvester Şirkəti olaraq bilinən Navistar International Corporation, yük maşınları ilə məşhurdur, lakin R-Series yük maşınlarının şassisi üzərində qurulmuş Travelall SUV-lər kollektiv yaddaşdan silinir. Böyük bir haqsızlıq, çünki bu, Chevy Suburban-un hər mənasında ilk tam ölçülü yolsuzluq avtomobillərindən və rəqiblərindən biridir.

1953-cü ildən 1975-ci ilədək Travelall’ın dörd nəsli konveyerdən çıxdı. Tam ötürücülü bir seçim olaraq 1956-cı ildən bəri mövcuddur. Mühərriklər "altılıq" və 8 litrə qədər həcmdə bir V6,4 ilə təmsil olunur. Travelall nəhəng kimi görünür və optik illüziya deyil. Son nəsil SUV 5179 mm uzunluğundadır və 3023 mm təkər bazasına sahibdir. 1961-1980-ci illərdə şirkət stansiya vaqonunda və pikapda daha qısa Beynəlxalq Harvester Scout istehsal etdi.

Monteverdi Safari

Beynəlxalq Harvester Scout məşhur və təəssüf ki, artıq mövcud olmayan İsveçrə brendi Monteverdi-nin dəbdəbəli SUV Safari-nin əsasını təşkil edir. Üçqapılı avtomobil Range Rover ilə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin güc baxımından britaniyalıları üstələyir - mühərrik çeşidinə 5,2 litrlik Chrysler V8 və hətta 7,2 at gücünə malik 309 litrlik mühərrik daxildir ki, bu da ona zirvəyə qalxmağa imkan verir. 200 km/saata qədər sürət.

Carrozzeria Fissore tərəfindən təmiz, təmiz xəttlər və böyük şüşələrə sahib gövdə dizaynı, Monteverdi Safari-nin ilk çıxışından təxminən yarım əsr sonra bu gün də yaxşı bir təsir bağışlayır. Model 1976-1982-ci illərdə istehsal edilmişdir. İdarə paneli, o dövrdə yeni yaranan lüks SUV seqmentində trend müəyyənləşdirən Range Rover üçün açıq bir noddur.

Dodge ramcharger

"Böyük" Ford Bronco və Chevy K1974 Blazer ilə rəqabət aparan tam ölçülü 1996-5 Dodge Ramcharger, Plymouth Trail Duster klonu kimi naməlum bir qəhrəmanın olduğunu sübut etmir. Ancaq az adamın eşitdiyi başqa bir Ramcharger var. 1998 -dən 2001 -ə qədər Meksikada və Meksikalılar üçün istehsal edilmişdir. Təkər bazası 2888 mm olan ikinci nəsil Ram pikapının qısaldılmış şassisinə əsaslanır. SUV 5,2 və 5,9 litr həcmi ilə təchiz edilmişdir.

Modelin maraqlı xüsusiyyəti yan tərəfə paralel quraşdırılmış oturacaqlar sırasıdır - uzun səfər üçün narahatdır, lakin çəkiliş üçün aydın şəkildə uyğun gəlir. Ramcharger ABŞ-da məlum səbəblərə görə satılmır. 1990-cı illərin sonlarında qısa təkər bazalı yolsuzluq avtomobilləri yerli bazarda yerini itirdi. Bundan əlavə, DaimlerChrysler-in yolsuzluq avtomobilləri seqmentindəki maraqları Jeep Grand Cherokee və Dodge Durango tərəfindən qorunurdu - onların şirkətində üçüncü bir hissəsi aydın şəkildə lazımsızdır.

Bertone Sərbəst Alpinist

Əsl köhnə yolsuzluq avtomobillərinin pərəstişkarları əksər ixrac bazarlarında Rocky adlanan Daihatsu Rugger-i yaxşı bilirlər. Ancaq hamı xatırlamır ki, o, İtaliyanın Bertone studiyasının eksklüziv friddiverinin əsasıdır. Adi "yapon" əsasında Avropa bazarları üçün dəbdəbəli SUV - buna münasibətiniz necədir? 80-ci illərdə Bertone çətin vəziyyətdə qaldı - onun zavodunda istehsal olunan Fiat Ritmo kabriolet və idman Fiat X1 / 9 mövqelərini itirməyə başladı. Bizə Freeclimber çevrilən yeni bir layihə lazımdır.

Sözügedən Daihatsu, 2,4 və 2,0 litrlik benzin mühərriklərinə alternativ olaraq 2,7 litrlik BMW dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Ön hissə bir qədər dəyişdirildi, düzbucaqlı optika iki dəyirmi far ilə əvəz edildi, avadanlıq genişləndirildi. Bəzi məlumatlara görə, 1989-1992 -ci illərdə Bertone 2795 Freeclimber təyyarəsi istehsal etmişdir. Lüks yolsuzluq avtomobilinin ikinci versiyası daha yığcam Feroza modelinə əsaslanır və 1,6 at gücünə malik 40-litrlik BMW M100 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Təmizlənmiş Daihatsu Rocky təkcə İtaliyada deyil, Fransa və Almaniyada da satıldı və 2860 ədəd istehsal edilən Freeclimber II əsasən ikinci vətənində alındı.

Rayton-Fissore Magnum

Hal hazırda fəaliyyətdən çıxmış Carrozzeria Fissore tərəfindən yaradılan bu model unudulmuş yolsuzluq avtomobillərinin kralı taxtının iddiaçılarından biridir. Range Rover ilə rəqabət etmək üçün dizayn edilmiş, soyundurulmuş hərbi Iveco tam ötürücülü şassi üzərində qurulmuşdur. Kobud baza, bədəni, De Tomaso Pantera da daxil olmaqla çox sayda modeldə əli olan Amerikalı dizayner Tom Chardın işi ilə gizlədilir. Başlanğıcda Magnum polisi və hətta hərbçiləri də cəlb edirdi, lakin sonradan mülki insanlar daha bahalı versiyaların yaradıldığı ilə maraqlanırlar.

Yolsuzluq avtomobili 2,5 litrlik “altılıq” Alfa Romeo və 3,4 litrlik altı silindrli BMW M30B35, həmçinin dörd silindrli turbodizel də daxil olmaqla, benzin mühərrikləri ilə təchiz edilib. 1989-cu ildən 2003-cü ilə qədər premium model adını sonic Laforza və mühərrikləri General Motors-dan 8 litr həcmli V6,0-ə dəyişməzdən əvvəl Yeni Dünyanı fəth etməyə çalışdı ki, bu da Amerika ictimaiyyətinin zövqünə daha çox uyğun gəlir. Avropa üçün bu çox maraqlı SUV 1985-1998-ci illərdə istehsal edilib.

Volkswagen Golf Ölkəsi

Volkswagen Golf 2 ölməz klassik və əbədi dəyərdir. Daha da paradoksal olan odur ki, geniş versiyalarda artıq unudulmuş SUV - Ölkə var. Bu 1989% SUV olmasa belə, model mütləq maraqlı, sevimli və səkidə köməksiz deyil. İstehsaldan əvvəlki çarpaz lyuk XNUMX-cu ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirildi və bir ildən sonra Avstriyanın Qraz şəhərində istehsala başlandı. Əsası tam ötürücülü beş qapılı Golf CL Syncro təşkil edir.

Ölkə onu 438 hissədən ibarət komplektə çevirir ki, bu dəstdə yerin klirensini ciddi 210 mm-ə qaldıran daha uzun səyahət asma, mühərrik karterinin qorunması, çarpaz element və arxa təkər ehtiyatı daxildir. Golf Country cəmi 7735 ədəd, o cümlədən xrom aksentli 500 ədəd və daha geniş 15/205 R 60 şinləri olan 15 düymlük təkər diskləri ilə məhdudlaşırdı.Əlavə lüks üçün bu avtomobillərdə dəri interyer də var idi.

ACM Biagini Pass

Golf Country hekayəsi İtaliyada çox gözlənilməz bir dönüş alır. 1990-cı ildə, Nissan Murano CrossCabriolet və Range Rover Evoque Convertible modellərinin təqdim edilməsindən onilliklər əvvəl, ACM Automobili artan klirensi olan Biagini Passo kabrioletini yaratdı. Və onun mahiyyəti nədir? Düzdür - 1,8 litrlik benzin mühərriki və tam ötürücülü Golf Country.

Modifikasiya edilmiş birinci nəsil Golf korpusuna malik Passo, həqiqətdən uzaq olmayan, yarımçıq ev istehsalı məhsul təəssüratı yaradır. Farlar Fiat Panda-dan, arxa işıqlar Opel Kadett D-dən, yan dönmə siqnalları isə Fiat Ritmo-dandır. Bəzi məlumatlara görə, modeldən cəmi 65 ədəd hazırlanmışdır, digərlərinə görə yüzlərlədir. Bununla belə, Biagini Passo indi unudulub və aşağı korroziyaya davamlılığına görə unikorndan daha asan tapılıb.

Honda yol ayrıcında

Nişanların inkişafı 1990-cı illərdə inkişaf etdi, Mazda Navajo adlanan yenidən işlənmiş Ford Explorer və ya Acura SLX kimi özünü göstərən Isuzu Trooper kimi qəribə avtomobillər yaratdı. Lakin əslində Land Rover Discovery-nin ilk nəsli olan Honda Crossroad-ın tarixi misilsizdir. H mace Discovery-nin radiator barmaqlığında təqdim edilməsi Honda və Rover Qrupu arasında əməkdaşlığın nəticəsidir ki, bu da dünyada Britaniya yaponlarının Rover 600 Series, mahiyyətcə yenidən təfsir edilmiş Honda Accord kimi göründüyünü görüb. Crossroad 1993-1998-ci illərdə Yaponiya və Yeni Zelandiya üçün istehsal edilib ki, bu da onun qaranlıqlığını izah edir.

Honda öz ləngliyi səbəbindən belə qəribə bir hərəkət edir. Toyota, Nissan və Mitsubishi, Avropa və Amerika markaları demirkən, SUV bazarını çoxdan düzəltdikdə, marka birdən şoka düşdü və mühərrik nişanına sahib nəqliyyat vasitələri ilə çeşidindəki boşluğu doldurmağa qərar verdi. Avropada adını Acura SLX olaraq dəyişdirən Pasport, yenilənmiş Isuzu Rodeo və Isuzu Trooper idi. Kavşak, V8 mühərrikli ilk və tək Honda.

Santana PS-10

2011-ci ildə tarixin çayında üzən İspaniyanın Santana Motor markası əvvəlcə CKD dəstlərindən Land Rover hazırladı və sonradan Britaniya SUV-ni dəyişdirməyə başladı. Onun son yaradıcılığı bir vaxtlar Avropa və Afrikada tələbat olan PS-10 SUV-dur (həmçinin Anibal kimi tanınır). Defender-ə bir qədər bənzəyərək, o, məşhur SUV-ni kopyalamır, lakin daha sadədir. Əsasən Spartalı olan PS-10 2002-ci ildə təqdim edildi və Santana Motorun ölümünə qədər istehsalda idi. Beşqapılı universaldan başqa ikiqapılı pikap da mövcuddur.

80-ci illərdə yarpaq yaylarına keçən Land Rover-dən fərqli olaraq, Santana ön və arxa yarpaq yaylarından istifadə edir. Dörd təkərli sürücü daimi deyil. Avadanlıq mümkün qədər sadədir, baxmayaraq ki, PS-10 əlavə ödəniş üçün hidravlika və kondisioner ilə sükan təklif edir. Mühərrik 2,8 litrlik Iveco turbodizeldir.

Iveco Masifi

Təsəvvür edin - İtalyan Iveco təkcə kommersiya və ağır yük maşınları deyil, həm də kütləvi yolsuzluq avtomobilləridir. O, həm də Land Rover Defender-ə bənzəyir, çünki yenidən işlənmiş Santana PS-10. Model 2007-ci ildən 2011-ci ilə qədər Santana Motor avadanlığında istehsal edilib və kuzov dizaynında daha sadə analoqu olan əfsanəvi Giorgio Giugiaro-nun dizaynından fərqlənir.

"İspan italyan"ı altı pilləli mexaniki sürət qutusu və diferensial olmayan ön oxu və reduksiya ötürücü qutusu ilə tam ötürücü ilə birləşdirilmiş 3,0 litrlik Iveco turbodizel mühərriki (150 at gücü və 350 Nm, 176 at gücü və 400 Nm) ilə təchiz edilmişdir. . Britaniyanın “Autocar” nəşrinin məlumatına görə, 4500 nəfərlik universalın və pikapların arxa hissəsində ildə təxminən 7 ədəd model istehsal olunur. Massivi canlı görmək istəyirsinizsə, Alp dağlarına üz tutun - onlardan kənarda bu SUV ilə qarşılaşmaq olduqca çətindir.