Dünyanın ən pis sürücüsü olan 10 ölkə

Yoxdur hərəkət yollarda - qəzalar da var. Təəssüf ki, bu aksioma mövcuddur və ondan uzaqlaşmağın bir yolu yoxdur. Əksər ölkələrin hökuməti sürücülərə yüksək tələblər qoyur və bununla da qəzaları azaldır. Bununla birlikdə, bəzi dövlətlər bu məsələyə kifayət qədər diqqət yetirmirlər, nəticədə yollarda ölüm nisbəti təəccüblü olur.

ÜST hər il hər bir ölkənin kontekstində yol-nəqliyyat hadisələri barədə bütün məlumatları toplayır və 100 əhaliyə düşən ölüm sayını hesablayır. Bu statistika ölkələrin vəziyyəti ayıq şəkildə qiymətləndirib müvafiq addımlar atmasına imkan verir. Təəssüf ki, heç nəyi dəyişə bilmərik, ancaq ən təhlükəli yolları olan 000 ölkəni sizə izah edə bilərik. Özünüzü rahat edin və birbaşa işə başlayın.

10-cu yer. Çad (Afrika): 29,7

Çad, Afrikada 11 milyon əhalisi olan kiçik bir dövlətdir. Ölkə zəngin deyil. Ümumilikdə burada "Afrika keyfiyyəti" olan 40 min kilometr yol qeyd edildi. Ancaq əsas səbəbi yollarda ölüm nisbətinin yüksək olması zəif infrastrukturdan deyil, sürücülərin aşağı yaşından qaynaqlanır. Bir düşünün: orta Çadalı sürücünün yalnız 18,5 yaşı var. Yaşlı nəslin sürücülərinin yalnız 6-10% -i var. 

Sözdə deyildiyi kimi, rəqəmlər heç vaxt yalan danışmır. Statistik məlumatlara görə, bir ölkədə yaşlı insanlar nə qədər az olursa, orada daha çox qəza baş verir. Çad bu sözləri təsdiqləyir.

Yüksək ölüm dərəcəsinin başqa bir səbəbi yollar Çadda - aqressiv sürücülər. Ştatda müxtəlif dinlərə mənsub insanlar yaşayır. Dini zəmində yerli əhali bir-biri ilə yaxşı münasibət qurmur. Yollar daxil olmaqla.

9-cu yer. Umman: 30,4

Ərəb dənizində yerləşən kiçik bir Asiya dövləti. Ölümcül qəzalar burada baş verir. ÜST analitiklərinin fikrincə, əsas səbəb əhali demoqrafikasıdır. 

Çad məsələsində olduğu kimi burada da yaşlı insanlar çox azdır: 55 yaşdan yuxarı sakinlər 10% -dən azdır və sürücülərin orta yaşı 28-dən azdır ki, bu da yollarda ümumi məsuliyyət səviyyəsinə təsir göstərir. 

Nəticə göz qabağındadır: 30,4 əhaliyə 100 ölüm. 

8-ci yer. Gine-Bisau: 31,2

1,7 milyon əhalisi olan Qərbi Afrika ölkəsi. Yerlilər aqressiv sürücülük tərzi ilə xarakterizə olunur. Yollardakı sonsuz "hesablaşmalar" burada tez-tez olur. 

Gine-Bissau, gənc bir əhaliyə sahibdir. Burada 55 yaşdan yuxarı sakinlərin 7% -dən azı, 19 yaşınadəklər isə 19% qədərdir. Bu demoqrafik nəticələr sürücülərin orta yaşının aşağı olması və çox sayda qəzadır.

7-ci yer. İraq: 31.5

İraqın demoqrafik göstəriciləri bu siyahıdakı ölkələrin əksəriyyətinə bənzəyir. Gənc əhali burada da say baxımından üstünlük təşkil edir: 55 yaşdan yuxarı sakinlərin sayı cəmi 6,4 faizdir. 

Əlbətdə ki, gənc insanların yollarda qəzaya düşmə ehtimalı daha çox olduğu elmi cəhətdən sübut olunmayıb, amma bu, statistika prizmasından aydın şəkildə görünə bilər. Bu vəziyyətdə İraq istisna deyil.

6-cı yer. Nigeriya: 33,7

Nigeriya ən çox əhalisi olan Afrikadır ölkə... Burada orta ömür yalnız 52 ildir. Nəticədə, burada 55 yaşdan kiçik insanlar yaşayır. Daha çox yol qəzası, ştatda yüksək ölüm hallarının yeganə səbəbi deyil. Burada bir çox insan QİÇS, yoluxucu xəstəliklər və silahlı qarşıdurmalardan ölür.

Bu ölkəyə bir səyahət planlaşdırırsınızsa, yalnız yollarda deyil, diqqətli olmalısınız. Burada hər addımda hərfi mənada təhlükə gözləyir.

5-ci yer. İran: 34,1

İran coğrafi baxımdan İraqa bitişikdir, lakin ölüm nisbəti yollar burada daha yüksəkdir. 55 yaşdan yuxarı sakinlər burada faiz... Bu demoqrafik göstəricilərin yüksək yol qəzalarının tək səbəbi olmadığını göstərir.

İran yollarında bu qədər insanın ölməsinin bir çox səbəbi var. Bunlar zəif trafik tənzimlənməsi, aşağı təhsil səviyyəsi və mədəni inkişafdır. Əlbətdə ki, bu hallar ÜST ekspertləri tərəfindən qeyri-rəsmi olaraq adlandırılır. 

4-cü yer. Venesuela: 37,2

Qəribədir, Venesuela yollarında yüksək qəza nisbətinin əsas səbəblərindən biri isti iqlimdir. Belə şərtlərdə avtomobillərin istismar müddəti əhəmiyyətli dərəcədə artır, çünki paslanmır. Ölkənin yoxsulluğunu əlavə edin və əhalisinin böyük əksəriyyətinin şübhə doğuran bir təhlükəsizlik səviyyəsində köhnəlmiş və köhnə avtomobillər sürdüyünü gördük.

"Ötən əsrin" avtomobillərinin təmir üçün əldə edilməsi o qədər də asan olmayan xüsusi ehtiyat hissələri tələb olunduğunu da nəzərə almağa dəyər. Buna görə də, ölkə yerli "sənətkarlar" çiçəklənir, nəqliyyat vasitələri doğaçlama vasitələrlə təmir edir. 

Statistikaya görə, bir avtomobilin texniki nasazlığı Venesuelada ölümlə nəticələnən qəzaların ən ümumi səbəbidir.

3-cü yer. Tayland: 38,1

Tayland vəhşi həyatı və tropik iqlimi ilə məşhurdur. Turist populyarlığına baxmayaraq, ölkə və sakinləri böyük zənginliyi ilə seçilmir. Nəticədə, krallığın yollarında şübhəli təhlükəsizlikdəki köhnə avtomobillər üstünlük təşkil edir.

Taylandda bir çox qəza var. Tez-tez, məsələn, bir rezonans kimi qlobal miqyasda olurlar qəza Bir məktəb avtobusunun yük maşını ilə toqquşduğu 2014-cü il. Sonra 15 öldürdü şəxsvə daha 30 nəfər yaralanıb. Sonradan məlum oldu ki, bu qəzaya səbəb köhnə bir avtobusun əyləcinin uğursuz olmasıdır.

Mütəxəssislər, ölkənin son dərəcə aşağı yol standartlarına sahib olduğunu və sürücülərin yol hərəkəti qaydalarına məhəl qoymadan fövqəladə hallar yaratdığını qeyd edirlər.

2-ci yer. Dominik Respublikası: 41,7

Dominik Respublikasında sürücülərin mədəniyyəti aşağı səviyyədədir. Statistik göstəricilərdən də göründüyü kimi, yerli sürücülər yol hərəkəti qaydalarına əməl etmirlər və işıqforun qırmızı rəngi onlar üçün boş bir səsdir. Burada prioritet keçid və zolağa riayət qaydasından söhbət gedə bilməz. Ancaq qarşıdan gələn zolaqda ötmə və bir sıra üstü kəsmək normal bir praktikadır. Əslində sürücülərin məsuliyyətsizliyi yollarda ölüm nisbətinin bu qədər yüksək olmasının səbəbidir.

1 yer. Niue: 68,3

1200 əhalisi olan Sakit Okeanda çox kiçik bir ada ölkəsidir. Yolların ümumi uzunluğu sahil xətti boyunca cəmi 64 km-dir. Eyni zamanda, son 4 ildə ştatın yollarında 200 nəfər öldü, bu da yol qəzalarından ölüm halında dünyada birinci yerdədir.

Yerli əhalinin düşünmək üçün bir şeyləri var. Belə bir müvəffəqiyyətlə bütün ölkə bir avtomobilin təkərləri altında ölə bilər ... Sözün əsl mənasında.