Sürücüləri Narahat Ola bilən 10 Avtomobil Səsi

Hər sürücü gec-tez avtomobilinin onunla anlaşılmaz bir dildə "danışmağa" çalışdığını eşitməyə başlayır. Əvvəlcə bu yalnız bir az narahatlıq yaradır və avtomobil sahibi dərhal kifayət qədər bəhanə gətirməyə meyllidir. Budur, bir motorist meydana çıxan kimi diqqət yetirməli olduğu on səs.

Salam

Səfər zamanı avtomobil radiosu radioya sabit olmayan bir tezliklə keçməyibsə, tıslama mühərrik soyutma sistemindəki bir uğursuzluğu göstərir. Baş verməsinin əsas səbəbləri bir filial borusunun qırılması və ya bir genişləndirici tankın parçalanmasıdır.

Antifriz sızmalarının ən ümumi səbəbi soyutma xəttindəki təzyiqin artmasıdır. Problemi necə düzəltmək olar? Birinci üsul, burunların profilaktik dəyişdirilməsidir. İkinci addım tankın qapağını dəyişdirməkdir. Bu element klapan vasitəsilə artıq təzyiqi aradan qaldırır. Zamanla metal membran elastikliyini itirir. Nəticədə, vana vaxtında cavab vermir.

Basın

Əvvəlcə sürücünün səs-küyün hansı vəziyyətdə ortaya çıxdığını təyin etməsi lazımdır. "Yapon" yollarında "Toyama Tokanawa" ilə hərəkət edərkən, əksər avtomobillər üçün bu normadır. Məsələn, egzoz borusunun avtomobil gövdəsinə qarşı kiçik zərbələri ola bilər.

Ancaq avtomobil düz bir yolda "tıqqıltı" edərsə, yaxın vaxtlarda "xəstəni" diaqnostika üçün aparmağa dəyər. Şassinin ölməkdə olan bir hissəsinin bu cür səslər çıxartma ehtimalı böyükdür.

Yol səthindəki bütün qüsurları aradan qaldıran sistemin mövsümi bir yoxlaması belə bir problemi aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir. Top oynaqları, sükan uçları, səssiz bloklar, stabilizatorlar - bütün bu hissələrin vaxtaşırı dəyişdirilməsi lazımdır.

Başlıq altında qışqırıq

Çox vaxt bu səs sulamaqda və ya nəm havalarda olur. Nəm və gərgin gərginlik səbəbindən zamanlama kəməri rulonda sürüşür. Nəticədə, artan mühərrik yükündə "ultrasəs" səsi gəlir.

Bu səslər necə aradan qaldırılır? Sadəcə zamanlama kəməri və roller üçün istehsalçının təlimatlarına əməl etməklə. Bəzi istehsalçılar, bu cür elementlərin dəyişdirilməsi lazım olduqda, 15 kilometri, digərləri daha çox bir mərhələ təyin etdilər.

İstehsalçı tərəfindən təyin olunan tövsiyələr nəzərə alınmırsa, xoşagəlməz səslər avtomobil sürücüsünün ən kiçik problemidir. Əksər daxili yanma mühərriklərində, kəmər qırıldıqda, klapanlar əyilir və bu da qurğunun bərpasında ciddi maddi tullantılara səbəb olur.

Metallic screech

Səs-küyün yaranmasının əsas səbəbi hissənin elastik elementlərinin aşınmasıdır. Məsələn, əyləc edərkən metalın xırıltılması yastığın aşınmasını göstərir. Belə bir səs təzə görünməyə başlamışsa, hələ kritik bir şey olmamışdır.

Əyləc balatalarının əksəriyyəti elə qurulub ki, müəyyən bir təbəqəyə silinəndə oxşar "siqnal" verməyə başlayacaqlar. Əyləc sisteminin istismarı xoşagəlməz səslərin aradan qaldırılmasına kömək edəcəkdir.

Digər hallarda, davamlı bir metal səs-küy, təkər rulmanının aşınmasını göstərə bilər. Belə bir səsi görməməzlikdən gəlmək yarım oxdakı bir fasilə və ən yaxşı halda xəndəyə uçmaqla doludur.

Crackle və ya crunch

Avtomobil dönərkən görünən xırıltı sabit sürət birləşmələrindən birinin və ya hər ikisinin bir arızasını göstərir. Arızanın əsas səbəbi yolun keyfiyyəti, vaxtı və anterlərin sıxlığının pozulmasıdır.

Belə bir problemin qarşısını almaq üçün sürücü vaxtaşırı avtomobili üst keçidin üstünə qoymalıdır. Təhlükəsizlik elementlərinin sadə bir vizual müayinəsi kifayətdir. CV birgə açılışında çat görmək üçün mütəxəssis olmaq lazım deyil.

Dəmir atın yeni "ləhcəsinə" məhəl qoymazsanız, sürücü yalnız rulmanları dəyişdirmək üçün deyil, çox pul xərcləmək riski daşıyır. CV birləşməsi birbaşa sürət qutusuna bağlıdır. Bu səbəbdən bu xırdalıq detal ilə uzun sürmə sürət qutusuna mənfi təsir göstərəcəkdir.

Sükanı döndərərkən titrəmə

Hidrolik sükan sükanı olan avtomobillərdə titrəmə və gurultu bir sistemin nasazlığını göstərə bilər. Hər hansı bir hidravlikanın əsas çatışmazlığı yağ sızmasıdır. Bu səbəbdən, dönmə qolunun zədələnməməsi üçün müvafiq rezervuardakı maye səviyyəsini yoxlamaq vacibdir.

Əlbətdə, sükan sükanı bir avtomobildə yalnız rahatlıq üçün quraşdırılmışdır. Köhnə avtomobil modelləri ümumiyyətlə belə bir sistemlə təchiz olunmamışdı. Ancaq nəqliyyat vasitəsi sükan hidravlikasına sahibdirsə, ona texniki xidmət göstərilməlidir. Əks təqdirdə, arızalar səbəbi ilə sürücü fövqəladə vəziyyəti "idarə edə" bilməyəcək, çünki sükan kifayət qədər davranmadı.

Başlıq altında zərbələr

Xoşagəlməz səslərə əlavə olaraq avtomobil də "jest" edə bilər. Nəqliyyat vasitəsi söndürüldükdə sərt partlamalar və səslər qalıq mühərrik döyülməsini göstərir. Qarışığın silindr başındakı səhv yanması prosesində həddindən artıq təzyiq yaranır və silindrlərin yağlama qatını məhv edir. Bu, sürtünmənin artması səbəbindən piston halqalarının həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.

Problem iki səbəbə görə ortaya çıxır. Birincisi, avtomobil standartlarına cavab verməyən yanacaq istifadəsidir. İkincisi, mühərrik alovlanma sisteminin pozulmasıdır. Yəni - çox erkən. Avtomobil diaqnostikası patlamanın səbəbini müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir.

Mühərrik vurur

Mühərrikin dərinliyindən boğuq bir döyüntü eşidildikdə, bu, krank mili ilə bağlı bir problem göstərə bilər. Mühərrikin istismarı zamanı yükün qeyri-bərabər paylanması birləşdirici çubuq rulmanlarına zərər verəcəkdir. Bu səbəbdən alovlanma sisteminin vaxtında tənzimlənməsi mexanizmin daha uzun müddət işləməsini təmin edəcəkdir.

Bəzi hallarda səs daha aydın olur və qapaq qapağının altından gəlir. Vanaların tənzimlənməsi onu aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.

Tıqqıltı səsləri həm də nasos nasazlığını göstərə bilər. Bu səs-küyə məhəl qoymamaq birbaşa maşının "ürəyinin" ömrünü təsir edir.

Ulu

Bu səs arxa ötürücülü avtomobillərdə yaygındır. Sürətləndikdə arxa oxdakı yük mühərrikdən gəlir. Və yavaşlama zamanı, əksinə - təkərlərdən. Nəticədə hərəkətli hissələr qırılır. Onlarda həddindən artıq reaksiya görünür. Vaxt keçdikcə kardan ulamağa başlayır.

Bir çox markada bu səs-küy mövcud hissələrin keyfiyyətinə görə heç vaxt aradan qaldırılmır. Qısa müddət ərzində köhnəlmiş elementlərin artan əks reaksiya ilə əvəzlənməsi vəziyyəti yaxşılaşdıracaqdır. Bəzi sürücülər problemi digər avtomobil markalarından daha bahalı hissələr quraşdıraraq həll edirlər.

Sürət qutusunu döymək

İdarə edərkən sürücünü dişli dəyişdirərkən döyərək narahat etməlidir. Bu, qutudakı yağı yoxlamaq və ya bir mexanikə göstərmək üçün bir siqnaldır.

Çox vaxt problem avtomobilin uzunmüddətli istismarı zamanı baş verir. Sürücülük üslubu, nəzarət nöqtəsindəki dişlilərin vəziyyətində də əks olunur. Aqressiv dişli dəyişdirmə, çatışmaz debriyaj sıxma, sürət qutusu elementləri üçün ilk düşməndir.

Gördüyünüz kimi, bir avtomobilin xoşagəlməz səslərinin əksəriyyətinin qarşısını mütəmadi olaraq texniki baxış keçirməklə almaq olar. Köhnəlmiş hissələrin vaxtında dəyişdirilməsi avtomobil sahibini bahalı avtomobil təmirlərində tez-tez tullantılardan xilas edəcəkdir.

Ümumi suallar:

Ön asqını nə döyə bilər? 1 - anti-roll çubuğunun elementləri. 2 - sükan çubuqlarının və uclarının birləşmələrində artan oyun. 3 - rulmanların aşınması. 4 - sükan dayağının sürüşmə rulmanının aşınması. 5 - ön dayağın dəstək dayağında oyunda artım. 6 - bələdçi kaliprlərinin, ön amortizator burmalarının aşınması.

Mühərriki nə döyə bilər? 1 - silindrlərdəki pistonlar. 2 - piston barmaqları. 3 - əsas rulmanlar. 4 - krank mili astarları. 5 - birləşdirici çubuq burçları.

İdarə edərkən avtomobildə nə döyə bilər? 1 - zəif dartılmış təkər. 2 - CV birləşməsinin çatışmazlığı (dönmə zamanı xırıltılar). 3 - pervane mili çarpazının aşınması (arxa ötürücülü avtomobillər üçün). 4 - köhnəlmiş sükan hissələri. 5 - köhnəlmiş asma hissələri. 6 - zəif sabitlənmiş əyləc kaliperi.