Təcrübəsiz sürücülərin 10 ən pis vərdişi
Məzmun
Təcrübəsiz sürücü olmağın heç bir ayıbı yoxdur - hətta Yuri Qaqarin və Nil Armstronq nə vaxtsa sürücülük kursları keçib və maşına öyrəşiblər. Yeganə problem odur ki, təcrübəsizlik ucbatından edilən bəzi səhvlər ömürlük vərdişə çevrilə bilər.
Ən çox yayılan 10 səhv. Onlardan necə qurtulacağımızı düşünək.
Doğru açılış
Əvvəllər sürücülük müəllimləri tələbələrə avtomobildə düzgün oturmağı öyrətmək üçün çox vaxt sərf etməli idilər. Bu, indiki vaxtda nadir haldır - və yaxşı səbəbdən, çünki səhv eniş zamanı sürücü özünü böyük riskə atır.
Daha tez yorulur, bu da diqqəti azaldır. Bundan əlavə eniş səhv olarsa, avtomobil sürmək o qədər də əlverişli deyil ki, bu da təcili vəziyyətdə amansız bir zarafat oynayacaqdır.
Düz oturmaq nə deməkdir?
Əvvəlcə oturacağı tənzimləyin ki, bütün istiqamətlərdə yaxşı görünəsiniz. Eyni zamanda, sakitcə pedallara çatmalısınız. Ayaqlar təxminən 120 dərəcə bucaq altında olmalıdır - əks halda ayaqlarınız çox tez yorulacaq. Əyləc pedalı basıldıqda, diz bir az əyilmiş qalmalıdır.
Əlləriniz sükan üzərində 9:15 mövqeyində, yəni iki yanal nöqtədə dayanmalıdır. Dirsəklər əyilməlidir. Bir çox insan oturacağı və sükan çarxını qollarını uzadıb sürmələri üçün tənzimləyir. Bu, onların reaksiyasını ləngitməklə yanaşı, üst-üstə toqquşma zamanı daha yüksək toqquşma sınıqları riski daşıyır.
Sırtınız düz olmalıdır, bəzi insanlar sürmək istədiyi üçün təxminən 45 dərəcə əyilməməlidir.
Salondakı telefon
Sürücülük zamanı mesaj yazmaq və oxumaq hər sürücünün düşünə biləcəyi ən qorxunc şeydir. Yəqin ki, hər kəs bunu sürücü karyerasında ən azı bir dəfə edib. Ancaq bu vərdişin özündə daşıdığı risk çox böyükdür.
Telefon zəngləri də zərərsiz deyil - əslində, reaksiya sürətini 20-25% ləngidir. Hər bir müasir smartfonun dinamiki var - heç olmasa dinamikiniz yoxdursa, ondan istifadə edin.
Başqa bir problem, sürücünün telefonu əlcək bölməsinə və ya panelə qoymasıdır. Hərəkət zamanı rabitə cihazı düşə bilər ki, bu da sürücünü sürücülükdən yayındırır. Telefonun çatması çətin bir yerdə uzandığı zaman (diqqəti yayındırmamaq üçün əlcək hissəsinə qoyun) və zəng çalmağa başlayanda daha da pisdir. Çox vaxt sürücü dayanmaq əvəzinə biraz yavaşlayır və telefonunu axtarmağa başlayır.
Bu vəziyyətin sürücünün diqqətini yayındırmasının qarşısını almaq üçün güclü manevrlə də olsa telefonu düşməyəcək bir yerdə saxlayın. Bəzi təcrübəli sürücülər bu vəziyyətdə, qapıdakı bir cibdən, vites dəyişdirmə qolunun yanında xüsusi bir yerdən istifadə edirlər.
Təhlükəsizlik kəmərləri
Cəzaya əlavə olaraq, bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri qəza zamanı yaralanma riskini xeyli artırır. Və bu, təkcə ön sərnişinlərə deyil, həm də arxa oturacaqda oturan sərnişinlərə də aiddir - əgər onlar bərkidilməsələr, hətta orta zərbə altında olsalar da, onlar bir neçə tonluq qüvvə ilə irəli atıla bilər.
Bir taksi sürücüsü sənə "bağlamağa ehtiyac yoxdur" deyəndə, əslində həyatınızı lazımsız riskə atmağa təşviq edir. Bəli, dağı sərnişin və sürücü hərəkətini məhdudlaşdırır. Ancaq bu yaxşı bir vərdişdir.
Yenidənqurma
Təcrübəsiz sürücülər üçün hər hansı bir manevr çətindir və bir neçə zolaqdan kəsişməyə qədər zolaqların dəyişdirilməsi son dərəcə streslidir. Avtomobilə öyrəşməyinizə qədər onu idarə etmək heç də stresli olmayana qədər ən azından əvvəl onlardan çəkinməyiniz məsləhətdir.
GPS naviqasiyası yeni başlayanlar üçün hara getdiklərini bilsələr də, həyatı asanlaşdıra bilər. Məsələn, son dəqiqə manevrlər etməyiniz üçün zolaqları harada dəyişdirəcəyinizi əvvəlcədən deyə bilər.
Sol zolaq
Bu nöqtə hər kəsə aiddir, yalnız yeni başlayanlar deyil. Onun mahiyyəti zolağı ağıllı seçməkdir. Bəzən şagirdlərinə istədikləri yerdə maşın sürə biləcəyini izah edən belə təlimatçılar olur. Qaydalar əslində yalnız sağ zolaqda hərəkət etməyinizi məcbur etmir, lakin tövsiyə belədir: sola dönmək və ya irəliləməyiniz lazım olduğu hallar istisna olmaqla mümkün qədər sağa tutun.
Zolaqları sola dönmək üçün dəyişdirmirsinizsə, mümkün qədər sağ zolaqda sürməyə çalışın və sizdən daha sürətli gedənlərə müdaxilə etməyin. Bəziləri, şəhərdəki sürət məhdudiyyəti qaydalarına uyğun olaraq sol zolaqla hərəkət edərək, sürət həddinə riayət etmək üçün ehtiyatsız sürücülərə "kömək" göstərməyə çalışırlar. Kimin hansı sürətlə hərəkət etdiyini izləmək üçün yalnız polis əməkdaşlarına icazə verilir.
Şəhərdə baş verən qəzaların çoxu birinin sol zolağı bağlaması və kiminsə sağ tərəfdə olsa da nəyin bahasına olursa olsun onu qabaqlamağa çalışması və daha sonra onun haqqında düşündüklərini izah etməsi ilə əlaqədardır. Sol zolaq mümkün qədər boşaldıldıqda təcili yardım, yanğın və ya polis maşını sürücülərinin qısa müddətdə çağırış nöqtəsinə çatmasını asanlaşdırır.
Park əyləci
Fonksiyonu, park edilərkən vasitənin təhlükəsizliyini təmin etməkdir. Ancaq getdikcə daha çox gənc sürücü park əyləcinin lazımsız olduğunu düşünür. Bəziləri təlimçinin əyləcin uzun müddət aktivləşdirildiyi təqdirdə "dondura", "bir-birinə yapışa" və s. Ola biləcəyinə dair göstərişlərini eşitdi.
Sərt qışlarda həqiqətən köhnə avtomobillərdə donma təhlükəsi var. Ancaq başqa hər hansı bir vəziyyətdə rəhbərliyə ehtiyacınız var. Daxil olan sürət park edilmiş bir avtomobilin özbaşına hərəkətinin qarşısını almaq üçün həmişə kifayət deyil.
Avtomobil sürərkən yorğunluq
Peşəkar sürücülər yaxşı bilirlər ki, yuxululuqla mübarizə aparmağın yeganə yolu yatmaqdır. Nə qəhvə, nə açıq pəncərə, nə yüksək səsli musiqi kömək edir.
Ancaq yeni başlayanlar tez-tez səyahətlərini erkən bitirmək üçün bu "fəndləri" sınamağa meylli olurlar. Çox vaxt, bu vəziyyətdə, istədikləri şəkildə sona çatmaz.
Qəzaya düşmə təhlükəsini nəzərə alaraq, göz qapaqlarınızın ağırlaşdığını hiss edirsinizsə, həmişə yarım saat fasilə verməyə hazır olun. Mümkünsə, çox uzun səyahətlərdən çəkinin. 12 saat sürdükdən sonra qəza riski 9 saatdan 6 dəfə çoxdur.
Mühərrikin istiləşməsi
Bəzi gənc sürücülər, qışda mühərrikin daha çox stresə girmədən əvvəl əvvəlcə istiləşməli olduğunu eşitmiş ola bilər. Ancaq əslində bu, bütün fəsillər üçün doğrudur.
Bununla birlikdə, mühərrik üçün boş vaxtdan sonra ilk dəfə bütün elementlərin ağır bir yükə məruz qalmadan əvvəl kifayət qədər yağlanması lazımdır. Sadəcə ayaqda durub pərəstişkarın içəri girməsini gözləmək əvəzinə, işləmə temperaturu optimal dərəcəyə çatana qədər bir dəqiqə sonra yavaş və sakitcə hərəkət etməyə başlayın.
Bu anda aktiv sürücülük mühərrik üçün zərərlidir. Mühərrik hələ soyuq ikən qaz pedalına birdən basmaq mühərrik ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə qısaltacaqdır.
Yüksək musiqi
Sürücü avtomobil sürərkən yüksək səsi unutmalıdır. Yalnız ona görə yox ki, pəncərələrinizdən şübhəli məzmunlu bir mahnı dərhal başqalarının bəyənməməsini doğuracaq. Və yalnız yüksək musiqi konsentrasiyanı və reaksiya sürətini pis təsir etdiyinə görə deyil.
Səsi maksimum dərəcədə artırmağın əsas zərəri odur ki, bu, sizin avtomobilinizin siqnalları, digər nəqliyyat vasitələrinin yaxınlaşması, hətta təcili yardım və ya yanğınsöndürmə bölməsinin sirenləri kimi digər səsləri eşitməyinizə mane olur.
Stenford Universitetinin tədqiqatçıları da müxtəlif musiqi üslublarının müxtəlif yollarla əks olunduğunu sübut ediblər. Ağır metal və ya texnoya qulaq asırsınızsa, konsentrasiyanız pisləşir. Bununla belə, Vivaldi kimi barokko musiqisi əslində onu gücləndirir.
Səs siqnalı
Çox vaxt sürücülər bundan fərqli məqsədlər üçün istifadə edirlər: kiməsə işıqforun yaşıl işığının artıq yandığını söyləmək; Trafikdə təsadüfən tapılan bir dostumu salamlamaq; Bir şeyi bəyənməyən başqa bir sürücü ilə “mübadilə komplimentləri” və s.
Həqiqət budur ki, qaydalar qəzanın qarşısını almaq üçün siqnalın yalnız lazım olduqda istifadə olunmasına imkan verir. Digər hallarda digər əlaqə vasitələrindən istifadə edin.
