Vaxtlarını qabaqda 10 model ... bir çox cəhətdən
Məzmun
Yeni modellərin inkişafı həmişə avtomobil sənayesinin inkişafına təkan vermişdir. Qəribə dizaynlarla və mövcud problemlərin həllinə qeyri-standart bir yanaşma ilə gəlmək rəqiblərin bir yerdə dayanmasına imkan vermir, əksinə bu da əksinə olur. İnqilabi avtomobillər tez-tez səhv başa düşülür və bəziləri ümumi bazar uğursuzluğuna çevrilir. Zamanlarının mütləq irəlidə olduğu bu çox cəsarətli 10 inkişaf buna sübutdur.
Audi A2
Bu əsrin əvvəllərində, kütləvi istehsal olunan avtomobillərin korpusu üçün alüminiumdan istifadə yaygın deyildi. Buna görə 2-ci ildə buraxılan Audi A2000 bu baxımdan inqilabi idi.
Model, bu materialın kiçik avtomobillərdə belə geniş yayılması sayəsində çəkini necə "saxlaya" biləcəyinizi göstərir. A2-nin çəkisi cəmi 895 kq-dır, bu da eyni polad hetçbekdən 43% azdır. Təəssüf ki, bu da modelin qiymətini artırır və bu da alıcıları dəf edir.
BMW i8
Bu yaxınlarda dayandırılmış idman hibridi, 2014-cü ildə enerji istehlakı və batareyaların doldurulması üçün vaxt ciddi qəbul edilmədiyi zaman ortaya çıxdı.
O dövrdə kupe qaz mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə yalnız 37 km məsafəni qət etmişdi, eyni zamanda hazırda ən bahalı BMW modellərində olan karbon lifli gövdə və lazer fənərləri ilə də təchiz olunmuşdur.
Mercedes Benz CLS
2004-cü ildə bir sedan və kupe krossoveri əsl qəzəblənmə ola bilərdi, lakin CLS-in uğurlu satışları Mercedes-Benz-in bu cəsarətli təcrübə ilə ilk XNUMX-da olduğunu təsdiqlədi.
Ştutqartda yerləşən şirkət bu vəzifənin öhdəsindən xeyli sonra gələn rəqibləri Audi və BMW-ni qabaqlamışdı - A7 Sportback 2010-cu ildə, 6 seriyalı Gran Coupe isə 2011-ci ildə çıxdı.
Opel Ampera
Bu günlərdə elektromobilin 500 km məsafə qət etməsi olduqca normaldır, lakin 2012-ci ildə bu göstərici böyük uğur hesab olunur. Opel Ampera (və onun əkiz qardaşı Chevrolet Volt) tərəfindən təklif olunan yenilik, lazım olduqda batareyanı doldurmaq üçün generatoru gücləndirən kiçik daxili yanma mühərrikidir. Bu, 600 və ya daha çox kilometr məsafə qət etməyə imkan verir.
Porsche 918 Spyder
Artıq bəhs edilən hibrid BMW i8 fonunda, benzinli elektrik Porsche əsl canavar kimi görünür. Təbii aspirasiya edilmiş 4,6 litrlik V8 iki əlavə elektrik mühərriki ilə birlikdə 900 at gücündə inkişaf edir.
Bundan əlavə, 918 Spyder karbon korpusa və 0-dan 100 km/saata 2,6 saniyəyə sürətlənməyə imkan verən fırlanan arxa oxa malikdir. 2013-cü il üçün bu rəqəmlər inanılmazdır.
Renault Avantime
Bu vəziyyətdə ümidləri doğrultmayan bir dizayn inqilabı ilə qarşılaşırıq. 3 metr uzunluğunda futuristik 4,6 qapılı kupe şəkilli miniven 2001-ci ildə ilk dəfə çıxdı və olduqca ekzotik göründü.
Avantime əvvəlcə Renault-un flaqmanı olaraq elan edildi və yalnız güclü 207 at gücündə 6 litrlik V3,0 benzin mühərriki ilə satıldı. Ancaq yüksək qiymət bu avtomobili məhv etdi və şirkəti yalnız 2 ildən sonra istehsalını dayandırmağa məcbur etdi.
Renault laguna
Üçüncü nəsil Renault Laguna ilk iki ildə heç vaxt ticari uğur qazana bilmədi və bu, əsasən dizaynına görədir. Bununla birlikdə, əsas seqment üçün bir yenilik olan, dönən arxa təkərli GT 4Control versiyasını təqdim edən bu nəsildir.
Ssangyong aktyonu
Bu günlərdə kupe formalı krossoverlər bir çox istehsalçıların çeşidindədir. Çoxları hesab edir ki, BMW bazara belə bir modeli - X6-nı ilk çıxaran şirkətdir, lakin bu belə deyil.
2007-ci ildə Koreyanın SsangYong şirkəti 4x4 sökülmə sistemi, tam arxa oxu və sürəti aşağı salan çərçivəyə quraşdırılmış SUV Actyon-u buraxdı. Bavariya X6 bir il sonra koreyalı tərəfindən təqdim edildi.
Toyota Prius
“Hibrid” deyəndə ağlınıza gələn ilk şey Prius olur. 1997-ci ildə təqdim edilən bu Toyota modeli benzin və elektrik avtomobillərinin ekoloji cəhətdən təmiz seqmentini yaradır.
Modelin dördüncü nəsli, hazırda ən çox satılan deyil, eyni zamanda WLTP dövrü başına 4,1 l / 100 km yanacaq istehlakı ilə ən səmərəli və ən qənaətcil olan bazardadır.
İki nəfər üçün ağıllıdır
For for'un özünəməxsus formasına və təvazökar ölçüsünə görə bu qrupa aid olduğunu düşünürsənsə, səhv edirsən. Avtomobil 3 silindrli turbo mühərrikləri sayəsində ona daxil olur.
Mitsubishi -nin benzin aqreqatları 1998 -ci ildə sənayedə bir irəliləyiş etdi və bütün istehsalçıların kiçilmənin faydaları və turboşarjın faydalarını ciddi şəkildə düşünməsinə səbəb oldu.
