İnanılmaz interyerə sahib 10 avtomobil modeli

Avtomobil nə qədər yaxşı və sürətli olsa da, onun içindəki ən vacib elementlərdən biri salondur. Yüksək səviyyəli dəri örtüklər premium modellər üçün zəruridir, buna görə də dizaynerlər möhtəşəm bir şey əldə etmək üçün yeni yollar axtarırlar. Onlar karbon və bahalı ağac üzərində mərc edirlər, çünki toxunma ekranları indi adi bir şey hesab olunur.

Kütləvi avtomobil istehsalçıları son vaxtlar ən çox limuzinləri qarışdıra biləcək təsirli bir avadanlıq təqdim edərək barı ciddi şəkildə qaldırdılar. Bununla birlikdə, bu göstəricidə liderlər ən yaxşı modellərdir. Budur sübut:

İnanılmaz salon siyahısına sahib 10 avtomobil:

Mercedes-Benz S-Class - Alman lüksü və iqtisadiyyatı.

Mercedes flaqmanı həmişə istifadə olunan avadanlıq və müasir texnologiyalar baxımından lider olmuşdur. Və bu yaxınlarda nümayiş etdirilən yeni S-Class bu baxımdan daha təsir edicidir. Sistemlərin əksəriyyətini idarə edən 5 ekrana və Mercedes MBUX inkişaf etmiş idarəetmə texnologiyasına sahibdir.

Burada mobil telefonlardan alınan texnologiyalar da çox böyük rol oynayır. Onların sayəsində sahiblər S sinifinin üz tanıma kimi bəzi funksiyalarını idarə edə bilirlər, bu da çox faydalıdır.

Pagani Huayra - sənət qalereyası.

Pagani ötən əsrin 90-cı illərinin sonlarında dünyanı məşhur brendlərin rəqibinə çevrilən simvolik Zonda ilə təəccübləndirərək səhnəyə çıxdı. Pagani-nin həqiqətən üstün olduğu bir sahə daxilidir (xüsusilə Huayra modeli). Pagani-nin təklif etdiyi zənginlik və keyfiyyət səviyyəsinə başqa heç bir brend uyğun gələ bilməz.

Taxta, alüminium və metalların heyrətamiz bir birləşməsini təqdim edən interyeri araşdırmaq üçün saatlar sərf edə bilərsiniz. Və ən əsası, plastik istifadəsinə dair bir işarə belə yoxdur.

TVR Sagaris təmiz və səliqəli tərtibatdır.

Yeni TVR sahiblərinin qarşılaşdıqları kiçik problemlərdən biri, düymələrlə nə etmək lazımdır? Xüsusi olaraq hazırlanmış alüminium açarları tez-tez işarəsizdir və istifadəsini çətinləşdirir. Əsas təhlükəsizlik sistemlərinin olmaması (təhlükəsizlik yastıqları seçim siyahısında belə deyil) TVR-ə daha təmiz, səliqəli bir yer təqdim etməyə imkan verir.

Yüksək mərkəzi ötürücü tunel sürücünü və sərnişini sürərkən ayırır və struktur polad şassi quruluşuna tabedir. TVR xüsusi olaraq hazırlandığı üçün həmişə lüks bir salon təklif etmişdir.

McLaren Speedtail - üç yerlik kabinəyə qayıdın.

Digər superkarlarla müqayisədə McLaren cihaz və ekran sayını minimuma endirərək demək olar ki, minimal dizaynı qorumağa üstünlük verir. Beləliklə, sürücü qarşısındakı yola cəmləşə bilər və bu, arxasındakı hər iki sərnişinə aiddir.

Təbii ki, üç oturacaq daha çox çeviklik və daha yaxşı çəki bölgüsü təmin edir və avtomobilin görünüşü də onun güclü tərəflərindən biridir. Sürücünün parkinq üçün pul ödəməli olduğu halda baryerə necə çatacağı bəlli deyil.

Koenigsegg Gemera - rahatlıq, məkan və performans.

Dörd dəri bükülmüş uzanmış oturacaq 386 km/saat sürətlə dünyanın ən sürətli dörd nəfərlik avtomobili olan Gemera-nın imkanlarına nəzər salır.Bu model yalnız limuzinlərdə görünən dəbdəbəli funksiyaları təklif edir - fincan tutacaqları, oxu işıqları, Wi-Fi , toxunma ekranları və s.

Bundan əlavə, Gemera-nın uzun kabinəsi kabinə və arxa sərnişinlərə asanlıqla giriş imkanı verir. Və buna məhəl qoyulmamalı, çünki hələ bir hiperkolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - məhkəməyə verildi.

İstənilən Lamborghini-nin qapısını açmaq onun sürücüsü üçün xüsusi bir məqamdır. O, pilot kabinəsinə daxil olub rahat oturacaqda əyləşəndə ​​sanki başqa bir aləmə daxil olur, oradan gözəl mənzərə açılır. Lamborghini, Aventador salonunda görmək üçün ən yaxşı karbon lifi istehsalçılarından biridir.

İçəridəki karbon lifindən əlavə Alcantara və xromdan da hazırlanır. Orta konsolun üstündə böyük bir qırıcı üslubunda mühərrik işə salma düyməsi var. Bir neçə digər istehsalçı bu xüsusiyyəti kopyalamağa çalışdı, lakin eyni hissi verə bilməzlər.

Spyker C8 - keçmiş üçün nostalji

Kiçik istehsalçı Spyker, getdikcə daha çox yayılmış toxunma ekranları əvəzinə alüminium, bahalı dəri və ənənəvi kadranları birləşdirən modelləri üçün gözəl dizayn edilmiş interyerlərə əsaslanır. Bəzi insanlar mütləq keçmiş üçün nostaljikdirlər və yəqin ki, bu yanaşmanı bəyənirlər.

Mexanik düymələr və açarların əsl sənət əsərlərinə çevrildiyi üçün hər bir detalın mümkün qədər təmizlənməsi təsirlidir. Ən kiçik detallara qədər zərifləşdirilir və təsir bağışlamaq üçün cilalanır.

Lotus Eviija - yeni kateqoriyaya keçid

Ənənəvi olaraq Lotus, avtomobilin digər elementlərini daha vacib hesab etdiyi üçün interyerə o qədər də etibar etmir. Lakin bu vəziyyətdə marka 2,1 milyon dollar dəyərində bir model ilə hiperkar bazarına girir. Və yalnız bir şeyə qənaət edə bilmir, amma yenə də böyük bir toxunma ekranı ilə minimalist bir üsluba etibar edir.

Lakin bu, populyar texnologiyaların Lotus Eviija-da itkin düşməsi demək deyil. Bunların arasında kameralardakı bir şəkilin yansıtıldığı xarici güzgülər yerinə ekranlar var. Formula 1 avtomobillərinin üslubunda kiçik düzbucaqlı sükan da diqqət çəkir.

Chevrolet Corvette C8 - öz qiymətindən daha yaxşıdır

72000 dollara nəhəng performanslı superkar təklif etmək pis razılaşma deyil. Xoşbəxtlikdən, bu pula görə Chevrolet təkcə sürət deyil, həm də döyüş pilotunun özünü evdəki kimi hiss etdiyi kokpit verir. Yüksək mərkəzi konsol sürücünün diqqətini qarşısındakı yola yönəltdiyi zaman onu qoruyan müasir döyüş kokpiti təəssüratı yaradır.

Sürücünün birbaşa qarşısında yerləşən cüt ekran avtomobilin əsas sistemlərindən lazım olan bütün məlumatları təmin edir. Mükəmməl işləyir və Corvette C8 dizaynının ayrılmaz bir hissəsinə çevrilir.

Mercedes-Benz EQS - bizi gələcəkdə nə gözləyir?

Yüksək texnoloji cihazların pərəstişkarları, şübhəsiz ki, mümkün qədər təmiz və ayrı-ayrı EQS sistemlərinə paylanan Mercedes-in gələcəyə baxışını sevəcəklər. Hamısı üzən bir mərkəzi konsolda quraşdırılmış böyük bir toxunma ekranının arxasında gizlidir. Bu vəziyyətdə, yalnız şərti hərəkətli idarəetmə səthləri dişli dəyişiklikləri və pedalların özləri ilə məhdudlaşır.

Daha bir maraqlı detal - EQS salonunda yer və rahatlığı artıran tamamilə düz döşəmədən istifadə edir. Mercedes 2021-ci ilin sonuna qədər 100000 dollardan başlayaraq kütləvi istehsal etməyi düşünür.