Əkiz faralı 10 simvolik avtomobil
Məzmun
İlkin avtomobil sənayesində düzbucaqlı və ya daha mürəkkəb faraların əvəzinə yuvarlaq istifadə, o dövrdə istifadə olunan texnologiya ilə əlaqəli idi. Belə optikləri etmək daha asandır və konus şəklində bir reflektorla işığa fokuslanmaq daha asandır.
Bəzən faralar ikiqat olur, buna görə istehsalçılar daha bahalı və buna görə də daha yaxşı təchiz olunmuş modellərini ayırırlar. Hal -hazırda, bəzi şirkətlər hələ də lüks və ya xarizmatik avtomobillər üçün istifadə etsələr də, yuvarlaq optika retro avtomobillərin əlamətinə çevrilmişdir. Məsələn, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class və bu yaxınlarda buraxılan Volkswagen Beertle. Bununla birlikdə, 4 gözü olan, lakin artıq istehsal olunmayan başqa bir ikonik avtomobili xatırlayaq.
Honda Integra (1993 - 1995)
İki onillik istehsalda, İntegra'nın 4 nəslindən yalnız biri ikiqat yuvarlaq faralarla satılır. Bu, Yaponiyada 1993-cü ildə ilk dəfə çıxan üçüncü nəsildir. Vizual oxşarlığa görə pərəstişkarları bu optikləri "böcək gözləri" adlandırırlar.
Bununla birlikdə, "dörd gözlü" Integra'nın satışları sələfinin satışlarından əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Buna görə, restylingdən iki il sonra model dar faralar alacaq.
Rolls-Royce Gümüş Kölgəsi (1965-1980)
BMW-nin qanadı altında istehsal olunan Rolls-Royce modelləri, dar əsas optikləri səbəbindən məşhurdur. Ancaq keçmişdə lüks İngilis limuzinlərində çoxdan 4 dairəvi far var idi. İlk dəfə Gümüş Kölgə də daxil olmaqla 60 -cı illərin modellərində ortaya çıxdı. 2002 -ci ilə qədər yeniləndi, lakin 2003 Phantom indi ənənəvi optikaya malikdir.
BMW 5 seriyası (1972-1981)
Bizə elə gəlir ki, 4 gözlü optika həmişə Münhen avtomobillərinin əlaməti olub, lakin ilk dəfə BMW istehsal modellərində yalnız 1960-cı illərin sonlarında peyda olub. Lakin tezliklə bu fənərlər Bavariya istehsalçısının bütün model diapazonunda - 3-cü seriyadan 7-ci seriyaya qədər quraşdırılmağa başladı.
1990-cı illərdə troyka (E36) dörd şüşə faranı ortaq bir şüşənin altına, ardından yeddi (E38) və beş (E39) izlədi. Bununla birlikdə, bu formada olsa da, Bavariyalılar "Angel Eyes" adlı yeni bir LED texnologiyası tətbiq edərək ailə xüsusiyyətlərini vurğulayırlar.
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Başlanğıcda, 4 oturacaqlı, fırlanan arxa oxlu və aktiv aerodinamik olan Yapon kupesi "gizli" optika (geri çəkilə bilən farlar) ilə təchiz edilmişdi, lakin ikinci nəsil modellərində Mitsubishi GTO və Dodge Stealth kimi də tanınır, 4 dairəvi fənər aldı. Ümumi şəffaf damla şəklində bir qapaq altında yerləşdirilirlər.
Pontiac GTO (1965-1967)
Amerikalı GTO Yaponlardan əvvəllər və bu Pontiac Amerikadakı ilk əzələ maşınlarından biri hesab olunur. 60-cı illərdə çıxdı və ən başından bəri fərqləndirici xüsusiyyəti cüt yuvarlaq faralar idi. Avtomobilin ilk çıxışından bir il sonra şaquli olurlar.
Yeri gəlmişkən, ən sürətli Pontiacın adını o vaxt General Motorsda işləyən bədnam Con DeLorean təklif etmişdi. GTO abbreviaturası əvvəllər Ferrari 250 GTO-da istifadə olunub, italyan avtomobilində isə avtomobilin yarışa çıxa bilməsi üçün homoloqasiyası ilə əlaqələndirilir (bu ad Gran Turismo Omologatonun mənasını verir). Bununla belə, Amerika kupesinin adının - Grand Tempest Variantının avtoidmanla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Amerikalı əzələ avtomobillərindən danışırıqsa, arxa təkər sürücüsü və güclü bir V8 mühərriki olan ikonik Corvette'yi xatırlamaq olmaz. Bu avtomobil bu günə qədər Amerikanın ən məşhur idman avtomobili olaraq qalır və ilk nəsil 4-ci ildə böyük bir yeniləmə fonunda 1958 dəyirmi faraya sahibdir.
O zaman iki qapılı yalnız bir çox qarışıq detalları olan yeni bir görünüş deyil, həm də modernləşdirilmiş bir interyer alacaq. Elə həmin il əvvəlcə takometr meydana çıxdı və təhlükəsizlik kəmərləri artıq fabrikdə quraşdırılmışdı (əvvəllər satıcılar tərəfindən quraşdırılmışdı).
Ferrari Testarossa (1984 - 1996)
Bu əfsanəvi avtomobili bu qrupa daxil etmək, şübhəsiz ki, birini təəccübləndirəcək, çünki İtalyan idman avtomobili çox nadirdir. Fənərlərin ön qapağa çəkildiyi "kor" optikası ilə tanınır. Ancaq iki qapılı gözlərini açanda yerinin bu siyahıda olduğu aydın olur.
Alfa Romeo GTV / Hörümçək (1993-2004)
Artıq adı çəkilən Ferrari Testarossa və dueti - Alfa Romeo GTV kupesi və Spider rodsterini Pininfarina hazırlayıb. Hər iki avtomobilin dizaynı daha məşhur Alfa Romeo 164 və Lancia Y-nin müəllifi olan Enriko Fumianın işidir.
10 ildir ki, GTV və Hörümçək uzun bir aerodinamik başlıqdakı deliklərin arxasında gizlənmiş 4 dəyirmi fara ilə istehsal olunurdu. Bu dövrdə avtomobillər 3 əsas modernizasiyadan keçdi, lakin heç biri optikaya toxunmadı.
Ford Kapri (1978-1986)
Avropa bazarı üçün nəzərdə tutulmuş bu fastback əfsanəvi Mustang-a alternativ olaraq hazırlanmışdır. Dörd fənər optikası bütün üçüncü nəsil Capri maşınlarına quraşdırılmışdır, lakin ikiqat fənərləri ilk 1972-ci il seriyasında da görmək olar. Bununla belə, onlar yalnız modelin üst versiyaları - 3000 GXL və RS 3100 üçün nəzərdə tutulub.
Opel Manta (1970 – 1975)
Opelin Ford Capri ilə cavab vermək istədiyi 70-ci illərin başqa bir Avropa kupesi. Arxa ötürücülü və güclü mühərrikli Alman idman avtomobili, hətta ilk nəsildən yuvarlaq faralar alaraq mitinqlərdə yarışır.
Əfsanəvi Opel modelinin ikinci nəsilində optika artıq düzbucaqlıdır, lakin 4 fara da mövcuddur. Onlar bədənin xüsusi versiyalarına qoyulur - məsələn, Manta 400-də.
