Автодеталинг – способ создать блестящую краску и красивый интерьер

Восстановление блеска подержанного автомобиля не всегда требует дорогостоящего ремонта. Дырку в обивке можно залатать, причудливо переплетая тщательно подобранные волокна материала. Царапины и вмятины от лака удаляются без шпаклевки и лакировки.

– Понятие автодетейлинг включает в себя целый ряд работ по ремонту и уходу, направленных на восстановление заводского вида подержанного автомобиля. Эффект зависит в первую очередь от состояния автомобиля, но в большинстве случаев нормальные следы эксплуатации можно удалить практически полностью, – говорит Бартош Сродонь, владелец сети мастерских zadbaneauto.pl в Жешуве.

Автодетейлинговые компании в Западной Европе уже развивались в 90-х годах. Больше всего в Великобритании, где производится большая часть препаратов и косметических средств, используемых для восстановления и ухода за автомобилем. – Англия также является лучшими специалистами в этой профессии. Например, Пол Далтон, который занимается подготовкой автомобилей к показу во всемирно известной программе Top Gear, – говорит Бартош Сродонь.

Несколько шагов

Такие мастерские существуют в Польше с 2004 года. Они приходят регулярно. Чем они отличаются от классических автомоек и покрасочных цехов? В первую очередь предложение. Потому что хотя полировку краски можно сделать и у маляра, и у автосервиса, это совершенно разные услуги в обоих местах. В первую очередь потому, что здесь каждый случай рассматривается индивидуально.

Ремонт кузова в автодетейлинге начинается с тщательной мойки всего автомобиля. И поверхности, видимые снаружи, и закоулки вокруг дверей, пороги и зазоры между капотом, дверью багажника и крыльями. – Автомобиль должен быть идеально чистым, чтобы мы могли оценить состояние его лакокрасочного покрытия. Именно поэтому мы используем для очистки первоклассные химические вещества, которые справляются со всеми видами загрязнений. Для полировки на автомобиле не должно оставаться следов насекомых или смолы, – объясняет Бартош Сродонь.

Следующим шагом является проверка состояния лакокрасочного покрытия. Специалисты измеряют, среди прочего его толщина. Благодаря этому они знают, какие средства можно использовать, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Это важно, например, когда автомобиль уже отполирован, а покрытие тонкое. При первичном контроле окраски также оценивается степень матовости, царапин и фиксируются все изменения цвета и дефекты. Затем элементы, не подлежащие полировке, тщательно заклеиваются скотчем. Благодаря этому пластиковые элементы защищены от повреждения полировальной машиной. К сожалению, в обычном малярном цехе об этом часто забывают, так что черные полосы, бампера и прокладки безвозвратно пачкаются и протираются.

Сам процесс восстановления краски состоит из нескольких этапов. Если предположить, что корпус сильно поцарапан и местами потускнел, то их четыре.

Также прочитайте:

– потеря краски, царапины, коррозия. Как с ними бороться?

– Обслуживание и хранение летней резины в гараже. ФОТО ГИД

– Турбо в машине. Дополнительная сила и проблемы

– Начинаем с обработки кузова автомобиля наждачной бумагой на водной основе. Это наиболее агрессивная, но часто неизбежная процедура. Это единственный способ удалить самые глубокие царапины, – объясняет Бартош Сродонь. Второй этап – повторная полировка кузова, на этот раз диском из шерсти и абразивной пасты. Таким образом удаляются грубые царапины с лакокрасочного покрытия. К сожалению, в процессе работы полировального устройства на лаке на краске появляются тысячи последующих микроцарапин. Специалист удаляет их на третьем этапе, полируя корпус легкой абразивной пастой. На последнем этапе используется блестящая финишная паста. Между каждым этапом лакокрасочное покрытие очищается изопропиловым спиртом, который удаляет полироль с кузова. Благодаря этому состояние организма можно оценивать на постоянной основе.

– Если лак не очень тусклый, бумагу на водной основе не используем. Мы используем только оставшиеся шаги, но они также удаляют до 95 процентов матирования, царапин и обесцвечивания. После реставрации лак лишен голограмм, которые видны на солнце до полировки, – поясняет Б. Сродонь. Независимо от выбранного метода, после полировки лак обезжиривается и защищается. В настоящее время чаще всего используются воски на основе карнаубы. Но по желанию заказчика корпус может быть покрыт и более прочными средствами с использованием силикона. Профессиональная регенерация лака стоит 800–1200 злотых. К сожалению, это не всегда возможно. – Если количество сколов на кузове автомобиля превышает 20-30 штук, рекомендуется точечная покраска поврежденного элемента. При использовании специального пистолета цвет наносится только на поврежденный участок, а не на весь элемент. Все это дело покрыто только бесцветным лаком. В результате проверка кузова автомобиля с помощью толщиномера лака не показывает каких-либо серьезных отклонений от стандарта, а следы лакировки незаметны, — поясняет Бартош Сродонь.

Кожа как новая

Автодеталинговые растения также могут вернуть салону блеск. В местных сетях: zadbaneauto.pl и CAR SPA такая услуга стоит около 540-900 злотых нетто. Время очистки салона зависит от степени загрязнения и типа материалов. Обычно это 6-14 часов. В ходе работ специалисты чистят, моют, питают и защищают все виды кожаных, текстильных, деревянных, виниловых и пластиковых элементов. При необходимости кожаная обивка обновляется.

– Обновление кожаной обивки возможно только в том случае, если материал изменил цвет или изношен до волокон кожи. Стоимость такой операции варьируется в пределах 300-500 злотых нетто. В случаях сильных трещин или потертостей, сквозь которые видна губка, рекомендуем заменить кожу на новую. Тогда затраты выше и составляют от 600 до 1500 злотых нетто за элемент, – говорит Марцин Жралек из службы Car Arte в Марках.

– Во время ремонта чистим обивку и при необходимости заделываем дефекты материала. Затем все это покрывается лаком. После ремонта выглядит как новенький, – добавляет Б. Сродонь. Отдельные мастерские также ремонтируют классическую тканевую обивку. Отверстия в обшивке обычно латают нитками, подобранными по цвету. Такие обработки чаще всего применяются в старых, коллекционных автомобилях, для которых покупка нового элемента обивки невозможна.

Путь к вмятинам

Последнее предложение компаний авторитейла – удаление вмятин и последствий града с кузова. Специалисты утверждают, что без покраски они способны восстановить заводской вид даже сильно искривленного кузова. – Удаление таких вмятин включает в себя ряд точных действий, таких как выталкивание пластин, их подбивка или вытягивание с помощью клея с помощью простых инструментов. Безопасен ли лак? Перед тем, как приступить к удалению вмятин, проверяем, оригинальное ли покрытие и нет ли под ним шпаклевки. Пока элемент исправен, он будет на XNUMX% безопасен. Если нет, то мы только выпрямляем его до пределов здравого смысла, – говорит М. Жралек.

Цены на удаление вмятин зависят от количества повреждений и степени сложности. Обычно это около 350-600 злотых за элемент, что аналогично шпаклевке и лакировке. – Но, например, ремонт парковочного повреждения в виде одной большой вмятины будет стоить дешевле – около 150-250 злотых. Ремонт всего автомобиля после града также зависит от размера кузова. Мы отремонтируем Nissan Micra примерно за 2400 злотых, а для большой Toyota Land Cruiser цена вырастет примерно до 7000 злотых, – говорит Юлиан Биньковски из варшавского филиала CAR SPA.

Смотрите также:

– Как подготовить подержанный автомобиль к продаже?

– Мойка автомобильной обивки. Что будете делать сами, а с чем обратиться к профессионалам?

– Автомойка – ручная или автоматическая?