Audi RS6, четыре поколения суперсемейства – Спортивные автомобили
Спортивные Автомобили

Audi RS6, четыре поколения суперсемейства – Спортивные автомобили

Немцы никогда не изменятся: гонка за тем, кто вложит больше всего лошадиных сил под капот их суперседанов и членов семьи, – это история всей жизни. Все началось с автоспорта, среды, которая поддерживает страсть к спортивным автомобилям и позволяет развивать технологии, которые мы видим в дорожных автомобилях; но эта война неумолимо закончилась, отравив и дорожные автомобили.

Я не был так впечатлен, когда Audi с новым RS 6 Performance удалось преодолеть барьер в 600 л.с. и 300 км / ч на универсале. Нет более быстрого способа перевезти мебель Ikea, собаку и всю семью из пункта А в пункт Б.

Прима серия

Я до сих пор помню, как первая RS 6 в 2002 году показала лучшее время, чем 911, во время теста на трассе; впечатляющий. Он выпускался с 2002 по 2004 год, также в версии седан, и был одним из моих любимых автомобилей в Gran Turismo 4 для Play Station.

Его 8-цилиндровый двигатель V4,2 с двойным турбонаддувом (текущий – 4.0-литровый, также с двумя турбонаддувом) выдавал 450 л.с. в диапазоне от 6.000 до 6.400 об / мин и максимальный крутящий момент 560 Нм в диапазоне от 1950 до 5600 об / мин.

Разгон от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды (версия 4,9 для Avant) уже впечатляет, представьте себе станцию ​​в 2002 году. Однако максимальная скорость была ограничена 250 км / ч.

Версия под названием Plus была также создана для версии Avant, оснащенной двигателем с увеличенной мощностью 30 л.с., общей мощностью 480 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Plus был также оснащен Dynamic Ride Control, системой, которая управляет подвеской, улучшая управляемость автомобиля.

Было выпущено всего 999 экземпляров первой серии, все с опознавательными знаками, и это большая редкость.

вторая серия

Вторая серия RS6 родилась в 2008 году и в некотором смысле остается самой невероятной; благодаря историческому периоду, когда такое количество цилиндров и загрязнение окружающей среды были предметом гордости. Линия второй серии более округлая, массивная и помпезная; Идеально сочетается с тем, что прячется под капотом.

На Series 2 установлен 10-литровый 5,0-цилиндровый V-образный двигатель с двумя турбинами, полученный от Lamborghini Gallardo, и обеспечивает максимальную мощность 580 л.с. в диапазоне от 6.250 до 6.700 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 650 Нм в диапазоне от 1.500 до 6.500 об / мин. 0–100 км / ч преодолевается за 4,4 с, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч, но по запросу вместе с углеродным кожухом двигателя разблокировка может быть получена до 280 км / ч.

Третья серия (текущая)

Третья серия была запущена в производство в 2013 году – в середине периода сокращения габаритов – и, таким образом, лишилась двух цилиндров (конкурирующий BMW M5 также перешел с 10 на 8 цилиндров).

В его основе – 8-литровый V4,0 с двумя турбонагнетателями Twin-Scroll, способный развивать 560 л.с. (между 5700 и 6600 об / мин) и 700 Нм крутящего момента (между 1750 и 5500 об / мин).

Несмотря на то, что на два поршня меньше, третья серия быстрее предыдущей благодаря меньшему весу на 100 кг. Разгон от 0 до 100 км / ч разгоняется всего за 3,9 секунды. Как хороший автомобиль, бережно относящийся к окружающей среде, RS 6 также оснащен устройством, которое отключает четыре из восьми цилиндров, когда они не нужны, для ограничения расхода топлива и выбросов.

С новостями о дополнительном пакете производительности, который увеличивает мощность до 605 л.с. и максимальный крутящий момент до 750 Нм, я рад отметить, что Audi не намерена отказываться от гонки за мощностью со своими историческими конкурентами. Под чья это очередь.

Добавить комментарий