Audi RS5 2.9 TFSI с четырьмя типтрониками 450 CV – Prova su Strada
Содержание
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Prova su Strada
Новый Audi RS5 Coupé – спортивный автомобиль с двойной душой, но будет ли он достаточно привлекательным?
Пагелла
|
|
В новом Audi RS5 не хватает двух цилиндров, но сожалеть о них не приходится. Двигатель обладает большим крутящим моментом, толкает, как поезд, и обладает захватывающим звуком. Но настоящим сюрпризом стала рамка, которая стала более отзывчивой, точной и легкой. Затем полный привод quattro «тянет» дальше и позволяет вам больше играть с автомобилем, и в то же время делает RS5 более универсальным, чем его заднеприводные соперники.
Словом, даже если она еще не спортсменка-оптимистка, она сильно улучшилась, даже в плане вождения.
Первый Audi RS5 Это был великолепный автомобиль, оснащенный великолепным атмосферным двигателем V8 и способный демонстрировать замечательные характеристики, но в то же время он не был особенно впечатляющим из-за своей явной недостаточной поворачиваемости и своей «холодности». А отсутствие эмоций, знаете ли, для спорткара нехорошо. Трудно представить, что с меньшим двигателем, двумя меньшими цилиндрами и той же мощностью новый Audi RS5 может быть машина получше. Но может немцы из Ингольштадта вытащили кролика из шляпы.
Глядя на него со стороны, он потерял часть своей индивидуальности, но он действительно прекрасен. Она мускулистая, подтянутая, может быть, даже немного минималистичная, и привлекает больше внимания, чем я ожидал.
Как я уже сказал, под капотом двигатель 2.9 V6 Turbo литров унаследован от S5 и Panamera. Он производит 450 резюме, такой же, как и старый V8, но зато может похвастаться 600 Нм крутящего момента начиная с 1.900 об / мин. L ‘Audi RS5 также pлегче 60 кг по сравнению с предыдущей моделью, а также может похвастаться спортивным задним дифференциалом (опция), который теоретически придает ему поведение – по словам производителя – «более динамично при спортивном вождении».
ГОРОД
В самом мягком режимеAudi RS5 по городу водишь двумя пальцами. В рулевое управление он очень легкий, амортизаторы они, кажется, сделаны из сливок и двигатель он гладкий и бархатистый, как шелк. В 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (единственный выбор) он отлично работает, переключая передачу при 2.000 об / мин, даже если вы этого не замечаете. Акустический комфорт, качество и плавность хода находятся на высшем уровне. Очень комфортная Audi RS для повседневной езды.
ФУКОРИ СИТИ
Выберите режим динамический и л ‘Audi RS5 она тянется до упора, не становясь жесткой, как доска для серфинга. Он способен преодолевать горную дорогу с впечатляющей легкостью без видимых усилий: он настолько прост и эффективен, что даже ребенок мог однажды отдохнуть в Нюрбургирнге, но хорошая новость в том, что это совсем не скучно.
Достаточно нескольких кривых, чтобы понять, что значительно улучшилсяособенно в отношении рулевое управление e подрезать. Первый всегда немного отстранен (а также немного медлителен), но он также очень линейен и идеально гармонирует с автомобилем.
GLI адаптивные амортизаторы Вместо этого они творят настоящие чудеса: отменяют крен и тангаж, но превосходно «сглаживают» каждую ямку или неровности асфальта. Когда вы толкаетесь, это вселяет невероятную уверенность, но в то же время заставляет вас чувствовать себя как на ковре-самолете.
новый V6 2.9 турбо вместо этого это великолепный двигатель: он продвигается во всем диапазоне оборотов с силой электродвигателя, с несколько фальшивым саундтреком (из тех, что усилены динамиками), но, несомненно, захватывающим. Возможно, старый V8 был более красивым в конце тахометра, но этот 2.9 – фантастическая замена.
Скалолазание дает бочки, челка и перьяНастолько, что я по-детски бушеваю на веслах.
Это гораздо более захватывающий автомобиль, чем его предшественник: больше быстрее, точнее, точнее. И, наконец, еще больше избыточной поворачиваемости. Сказать, что он ведет себя как задний привод, было бы ложью, но если нажать на педаль газа на выходе из поворота, задняя часть проскочит на пару градусов, чего достаточно, чтобы закрыть поворот и устранить так страшно. недостаточная поворачиваемость.
Если хочешь, можешь спровоцировать богов избыточная поворачиваемость, но вам нужна кривая с прямым углом и много места. Фактически, сцепление с дорогой действительно велико, и вам нужно много настаивать на газе, чтобы вызвать крест, но знание того, что он может рисовать черные запятые задними колесами, поднимает вам настроение.
шоссе
L ‘Audi RS5 это также отличный измельчитель миль: на кодовой скорости двигатель работает очень тихо, а шум сводится к минимуму. Он способен успокоиться и одним нажатием кнопки превратиться в удобный и мягкий седан, и это, пожалуй, его самая большая ценность.
Тоже неплохо потребление, которые находятся вокруг 9-10 км / л.
ЖИЗНЬ НА БОРТУ
L ‘кокпит о ‘Audi RS5 это сочетание элегантности и спортивности с элементами высоких технологий. Audi достиг уровня воспринимаемое качество который граничит с совершенством, а придраться к интерьеру действительно сложно. Доступ к задним сиденьям не очень простой, но на вспотевших лицах места для головы и ног двух взрослых хватит. В багажник da 456 литра, значит, он довольно глубокий: он не будет иметь вместимости и высоты A4 Avant, но его хватит для загрузки необходимого для отпуска. Глава, посвященная дополнительным принадлежностям и роскоши, слишком длинна и начинается с цветного проекционного дисплея и доходит до стереосистемы. Bang & Olufsen. Проблема только в том, что от стартовой цены действительно легко получить десять, а то и двадцать тысяч евро.
ЦЕНА И РАСХОДЫ
L ‘Audi RS5 имеет цена прайс-лист dя 89.900 евро, наравне с конкурентами. Будучи версией RS, оборудование уже удовлетворительное, даже если, как я уже сказал, легко превысить 100.000 евро (есть почти неизбежные аксессуары и другие очень жадные), но те же паруса для конкуренции. Расход хороший, учитывая мощность и массу: при аккуратной езде на одном литре удалось проехать 13 км.
БЕЗОПАСНОСТЬ
ВAudi RS5 может похвастаться предупреждением о столкновении, вспомогательным тормозом при столкновении, системой предупреждения о выезде с полосы движения и всеми подушками безопасности в мире. При желании есть также система автоматическое удержание полосы движения и система считывания дорожных знаков.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
| Длина | 472 см |
| высота | 186 см |
| ширина | 136 см |
| вес | 1730 кг |
| Ствол | 465 литров |
TECNICA
| двигатель | V6 biturbo |
| смещение | 2894 см |
| Потенца | 450 CV и 5.700 гири |
| пара | От 600 Нм до 1.900 входов |
| передача | 8-ступенчатая автоматическая |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 3,9 секунд |
| Velocità Массима | 250 км / ч |
| потребление | 8,7 л / 100 км |
