Тест драйв Audi Q7 4.2 TDI Quattro
Тест Драйв

Тест драйв Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Двигатель не новый, но Q7 (из-за его размера и веса) нарисован на коже: 4-литровый восьмицилиндровый, воздухопроницаемый, с двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, способный развивать 2 ньютон-метров крутящего момента – начиная с 760 об / мин. Таким образом, 1.800 «лошадиных сил», доступные при 326 оборотах в минуту, сливаются с этой цифрой.

Двигатель, конечно (легко) соответствует экологическому стандарту Euro4, имеет сажевый фильтр, а впрыск топлива обеспечивается системой Common Rail с форсунками Pieco и максимальным давлением 1.600 бар. Благодаря своей точности он может справиться с множеством предварительных и впрыскивающих импульсов, двигатель приятно тихий и плавный, а в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач делает Q7 почти атлетом. Чтобы разогнаться до 100 километров в час, требуется всего шесть секунд, еще больше впечатляет гибкость, и в то же время средний расход может быть выгодно низким – от 11 до 12 литров на 100 километров, что очень хорошо для такого большой автомобиль.

Новый двигатель также включает более высокий уровень стандартного оборудования. В дополнение ко всему другому оборудованию, которое является стандартным для и без того слабо моторизованного Q7, в стандартную комплектацию входят также пневмоподвеска, кожаная обивка и электрифицированный механизм задней двери (с регулируемой верхней точкой, что особенно порадует тех, кто имеет более низкий рост).

За дополнительную плату также можно заказать систему Audi Lane Assist, которая следит за автомобилем с полосы двумя камерами и предупреждает водителя встряхиванием руля (будет доступно осенью), и топ Bang & Аудиосистема Olufsen с 14 активными динамиками и сабвуферами (всего более 1000 Вт). Q7 4.2 TDI Quattro уже доступен на словенском рынке, и за него придется вычесть неплохие 76 тысяч евро.

Душан Лукич, фото:? Фабрика

Добавить комментарий