Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера
 

Немецкий кроссовер уже отслеживает другие автомобили на дороге на предмет резких движений.

Несмотря на впечатляющий рост в последние десятилетия, Audi по-прежнему остается самым молодым ребенком в компании BMW и Mercedes-Benz. Но из этого правила есть исключения, и вот самые яркие из них.

Q5, среднеразмерный кроссовер из Ингольштадта, годами обошел таких конкурентов, как X3 или GLK. В последнее время старшая модель немного притормозила — но в 2018 году Audi наконец-то показала долгожданное второе поколение.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Q5 находится на той же платформе, что и новый A4, что означает, что он вырос в размерах и внутреннем пространстве, но в среднем на 90 кг легче предыдущего.

 
Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Мы тестируем версию 40 TDI Quattro, которая наверняка многих запутает. Audi недавно пыталась упростить названия своих моделей, но, похоже, все наоборот.
В этом случае четверка в названии автомобиля указывает количество цилиндров, а не объем двигателя . 

Вот почему мы спешим перевести это на нормальный язык: 40 TDI quattro означает двухлитровый турбодизель мощностью 190 лошадиных сил, систему полного привода и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

В старые добрые времена двухлитровый двигатель в автомобиле премиум-класса означал довольно простую версию. Долгое время этого не было. Q5 — это высококлассная и дорогая машина.

 

Наш дизайн уже знаком по меньшему Q3 — подчеркнуто атлетичный, с элегантными металлическими орнаментами на передней решетке. Фары могут быть светодиодными и даже матричными, то есть способными затемнять встречные автомобили и подстраиваться под условия.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера
Первый Q5 долгое время был самым продаваемым компактным внедорожником премиум-класса в Европе. 
Новое поколение быстро вернуло свои позиции, но затем немного уступило в 2019 году, несмотря на трудности с сертификацией линейки в новом цикле испытаний WLTP. 
В прошлом году самым продаваемым в сегменте стал Mercedes GLC.

Как уже упоминалось, Q5 вырос по сравнению со своим предшественником во всех направлениях. Помимо меньшего веса улучшена аэродинамика — до 0,30 коэффициента потока , что является отличным показателем для этого сегмента.

🚀Еще по теме:
  Magic Fires: история компрессорной техники VII

Интерьер тоже впечатляет, особенно если заказывать три экстры. Это виртуальная кабина Audi, где инструменты заменены прекрасным экраном высокого разрешения; очень практичный проекционный дисплей, позволяющий более внимательно следить за дорогой; и, наконец, передовая информационная система MMI. Вы также получаете широкий выбор цветов и дополнительный уход — например, спортивные сиденья с функцией массажа для водителя и его пассажира, а также стекло, улучшающее акустику.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Внутри много места, а на заднем сиденье с комфортом разместятся трое взрослых. Объем багажника уже превышает 600 литров, поэтому, отправившись в дальнее путешествие, можно спокойно отдохнуть.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Нет никаких сюрпризов в вождении и поведении за рулем. Мы хорошо знаем дизельный двигатель по многим другим моделям концерна Volkswagen. Но если у них он в верхней части диапазона, то здесь он скорее в основе. Мы подумали, что с его 190 лошадьми хватит. Солидный крутящий момент в 400 ньютон-метров доступен даже на относительно низких оборотах.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Audi утверждает, что средний расход этой машины составляет 5,5 литра на 100 км. Убедить нас в этом не удалось — в нашем в основном загородном тесте мы набрали около 7 процентов, что тоже неплохо для автомобиля такого размера в динамическом режиме вождения. Система quattro довольно уверенно справляется с бездорожьем, но это не удивительно.

 
Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Единственное, что может вас здесь удивить, — это цена. Инфляция автомобилей в последние годы значительно опережает статистику, и пятый квартал не стал исключением. С таким приводом стоимость модели начинается от 90 тысяч левов, а с дополнительными доплатами превышает сто тысяч. Они включают в себя адаптивную подвеску с семью разными уровнями, которая в режиме бездорожья увеличивает дорожный просвет до 22 сантиметров.

Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Перед вами новая система pre sense city, которая предупреждает об остановках автомобилей или смене направления движения, а также о пешеходах . Он имеет активный круиз-контроль и даже активную переднюю крышку, защищающую прохожих в случае столкновения. Короче говоря, Audi сохранила все хорошие стороны своего бестселлера и добавила несколько новых. Правда, обычный A4 предложит вам такой же комфорт и даже лучшую управляемость по более разумной цене. Но мы давно убедились, что бороться с внедорожной манией нет смысла. Мы можем только следовать за ней.

🚀Еще по теме:
  Audi A4 2019
Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Audi Q5: тестируем второе поколение бестселлера

Добавить комментарий