Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 кВт) Quattro
История Allroads началась почти десять лет назад, точнее в 2000 году. В то время в путь отправился A6 Allroad, версия A6 Avant для мягкого бездорожья. С тех пор Audi прочно закрепилась в более или менее мягкой части рынка: сначала Q7, затем Q5, между новым A6 Allroad, теперь A4 Allroad, а затем новыми, меньшими Qs.
Также очевидно, что Qs более внедорожные, чем Allroads (хотя ни один из них не является внедорожником, не заблуждайтесь), а также тот факт, что даже внутри всего «внедорожного» семейства есть существенные различия. в бездорожье.
В базовом рецепте нет ничего нового – он такой же, как был в 2000 году. В основе лежит версия универсал, которую Audi называет Avant, шасси нужно доработать и приподнять, автомобиль оснастили внедорожным обликом. , выберите подходящие «мачо» двигатели и, конечно же, добавьте в базовую комплектацию несколько штук, чтобы оправдать более высокую базовую цену. A4 Allroad неукоснительно следует этим инструкциям.
Он (в основном из-за формы бамперов) на два сантиметра длиннее, чем A4 Avant, и за счет краев крыльев также шире (поэтому гусеницы также шире) и, конечно же, из-за измененного шасси и стандартных рейлингов на крыше. для крепления багажника также выше на четыре сантиметра.
Половина прироста происходит за счет большего расстояния живота автомобиля от земли – за счет более длинных рессор, к которым также адаптированы амортизаторы. Таким образом, инженерам Audi удалось уменьшить наклон автомобиля в поворотах (по правде говоря: A4 Allroad отлично справляется в поворотах с асфальтом), и в то же время им удалось добиться того, чтобы шасси было не слишком жестким.
Комбинация этого шасси с 18-дюймовыми шинами, особенно на коротких, острых неровностях, оказывается хорошим решением, обеспечивающим комфорт пассажирам. Диски – это полностью дорожные шины, что является еще одним доказательством того, что Allroad не предназначен ни для чего, кроме щебня.
По общему признанию, он хорошо работает на щебне. Крутящий момент большой, полный привод Quattro может передавать достаточный крутящий момент на задние колеса, ESP можно отключить, и можно получить массу удовольствия. Турбодизели обычно не наиболее склонны к этому (из-за узкого диапазона используемых оборотов), но трехлитровый двигатель в этом Allroad сочетается с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (S tronic). Таким образом, переключение происходит почти мгновенно, поэтому нет турбо-дыры и чрезмерного падения скорости.
И хотя трансмиссия действительно зарекомендовала себя в спортивном вождении, неспешная езда по городу здесь или там может вас удивить. Затем он немного теряется между передачами, а затем резко и рывками включает сцепление. Положа руку на сердце: до сих пор это был худший опыт работы с коробкой передач такого типа в этой группе, но мы все равно предпочли бы эту коробку передач классической шестиступенчатой автоматической коробке передач Audi.
Водитель может влиять на работу трансмиссии через систему выбора Audi Drive. Он может регулировать реакцию системы рулевого управления, с одной стороны, и реакцию комбинации двигатель-трансмиссия, с другой.
В этом Allroad Audi Drive Selec был в довольно длинном списке дополнительного оборудования: многофункциональное спортивное рулевое колесо с тремя спицами (обязательно), панорамная стеклянная крыша (рекомендуется), шторка заднего стекла (если у вас есть дети, требуется), бесконтактный ключ (обязательно)., система помощи при замене ремня (отпустите ее бесшумно, это раздражающе чувствительно), 18-дюймовые колеса (рекомендуется), система Bluetooth (срочно) и многое другое.
Так что не ожидайте, что вы приблизитесь к базовой цене Allroad 3.0 TDI Quattro, которая составляет чуть менее 52 тысяч, лучше рассчитывайте подняться над цифрой 60, если вы хотите больше кожи и тому подобное, над цифрой 70. В тестах Allroad поднялся до 75.
Известна такая цена? Конечно. Материалы интерьера подобраны, изготовлены и сочетаются качественно и со вкусом, отсутствуют детали, которые давали бы ощущение дешевизны. Поэтому ощущение за рулем или на одном из пассажирских сидений отличное (конечно, имейте в виду, что на задней скамейке чудес ожидать не приходится), что кондиционер работает отлично, что аудиосистема так же хороша. , что навигация работает плавно и что багажника хватает.
Немного беспокоит слишком сильный шум двигателя (не заблуждайтесь: он намного тише, чем с более доступными автомобилями, но мог бы быть немного тише), но на этом список жалоб заканчивается.
В остальном: мы давно знали, что Audi A4 – отличный автомобиль (и цифры его продаж подтверждают это). Поэтому, конечно, логично ожидать, что он будет доработан и дополнен (в данном случае в A4 Allroad) еще лучше. И это действительно лучше.
Душан Лукич, фото: Саша Капетанович
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 кВт) Quattro
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 51.742 € |
| Стоимость тестовой модели: | 75.692 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 176кВт (239 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 6,4 с |
| Максимальная скорость: | 236 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V90 ° – турбодизель – рабочий объем 2.967 см? – максимальная мощность 176 кВт (239 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 500 Нм при 1.500-3.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Емкость: | максимальная скорость 236 км / ч – разгон 0-100 км / ч 6,4 – расход топлива (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | универсал – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, двухрычажные рычаги, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний диск – круг 11,5 м – топливный бак 64 л. |
| Mase: | порожнего автомобиля 1.765 кг – допустимая полная масса 2.335 кг. |
Наши измерения
| T = 26 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 22% / Условие пробега: 1.274 км | |
| Разгон 0-100км: | 7,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 15,3-е годы ( 151 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 236km / ч (ТЫ ИДЕШЬ.) |
| тестовое потребление: | 10,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,3m |
| Таблица AM: | 39m |
оценка
Вы берете хорошую машину (Audi A4), дорабатываете и улучшаете ее, делаете ее немного более внедорожной – и вот вам Allroad. Для тех, кто любит более внедорожный вид, но не желает отказываться от преимуществ классического дома на колесах.
Мы хвалим и упрекаем
внешность
производство
положение за рулем
шасси
иногда нерешительная коробка передач
цена
слишком громкий двигатель
