Aston Martin Rapide Luxury 2011 обзор

ОНИ говорят, что все Aston Martin выглядят одинаково, и в этом есть смысл. Когда вы замечаете один из них, вы сразу понимаете, что это Aston — они такие отличительные — но был ли это DB9 или DBS? V8 или V12? Вы редко видите двоих вместе, так что трудно сказать.

Тем не менее, я нахожусь на гоночной трассе острова Филлип в окружении более 40 автомобилей, представляющих каждый аспект линейки. Это первый трек-день, организованный компанией в Австралии, и он может стать самым большим собранием Astons в Австралии.

Многие владельцы приезжали сюда на своих автомобилях между штатами, а некоторые прилетели из Новой Зеландии. Когда они все вместе вот так — автомобили, а не владельцы — удивительно, как бросаются в глаза различия. Они, по крайней мере, так же отличаются друг от друга, как, скажем, Порше.

Ассортимент Aston только что был расширен на один автомобиль, и он самый необычный из всех. Rapide — первый четырехдверный спортивный автомобиль Aston после того, как компания присоединилась к гонке за дизайном обтекаемых седанов. Этот сегмент, первооткрывателем которого стали Mercedes-Benz CLS и Maserati Quattroporte, быстро растет. Porsche Panamera — еще одна новинка, в то время как Audi и BMW намерены делать «четырехдверные купе».

Дизайн

До сих пор Rapide — это тот, кто совершил переход от двухдверного к четырехдверному с наименьшими компромиссами по форме. Panamera более просторна сзади, но сзади выглядит уродливо и громоздко. Aston нашел другой баланс.

Rapide придерживается концепции, которая удивила автосалон в Детройте в 2006 году, и выглядела как растянутый DB9. Рядом, очевидно, было немного больше, чем это.

Он больше по всем параметрам, чем фирменный пин-ап 2+2, но явно длиннее на 30 см. Rapide сохраняет все фирменные черты, в том числе «лебединые» двери, которые слегка откидываются вверх, чтобы приподнять их над бордюрами. Но каждая панель отличается, а такие элементы, как фары и боковые полосы, длиннее. Он также получил уникальное лицо с решеткой на нижнем воздухозаборнике и фарами дальнего света, украшенными цепочкой светодиодов.

Aston говорит, что это самый красивый четырехдверный спортивный автомобиль, и с этим трудно не согласиться. Некоторые эффекты основаны на визуальных трюках. Задние двери намного больше реальных проемов; часть того, что они скрывают, является структурным. Это сжатие, чтобы войти, и, оказавшись там, это тесно, но терпимо для полноразмерных, лучше для детей. Задние сиденья складываются для перевозки длинных вещей, что тоже хорошо, потому что грузовое пространство составляет относительно скудные 317 литров.

Один знак вопроса касается сборки автомобиля, которая осуществляется за пределами английского Мидленда на специальном предприятии в Австрии. Пересадка ремесленных традиций бренда, похоже, сработала; машина, на которой я ездил, была прекрасно отделана вручную по высоким стандартам. Как обычно, то, что кажется металлом, на самом деле металл, включая решетки динамиков Bang & Olufsen и подрулевые лепестки переключения передач из магниевого сплава. Rapide просто кажется немного более роскошным.

TECHNOLOGY

Здесь нет ничего лишнего, хотя центральная консоль, позаимствованная у DB9, имеет неудобные кнопки, а система управления рудиментарна по сравнению с лучшими немцами.

С технической точки зрения Rapide следует за DB9 с тем же двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, расположенной на задней оси. Как и в случае с двухдверкой, большая часть Rapide изготовлена ​​из алюминия, и Aston утверждает, что шасси было растянуто без ущерба для жесткости. Увеличение веса является штрафом: Rapide на 230 кг тяжелее, чем DB9, при весе менее двух тонн.

В Rapide есть несколько новшеств для бренда, в том числе электронный стояночный тормоз и двойные литые тормозные диски из чугуна и алюминия. Он также устанавливает адаптивные амортизаторы от DBS на подвеску с двойным поперечным рычагом.

ВОЖДЕНИЕ

Rapide не только самый большой и тяжелый Aston, но и самый медленный. Разгон до 5.2 км/ч занимает 100 секунды, что на 0.4 секунды меньше, чем у DB9. Он также сдается раньше, развивая максимальную скорость 296 км/ч, что на 10 км/ч меньше, чем у DB9. Впрочем, среди четырехдверок эти цифры не позор.

При начальной цене всего на 13,000 9 долларов больше, чем у DB30 Coupe с автоматической коробкой передач, исполнительный директор Aston Марсель Фабрис рассчитывает продать 2000 Rapid к концу года. По всему миру компания будет поставлять XNUMX автомобилей в год.

Моя первая поездка — своего рода доставка. В ночь перед днем ​​​​трека Rapide необходимо перевезти из выставочного зала бренда в Мельбурне на остров Филлип, чтобы его можно было продемонстрировать владельцам и множеству приглашенных потенциальных клиентов. Я проехал эти 140 км раньше, и они не очень захватывающие. Уже темно и идет дождь, поэтому я сосредотачиваюсь на том, чтобы договориться о том, как добраться до Мельбурна домой, и добраться туда без драмы.

Удобно устроиться легко, руль сразу производит благоприятное впечатление. Он прямой, точный и ужасно взвешенный. Это позволяет с лёгкостью перемещаться по этому 5-метровому, хорошо заметному кусочку экзотики в неспокойном трафике.

Тишина в салоне и качество езды также лучше, чем ожидалось, и дни, когда Astons поставлялись без круиз-контроля, давно прошли. Здесь есть все удобства и комфорт, включая подогрев сидений. Если есть раздражение, так это система управления и ее маленькие кнопки, которые делают поиск подходящей радиостанции рутиной.

Это не проблема на трассе на следующий день, когда погода прояснилась, а владельцы Aston терпеливо сидят на брифингах с пилотами. Это больше, чем просто шанс испытать свои автомобили на скорости, это мероприятие создано по образцу гонок в Великобритании, Европе и США, в которых профессиональные гонщики катаются на дробовике с владельцами, чтобы научить их максимально эффективно использовать свою машину. Три инструктора приехали из Великобритании, где бренд уже десять лет предлагает курсы профессионального вождения. Остальные – местные жители с многолетним опытом автоспорта.

Под опытным руководством британца Пола Беддоу я первым выезжаю на Rapide. Я никогда раньше не водил Aston по кольцевой трассе, и этот опыт стал для меня чем-то вроде откровения. Rapide ощущается не как седан, а как нечто меньшее и более проворное — вы почти можете оказаться в одном из купе. Рулевое управление, которое мне понравилось на дороге, здесь еще лучше, а тормоза отличные, а передачи переключаются быстрее, чем ожидалось. Этот двигатель V12 — прекрасное устройство, которое не против усердно работать. Возможно, это не самый быстрый Aston, но Rapide не кажется медленным.

В течение дня есть возможность попробовать остальную часть модельного ряда Aston, и когда вы едете на них спина к спине, когда вы видите их бок о бок, различия бросаются в глаза. Rapide — утонченный и цивилизованный представитель модельного ряда, удивительно расслабляющий при вождении даже на трассе, но в то же время сильный и способный. Уровень сцепления и скорость прохождения поворотов высоки.

ИТОГ

Rapide завершает обновление, которое началось с DB9. Этот автомобиль помог Aston избавиться от привычки заимствовать детали у предыдущего владельца Ford и торговать репутацией, которая была отчасти историей гонок, отчасти героем голливудских боевиков.

После расширения модельного ряда менее дорогим Vantage V8 количество владельцев Aston значительно увеличилось. Теперь он достаточно велик в Австралии, чтобы сделать возможными такие мероприятия, как на острове Филиппа. Большинство владельцев испытывали свой автомобиль на трассе впервые. И большинство из тех, с кем я разговаривал, сделали бы это снова в один миг.

Rapide должен еще больше расширить возможности Aston. Наименее вероятный воин в составе сделает будущие дни трека более вероятными, а не менее. И когда владельцы появятся, чтобы испытать Rapide, они будут приятно удивлены.

В то время как для трейнспоттеров Aston, наконец, есть простой выбор.

АСТОН МАРТИН ФАСТ – 366,280 XNUMX долларов плюс дорожные расходы

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Роскошный седан

ДВИГАТЕЛЬ: 5.9-литровый V12

ВЫХОДЫ: 350 кВт при 6000 об/мин и 600 Нм при 5000 об/мин

ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: Шестиступенчатый автомат, задний привод

Узнайте больше о престижном автомобилестроении в The Australian.