اختبار قيادة رولز رويس

118،870 دولارًا مخروطًا ، وثلجًا مختفيًا ، ومدرب مخادع ، وقطار رام ، وقصص أخرى حول كيف حاولنا انزلاق السيارة مقابل 388،344 دولارًا

"اضغط من القلب ، افعل ما تريد!" - يصرخ المدرب الذي قاد قبل ساعة صحفيين في مجموعة بسرعة لا تزيد عن 60 كم / ساعة. الآن تُركنا بمفردنا ، ويبدو أنه سئم من توخي الحذر الشديد بشأن أفعواني منتجع الجبل السلوفاكي Strebske Pleso. "أنتم الروس جيدون في القيادة على الجليد ، لذلك لا تخجلوا. هل كان لديك سيارة Lada ذات الدفع الخلفي من قبل؟ "- سواء كان ذلك على سبيل المزاح أو بجدية ، كما يوضح. كان هناك ، ولكن تم قياس تكلفة الخطأ بعد ذلك بأرقام بترتيب مختلف تمامًا.

أقود سيارة Rolls-Royce Ghost تكلف 388،344 دولارًا على الأقل. بمحرك بقوة 600 حصان تقريبًا والدفع الخلفي على طريق جليدي تمامًا. يحتوي محرك V12 على عمود دفع من هذا القبيل بحيث تنزلق العجلات الخلفية بسهولة في الانزلاق حتى على الأسفلت الجاف ، ولا يسع المرء إلا أن يخمن كيف ستقود هذه السيارة العملاقة على الجليد دون مساعدة من نظام التحكم في الثبات. لكن من الداخل ، كل شيء يبدو لائقًا جدًا.

تبتعد سيارة السيدان برفق عن الترس الثاني وتتسارع بلطف شديد ، ويبدو أنها غافلة تمامًا عن قوة الضغط على دواسة الوقود. نحن لا نتحدث تقريبًا عن ميول المؤخرة إلى الجانب ، فالإلكترونيات تقوم على الفور بقمع أي اهتزازات بلطف ، ولكنها تجعل السيارة تسير بشكل صارم في خط مستقيم بثقة شديدة ، كما لو كان لا يزال هناك بعض القيادة الإضافية الماكرة. على الرغم من أن الفيزياء لا يمكن خداعها ، وعند بدء صعود التل ، فإن السيدان تواجه وقتًا عصيبًا - فالسرعة تكبر بالكاد ، وتزداد سرعة اللحاق بالركب أكثر فأكثر في مرآة الرؤية الخلفية.

الصلابة والعظمة التي يكتسب بها Ghost الزخم في مثل هذه الظروف تغرس الاحترام حتى في من حوله. الرجل النبيل يفعل كل شيء بتواضع وأدب ، ولا يوجد مكان للمناورات الصعبة في هذا العالم. لكن العالم الحقيقي يعود من خلال صافرة القطار ، الذي يقفز من خلف منعطف على سكة حديد متواضعة ذات مقياس ضيق ويعبر الطريق. اضغط على المكابح ، جوست بالكاد جاثمة على الطرف الأمامي ، في مكان ما في الأمام ، وتصدع ABS ، وتتوقف السيارة بهدوء ولكن بثبات على بعد متر قبل القطار المار.

يعلق المدرب بهدوء: "يعمل القطار هنا حوالي خمس مرات في اليوم". "وهذه هي المرة الأولى التي أراه فيها بهذا القرب". رفيع. بعد أن فاتها القطار ، تجاوزت السيدان القضبان كما لو لم تكن هناك.

في المطار الفارغ لمطار صغير في مدينة بوبراد ، توجد أقماع: ثعبان ، دوران عالي السرعة يقارب 90 درجة ، إعادة ترتيب وخط مستقيم لاختبار السرعة القصوى. بتعبير أدق ، ثلاثة كيلومترات من الأسفلت المدرج. قبل يومين كان هناك ثلج هنا ، ولكن اليوم سوف يعمل دون الانجراف - يبدو أن الطقس لا يريد استخدام سيارة ليموزين باهظة الثمن لأغراض أخرى. لا يمكن قول الشيء نفسه عن المنظمين ، الذين أرادوا فقط إثبات أن Rolls-Royce مناسبة تمامًا للاستخدام في فصل الشتاء.

الدفع الرباعي بالنسبة للبريطانيين هو مسألة أيديولوجية. لسنوات عديدة كان يُعتقد أن سيارات Rolls-Royce كانت نظيفة بشكل جيد مع تصميم كلاسيكي ولا تتطلب مجموعة قيادة أكثر تطوراً. لكن التقاطع الضخم للعلامة التجارية في الطريق بالفعل ، والقوة آخذة في الازدياد ، وسيأتي البريطانيون بالدفع الرباعي بطريقة أو بأخرى. في غضون ذلك ، يعرضون تجربة ما هو جاد - في فصل الشتاء ، كما يقولون ، لا ينبغي أن يكون الثلج ولا السرعة مشكلة.

الثعبان الموجود في سيارة Wraith coupe - جوهر الشبح الذي يبلغ طوله خمسة أمتار بتصميم أكثر أناقة - يقترح المدرب السير بسرعة 40 كم / ساعة ، ملمحًا على الفور إلى أن ذلك ممكن بشكل أسرع. في الواقع ، من الممكن أن تكون الأيدي قادرة على قلب عجلة القيادة الضخمة بسرعة ، وتشعر العينان بالأبعاد بشكل جيد. الشيء الرئيسي ، كما هو الحال مع أي سيارة أخرى ، هو أن تنظر إلى المكان الذي تريد أن تذهب إليه ، وليس أن تنوم شخصًا بعيدًا على غطاء المحرك بعينيك. نحن نعلم بالفعل عن الفرامل القوية التي يمكن أن توقف سيارة تزن 2,5 طن في بضعة أمتار.

الانعطاف بسرعة 90 كم / ساعة يمر Wraith مثل سيارة ركاب عادية ، مضبوطة لوزن ودقة نظام التثبيت - في مكان ما أسفل الفرامل يمكن أن ينكسر لفترة وجيزة ، لكن المسار سيبقى دون تغيير. ويبدو أن التحول إلى 120 كم / ساعة هو شيء من فئة الخيال: ضربة قصيرة على المكابح ، ودخول الممر ، والاستقرار من خلال عجلة القيادة ، ويمكنك مواصلة التسارع في خط مستقيم.

"كل مخروط من رولز رويس يكلف مائة ألف يورو ، لأن سائق هذه السيارة لا يمكن أن يكون له الحق في ارتكاب خطأ ،" قال المدرب مازحا مرة أخرى. في غضون 15 دقيقة فقط ، سيطلب القيادة ويصور "قرشًا" مذهلاً على الأسفلت - بنفس السهولة والطبيعية.

لا تختلف سيارة جوست سيدان ذات قاعدة العجلات القصيرة كثيرًا عن سيارة رايث كوبيه من حيث التقنية والأبعاد ، وتؤدي التمارين المقترحة بنفس السهولة. الفرق هو أنه من الصعب نفسيًا إلقاء هذا العملاق بين الأقماع وإجراء إعادة ترتيب عالية السرعة ، والهبوط في مقعد السائق بعيد كل البعد عن كونه رياضيًا. من المستحيل أيضًا جعل عادات السيارة أكثر شبهاً بالسائق - لا يوجد مفتاح وضع هنا ، ولا يتم إيقاف تشغيل المساعدين الإلكترونيين ، وبدلاً من الخوارزمية الرياضية للصندوق ، لا يوجد سوى الوضع المنخفض ، مما يجعل وحدة الطاقة فقط أكثر استجابة قليلاً.

تعتبر قاعدة العجلات الطويلة Ghost أكثر صعوبة لأنها أثقل ولها مؤخرة طويلة بشكل لا نهائي. تنخفض سرعة المناورات ، لكن في هذه الحالة يكون كل شيء لائقًا جدًا. لا سيما الاستقرار والاندفاع والراحة التي تلتقط بها Ghost السرعة القصوى. للتسريع إلى 260 كم / ساعة ، تحتاج السيارة السيدان إلى حوالي نصف المدرج ، ولكن إذا بدأت الطائرة في الارتفاع عن الأرض بهذه السرعة ، فإن رولز رويس ، على العكس من ذلك ، تتمسك بالإسفلت مع الأربعة. يتجلى الكمال في الديناميكا الهوائية بشكل أفضل من خلال الصمت المقارن الذي تندفع به نفس السيارة متجاوزة المتفرج بأقصى سرعة - تظل Rolls-Royce مريحة للغاية ليس فقط للركاب في الداخل.

لا توجد إجابة محددة لسؤال من قد يحتاج كل هذا في الواقع. ورشة العمل الشتوية على سيارات Rolls-Royce هي بمثابة تدريب لمالكي سيارات رينج رور الذين لن يجدون أنفسهم أبدًا في الظروف المتاحة لهم في ساحات الاختبار المجهزة. يجب أن يعلم المشتري أنه دفع مبلغًا كبيرًا من المال مقابل أكثر من مجرد أفضل الجلود ، 600 حصان. ولوحة الاسم الشهيرة. هذا حفل مشترك لشعبهم ، مما يساعد على التعرف على بعضهم البعض بشكل أفضل وتقوية العلاقة. تستطيع Rolls-Royce القيادة بسرعة وأمان وحتى في الشتاء. إذا ، بالطبع ، أي شخص يحتاجها على الإطلاق.