طائرات للمكربنات - ضبط النفاثة الرئيسية
محتوى
فيما يتعلق بمحركات الحقن ، تكون الفوهات وصمام الخانق مسؤولة عن تحضير خليط الهواء والوقود (يمكنك القراءة عن أنواع ومبادئ تشغيل أنواع مختلفة من الفوهات هنا) في طرازات السيارات القديمة ، تم تجهيز نظام الوقود بمكربن.
بالنسبة للتزويد الجزئي للوقود والهواء لغرف المكربن ، تكون الطائرات مسؤولة. ما هي هذه التفاصيل ، وكيف يتم ترتيبها ، وكيفية تنظيفها واختيارها بشكل صحيح؟
ما هي طائرات المكربن
هناك نوعان من الطائرات. البعض مسؤول عن الإمداد الجزئي للوقود ويسمى الوقود. البعض الآخر مخصص لجرعة الهواء - يطلق عليهم الهواء.
لكل طراز مكربن ، يصنع المصنعون طائرات منفصلة. تختلف في قطر الثقوب. يعتمد حجم الوقود والهواء الداخل إلى غرفة الخلط (كمية ونوعية خليط الهواء والوقود) على هذه المعلمة.
يتكون هذا الجزء على شكل فلين صغير بفتحة معايرة. يتم قطع الخيط عليه ، مما يسهل التثبيت القوي في البئر. يتم ارتداء عناصر الهواء على أنابيب مستحلب يتم فيها عمل الفتحات.
عند تغيير وضع تشغيل المحرك ، يلزم وجود كمية خاصة به من خليط الهواء والوقود. في هذا الصدد ، يجب أن يكون لكل فوهة أداء أو إنتاجية مناسبة. تتأثر هذه المعلمة بعدة عوامل:
- طول القناة
- قطر وعدد الثقوب (في حالة أنابيب المستحلب) ؛
- جودة "مرآة" السطح.
حتى التغييرات الطفيفة في هذه المعلمات يمكن أن تؤثر على خصائص المحرك. في الأساس ، لا يمكن تشخيصهم بفحص بصري للمكربن. تستخدم بعض استوديوهات الضبط وعشاق الرعاية هذه الخصائص لزيادة قوة المحرك (يتم وصف طرق أخرى لزيادة أداء المحرك في مقال منفصل).
ما هي الطائرات المسؤولة عن؟
في المحرك الجوي بنظام تزويد وقود المكربن ، يتم تشكيل خليط الهواء والوقود ويدخل الأسطوانات تحت تأثير القوانين الفيزيائية (يتم توفير الخليط عن طريق تخفيف الهواء في الأسطوانة). في ضوء ذلك ، يجب أن يكون لكل فوهة معلمات مثالية.
تحتوي جميع العناصر على علامة خاصة تشير إلى إنتاجية ثقوبها. يتم تحديد هذا المؤشر من خلال سرعة مرور الماء ، الذي يتوافق ضغطه مع عمود متر ، ويشار إليه بالسنتيمترات المكعبة في الدقيقة. ستساعد هذه المعلومات في ضبط المكربن حسب الأداء المطلوب.
يؤثر تغيير سعة الفوهات على جودة المواد السمية الثابتة. إذا قمت بزيادة قطر فتحات أنابيب مستحلب الهواء ، فإن دخول كمية أكبر من الوقود من الوقود إلى الأسطوانات. سيؤثر ذلك سلبًا على قوة المحرك - للتبديل إلى ترس أعلى ، يجب أن يكون غير مبرر أكثر. من هذا ، يمكن أن يسخن. ولكن بهذه الطريقة يمكنك توفير الوقود.
إذا قمت بزيادة قطر الفوهة الرئيسية (الوقود) ، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على تخصيب خليط الهواء والوقود. على سبيل المثال ، زيادة مساحة المقطع العرضي بنسبة 10 في المائة ستضيف 25 ٪ من الإنتاجية إليها ، ولكن في الوقت نفسه ستصبح السيارة شرهة بشكل ملحوظ.
يمكن أن يؤدي نقص الخبرة في ضبط المحرك مع تحديث النفاثة الرئيسية إلى إثراء مفرط للخليط. إن مثل هذه النوعية من التعاون العسكري التقني لن تشتعل فيها النيران إذا دخلت الأسطوانات ، حيث يلزم كمية كافية من الهواء لعملية الاحتراق. ونتيجة لذلك ، سوف يملأ المحرك "المضبوط" الشموع بكل بساطة.
لتغيير الضبط الدقيق لإثراء خليط الهواء والوقود ، يمكنك استخدام ميزات التصميم للمكربن. على سبيل المثال ، طرازات Solex متطابقة تقريبًا ، ولكن تختلف الطائرات التي يتم تركيبها فيها في الأداء. في المصنع ، يتم تحديد هذه المعلمة تحت حجم المحرك. لإضافة قوة حصانية قليلة إلى محرك سيارتك ، بدلاً من الطائرات العادية ، يمكنك تثبيت تلك التي تم تصميمها لمكربن أكثر إنتاجية.
برغي جودة الوقود مسؤول أيضًا عن الجرعة. تقع في الوحيد المكربن (Solex). باستخدام هذا العنصر ، يمكنك ضبط عدد دورات تباطؤ المحرك. في هذه الحالة ، لا يعتمد حجم البنزين الذي يتم تمريره على أداء هذا الجزء ، ولكن على حجم الفجوة ، والتي يتم تغييرها عن طريق تدوير مسمار التعديل في اتجاه عقارب الساعة (أو في الاتجاه المعاكس).
أنواع الطائرات
تختلف الطائرات عن بعضها البعض في الغرض والموقع في المكربن. فرق بين الوقود والتعويض والطائرات النفاثة. طائرة منفصلة مسؤولة أيضًا عن عملية التباطؤ - طائرة XX.
كل قطعة لها حجمها الخاص وثقب معاير بدقة. اعتمادًا على هذه المعلمة ، سيكون معدل نقل الطائرة أيضًا. بحيث أنه أثناء الإصلاح كان من الممكن تثبيت الجزء الصحيح ، يتم وضع العلامات على كل منها. يقاس بالسنتيمتر المكعب لضغط عمود ماء بارتفاع 1000 مم.
أخطاء نموذجية
العطل الرئيسي لأي طائرة ، إذا لم يكن عيبًا في المصنع ، هو انسداد الفتحة الخاصة بها. حتى أصغر ذرة من الغبار قادرة على حجب القناة كليًا أو جزئيًا ، مما سيؤثر بالتأكيد على أداء المكربن.
السبب الرئيسي لمثل هذه الأعطال هو رداءة نوعية الوقود أو الهواء الداخل. لذلك ، يحتاج كل سائق سيارة إلى إيلاء اهتمام كافٍ لاستبدال فلتر الهواء والوقود.
سيؤثر تركيب جزء بفتحة أصغر على إثراء خليط الهواء / الوقود. إذا كانت طائرة تعمل بالوقود ، فسيكون الخليط خفيفًا ، وإذا كانت طائرة نفاثة ، فسيكون ثريًا. تستخدم الطائرات غير القياسية لتغيير خصائص المحرك. يمكن تحقيق المزيد من الرشاقة أو التوفير. يتم ذلك عن طريق زيادة / تقليل كمية الوقود أو الهواء الوارد. بطبيعة الحال ، تؤثر هذه الترقيات على قوة وحدة الطاقة.
التعديل الذاتي
قبل تغيير الطائرة إلى طائرة جديدة ، يمكنك محاولة ضبط جودة خليط وقود الهواء. للقيام بذلك ، عليك اتباع الإجراء التالي:
- قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل ؛
- يحتوي المكربن على برغي تعديل خامل. بمساعدتها ، تم ضبط الثورات على 900 دورة في الدقيقة (نتبع مقياس سرعة الدوران). في هذه الحالة ، يجب إزالة الشفط تمامًا ؛
- عندما يتم شد المسمار اللولبي ، يصبح الخليط ضعيفًا ، مما يقلل من سرعة المحرك إلى الحد الأدنى ؛
- هذا المسمار غير مفك ، ويتم تعديل متوسط سرعة المحرك.
خصوصية هذا الإجراء هو أنه يمكن إجراؤه بقدر ما هو ضروري حتى يمكن ضبط الثورات بشكل مثالي.
بديل
تم تركيب الطائرة الجديدة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة. للترقيات المختلفة ، يقوم المصنعون بإنشاء جداول مطابقة لعلامات الأجزاء المختلفة. يتم تثبيت الطائرات غير القياسية اعتمادًا على المعلمات المتوقعة لديناميكيات السيارة.
يعد استبدال النفاثات أمرًا سهلاً ، ولكنه يستغرق وقتًا طويلاً كما أنه منظم. تسلسل العمل على النحو التالي:
- للراحة ، يجب إزالة المكربن من المحرك ؛
- إذا لزم الأمر ، يتم استبدال الحشية بين المحرك والمكربن بآخر جديد ؛
- قم بفك قفل غطاء المكربن ؛
- يمكنك فك كلا النفاثات (الهواء والوقود) باستخدام مفك البراغي ؛
- تتم إزالة أنبوب المستحلب من الهواء النفاث ؛
- يتم اختيار الأجزاء الجديدة وفقًا لجداول الشركة المصنعة ؛
- قبل تثبيت الأجزاء الجديدة ، يجب شطفها بأداة خاصة ؛
- يتم تجميع المكربن وتركيبه بترتيب عكسي.
بعد استبدال الطائرات ، تحتاج إلى ضبط سرعة الخمول والسرعة المتوسطة. يوصى أيضًا باستبدال فلاتر الوقود والهواء.
كيفية تنظيف طائرات المكربن من البلاك والأوساخ
المشكلة الأكثر شيوعًا بين جميع الطائرات هي فقدان النطاق الترددي. نظرًا لأن فتحاتها والمقطع العرضي يجب أن تتوافق بشكل مثالي مع إعدادات المصنع ، حتى الانسداد الطفيف يمكن أن يؤدي إلى تشغيل غير مستقر للمكربن.
فيما يلي بعض المشاكل الشائعة في التشغيل الحركي غير المستقر المرتبط بالطائرات:
- فشل بسيط لمدة ثانية إلى ثانيتين (يتم الضغط على دواسة الوقود بسلاسة ، على سبيل المثال ، عندما تبدأ السيارة في التحرك). أثناء التسارع ، وكذلك في وضع الخمول ، تختفي المشكلة. غالبًا ما يحدث هذا التأثير عندما تكون فتحات المخرج في النظام الانتقالي للغرفة الأولى مسدودة. قد يشير أيضًا إلى خلل في مضخة التسريع.
- عندما تضغط بسلاسة على دواسة الوقود ، يكون هناك فشل ملحوظ أو ارتعاش (أحيانًا قد يتوقف المحرك). إذا حدث هذا في دورات منخفضة ومتوسطة ، وتم التخلص من التأثير عن طريق الضغط على دواسة السرعة بالقوة ، فمن الجدير الانتباه إلى طائرة وقود GDS (نظام الجرعات الرئيسي). قد يكون مسدودًا أو غير ملفوف بالكامل. قد تكون المشكلة أيضًا هي انسداد بئر المستحلب أو أنبوب GDS في الغرفة الأولى. إذا ظهر مثل هذا التأثير بعد "تحديث" المكربن الأخير ، فربما تم تركيب فوهة وقود ذات مقطع عرضي أصغر مما يتطلبه المحرك.
- في وضع الخمول ، يتم ملاحظة حالات الفشل (كما لو كانت الدورات "تتأرجح") ، تشغيل المحرك غير المستقر. قد تكون هذه المشكلة انسدادًا لفوهة وقود SCX (النظام الخامل) أو قنوات هذا النظام.
- عندما يتعرض المحرك لأحمال عالية (سرعة السيارة أعلى من 120 كم / ساعة) ، يتم فقد قوته واستجابته للخنق أو ملاحظة سلسلة من الأعطال ("التأرجح"). أحد الأسباب المحتملة هو انسداد القنوات والفوهات ومستحلب البئر باستخدام أنبوب GDS في الغرفة الثانية.
تجدر الإشارة إلى أن المشاكل المدرجة لا ترتبط دائمًا بسد الفوهات. غالبًا ما يكون أحد هذه الآثار ناتجًا عن شفط الهواء الدخيل بسبب ضعف ختم المكربن والعناصر الإضافية (على سبيل المثال ، حلقة الحشية لصمام EM في النظام XX) ، وخلل في صمام الخانق ، وخلل في نظام الوقود ، إلخ.
أيضا ، قبل أن "تخطئ" على المكربن ، عليك التأكد من أن أنظمة الإشعال وإمدادات الوقود تعمل. في بعض الأحيان ، يمكن ملاحظة هذا السلوك في حالة حدوث خلل في المحرك نفسه.
إذا أظهر التشخيص أن سبب التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي هو انسداد الفوهات ، فيجب تنظيفها. من المهم أن تتذكر أنه لا يمكن تنفيذ الإجراء بأشياء خشنة وحادة (فرشاة أو سلك). ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الفوهات مصنوعة بشكل أساسي من معادن غير حديدية ، لذلك يمكن أن يؤدي الضغط الميكانيكي غير الدقيق إلى خدش "المرآة" للجزء أو زيادة قطر الفتحات قليلاً.
يمكن أن تصبح الطائرات مسدودة أو متدهورة للأسباب التالية:
- بنزين منخفض الجودة
- صيانة نظام الوقود والمكربت في وقت غير مناسب ؛
- المتخصصون الذين يقومون بالصيانة أو الإصلاح أو تعديل المكربن ليس لديهم معرفة كافية بتعقيدات تشغيل هذا الجهاز.
هناك طريقتان لتنظيف نفاثات المكربن: تنظيف السطح والتنظيف الشامل.
تنظيف سطح الفوهات
يتم استخدام هذه الطريقة للصيانة الدورية للمكربنات. في هذه الحالة ، يتم استخدام رذاذ خاص لتنظيف منظماته. الاجراء سهل للغاية:
- تتم إزالة "المقلاة" أو العلبة مع مرشح الهواء (يجب أن تكون حذرًا مع الأزرار المثبتة في المكربن - الخيط الموجود فيه دقيق للغاية ويمكن أن ينكسر بسهولة) ؛
- نفاثات الهواء والوقود تخرج ؛
- يتم إزالة صمام الملف اللولبي الخامل ؛
- يتم رش الهباء الجوي في جميع فتحات المكربن التي يمر بها الهواء أو البنزين ؛
- يتم نفخ الفوهات.
- انتظر حوالي 5 دقائق ، ثم أعد تشغيل الطائرات وابدأ المحرك ؛
- نظرًا لأن صمام EM مفصول ، يجب سحب ذراع الاختناق ؛
- لا يتم التنظيف فقط في وضع الخمول ، بل من الضروري العمل قليلاً مع دواسة الغاز بحيث يعمل المحرك في أوضاع مختلفة ويتم استخدام جميع طائرات المكربن ؛
- البعض ، عند تنفيذ الإجراء أثناء تشغيل المحرك وضغط دواسة الغاز (بحيث يعمل المحرك بمعدل دوران أعلى من المتوسط) ، بالإضافة إلى رش العامل في الغرف.
بعد تنظيف المكربن بشكل سطحي ، يتم إعادة تثبيت جميع العناصر غير المتصلة. أما الصمام اللولبي فهو مثبت مع تشغيل المحرك. أولاً ، يتم لفها يدويًا ، ثم بالمفتاح حتى يوشك المحرك على التوقف. من الضروري الإمساك بهذا الخط بينما يحافظ المحرك على الثبات ، لكن الصمام مشدود إلى أقصى مستوى. في النهاية ، تتم إزالة مقبض الشفط.
تنظيف نفاث شامل
في حين يجب إجراء التنظيف السطحي بشكل دوري ، يتم إجراء إجراء شامل في الحالات التي لا تؤدي فيها الخطوات المذكورة أعلاه إلى النتيجة المرجوة.
في بعض الحالات ، يتحرك جسيم صلب يسقط في غرفة الطفو تحت فوهة الوقود ويغلق الثقب جزئيًا أو كليًا. في الممارسة العملية ، يبدو على النحو التالي. في السرعة (غالبًا بعد القيادة من خلال المطبات) يفقد المحرك السرعة بشكل كبير ويتوقف بشكل عام.
على الفور ، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق إجراء تنظيف جزئي للمكربن - قم بفك نفاثة الوقود وتفجيرها. ولكن في الوقت نفسه ، من المحتمل أن تكون حبة الرمل هذه ليست وحدها ، لذا يجب إجراء تنظيف شامل للمكربن.
في هذه الحالة ، تتم إزالة غطاء الجهاز وفصل جميع الكابلات والخراطيم. لتنظيف الفوهات المسدودة وقنوات المكربن ، استخدم الهواء المضغوط وعوامل التنظيف الخاصة.
استبدال طائرات المكربن
لا يتم انسداد الطائرات دائمًا بسبب دخول الجسيمات الأجنبية إلى التجويف. يحدث هذا في كثير من الأحيان بسبب تراكم الراتنجات والشوائب المختلفة. في ضوء ذلك ، يوصي العديد من الخبراء بالتنظيف الدوري (لا يزيد عن 30 ألف كيلومتر) ، وإذا لم يساعد ذلك ، فاستبدل الفوهات.
السبب الثاني لتثبيت العناصر الأخرى هو ضبط وحدة الطاقة. في هذه الحالة ، يحدث التغيير في المعلمات بسبب تعديل تكوين وجودة خليط الهواء والوقود. إذا قمت بتثبيت نفاثة وقود لمقطع عرضي أكبر ، فسيكون المزيج أكثر إثراء ، وسيؤدي تركيب نظير هوائي أكبر إلى استنفاده.
يؤثر تغيير معلمات محرك التوربين الغازي على جميع أوضاع تشغيل المحرك: من الحد الأدنى للحمل (الخمول) ، إلى الفتح الكامل للخانق. سيؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك السيارات بغض النظر عن أسلوب القيادة. تغير النفاثة الهوائية المنحنى التركيبى لـ PTS. في هذه الحالة ، ستزداد / تنخفض قوة الوحدة ، ومعها المسافة المقطوعة للغاز ، اعتمادًا على زاوية فتح الخانق.
ومع ذلك ، من أجل الضبط الصحيح ، يجب عليك تحديد أداء الطائرات بدقة. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق تشغيل سلس ومستقر للمحرك حتى في الأحمال المنخفضة.
يمكنك استبدال الفوهات بنفسك. للقيام بذلك ، يتم تنفيذ الإجراءات التالية:
- تمت إزالة غلاف مرشح الهواء ؛
- يتم تفكيك جميع الخراطيم ، بالإضافة إلى كبل الشفط ومحرك مخمد الهواء ؛
- تتم إزالة غطاء المكربن.
- فتحات الهواء غير المفككة (توضع على أنابيب مستحلب) ؛
- في الجزء السفلي من طائرات الوقود الآبار المستحلب ، يتم تفكيكها بمفك. يمكنك إزالتها باستخدام أمبولة من المقبض - فهي ناعمة ولن تضر بمرآة السطح الداخلي للفوهة ؛
- إذا قررت إزالة المكربن تمامًا لتنظيفه ، فيجب إغلاق فتحة مشعب السحب حتى لا يصل إليها أي حطام.
أثناء استبدال الفوهات ، من المفيد إجراء فحص بصري للأختام بالتوازي ، حيث أن تشوهها وعواصفها تؤثر أيضًا على تشغيل الجهاز. بعد استبدال الفوهات وخدمة المكربن ، يتم تثبيت جميع العناصر بترتيب عكسي.
طاولة نفث الوقود المكربن سوليكس 21083
بالنسبة للمكربونات Solex ، هناك العديد من فئات الطائرات التي تسمح لك بتحقيق خصائص المحرك المطلوبة:
- بالنسبة لأولئك الذين يفضلون أسلوب القيادة الهادئ ، فإن الخيار "الاقتصادي" مناسب ؛
- يمكن لعشاق الديناميات المتزايدة والتدفق الأمثل أن يبقوا عند "معتدل" أو "طبيعي" ؛
- لأقصى ضبط ، يتم تثبيت الطائرات "الرياضية".
لا يؤدي دائمًا تركيب نفاثة وقود مع الحد الأدنى من المقطع العرضي إلى توفير البنزين. إذا دخل الخليط الخالي من الدهون إلى الأسطوانات ، يجب على السائق فتح الخانق بقوة أكبر ، مما يؤدي إلى امتصاص كمية أكبر من الخليط.
هذه هي الفوهات المستخدمة في المكربن Solex 21083 (يشار إلى أداء العناصر لكل تعديل المكربن في سم3/ دقيقة):
| نوع الطائرات | 21083-1107010 | 21083-1107010-31 | 21083-1107010-35 | 21083-1107010-62 |
| نظام الوقود GDS (الكاميرا الأولى) | 95 | 95 | 95 | 80 |
| نظام الوقود GDS (الكاميرا الأولى) | 97,5 | 100 | 100 | 100 |
| GDS المحمولة جواً (الكاميرا الأولى) | 155 | 155 | 150 | 165 |
| GDS المحمولة جواً (الكاميرا الأولى) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| وقود CXX | 39-44 | 38-44 | 38-44 | 50 |
| CXX الجوي | 170 | 170 | 170 | 160 |
| نظام نقل الوقود (الكاميرا الثانية) | 50 | 50 | 80 | 50 |
| نظام انتقال الهواء (الكاميرا الثانية) | 120 | 120 | 150 | 120 |
معظم الفوهات الموضحة في الجدول قابلة للتبديل ، لذلك من الممكن تحسين المكربن عن طريق تثبيت تناظري بأداء أقل أو أكبر.
يمكن استبدال الطائرات التالية:
- الوقود GDS.
- الهواء GDS.
- وقود CXX.
العناصر المتبقية هي جزء من تصميم الجهاز ولا يمكن استبدالها بعناصر أخرى.
تم تحديث المكربن بسبب التحديد الفردي للعناصر لمحرك معين. قبل الضبط ، من الضروري التحقق من نظام الإشعال ، وضبط الصمامات ، والتحقق من الفجوات في الشموع ، واستبدال فلتر الوقود والهواء ، وتنظيف المكربن.
يتم تنفيذ الإجراء بالتسلسل التالي:
- تم تحديد امتداد مستقيم فارغ من الطريق بطول حوالي 5 كم.
- يتم اختيار الفتحات (بالنسبة لنظام القياس الرئيسي للغرفة الأولى ، يتم تنشيط الثانية بسرعات عالية ، وبالتالي لا يتم لمسها) بمعدلات إنتاجية مختلفة وفقًا للمعايير المطلوبة (زيادة الطاقة أو استهلاك أقل للوقود). يتم التخرج من 2 مل مقدما على زجاجة بلاستيكية فارغة سعة 100 لتر. لكل قسم.
- يجب أن يكون المحرك خاملاً لمدة 10 دقائق تقريبًا. إذا كانت الطريق بعيدة عن المرآب ، فيمكنك تكوين النظام فورًا بعد الرحلة.
- خرطوم المدخل مفصول من مضخة الغاز. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت خرطوم آخر على تركيبات الشفط ، والتي يتم إنزالها في زجاجة بنزين نظيف.
- يمر جزء من الطريق بسرعة 60-70 كم / ساعة. بعد التوقف ، يتم فحص مستوى الوقود في الزجاجة. هذا مقياس اختبار. ستحدد هذه المعلمة التغيير في إعدادات أداء هذا المحرك.
- تتم إزالة "عموم" وغطاء المكربن. تتغير نفاثة الوقود الرئيسية إلى تناظرية بسعة مختلفة (أصغر لتقليل الاستهلاك أو أكبر لزيادة الطاقة). لا تقم بتثبيت العنصر الأكثر اختلافًا على الفور. من الأفضل أن يتم التحسين بسلاسة ، حتى ظهور الفشل أو ردود الفعل الحركية غير الطبيعية الأخرى.
- يتم إجراء قياس متكرر لمعدل التدفق (الفقرة 5).
- بمجرد ظهور "حالات الفشل" أثناء القيادة ، يجب تثبيت الفوهة السابقة. ثم يتم إعداد نظام الخمول ، حيث يمكن تقليل استهلاك الوقود بفضل طائرة SCX.
- يجب أن يتم استبدال هذا العنصر حتى يظهر تأثير المحرك الثلاثي. في هذه الحالة ، يتم تثبيت الفوهة السابقة ذات القيمة العالية للأداء.
بالإضافة إلى استبدال فوهات الوقود والهواء لزيادة قوة المحرك ، يمكنك استخدام طرق أخرى لترقية المكربن: من خلال وضع اللمسات الأخيرة على مضخة التسريع أو تركيب أنابيب مستحلب أخرى ، وتعديل الناشرات والخانق قليلاً.
حول اختيار الطائرات على اللوحة
غالبًا ما يمكنك العثور على جداول مختلفة من الارتباطات بين الوقود والطائرات النفاثة على الإنترنت ، والتي يوصي البعض باختيار عناصر لضبطها "المثالي".
في الواقع ، هذه الجداول بعيدة كل البعد عن الواقع ، لأنها تظهر في كثير من الأحيان نسبة الوقود / الهواء ، ولكن لا يتم الإشارة إلى عوامل مهمة أخرى ، مثل قطر ناشر الغرفة الكبيرة (كلما كان القطر أصغر ، زادت سرعة الشفط). يوجد مثال على أحد هذه الجداول في الصورة أدناه.
في الواقع ، يعد إنشاء المكربن إجراءً معقدًا للغاية ، ولا يُمنح إلا القليل منه فقط. إذا كانت هناك صعوبات في التشغيل السلس للمحرك ، ولكن أنظمة الإشعال وإمدادات الوقود في حالة جيدة ، ولم يغير تدفق السطح أي شيء ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي ذكي وعدم تعذيب السيارة.
فيديو حول الموضوع
في نهاية المراجعة ، نقدم مقطع فيديو قصيرًا حول كيفية تحقيق الديناميكية من المكربن التقليدي:
أسئلة وأجوبة:
أين الطائرة النفاثة في المكربن؟ يتم ثمل نفاثات الوقود في بئر كل غرفة من غرف المكربن. يتم تثبيت نفاثات الهواء في الجزء العلوي من غرفة المستحلب. تتم معايرة كل جزء وفقًا لخصائص محرك الاحتراق الداخلي.
أي طائرة مسؤولة عن ماذا؟ يغيرون تكوين خليط الهواء / الوقود الذي يدخل الأسطوانات. المقطع العرضي المتزايد للطائرة الرئيسية (الوقود) يثري VTS ، والهواء ، على العكس من ذلك ، يستنفده.
ما هي الطائرات الموجودة على مكربن Solex؟ في Solex 21083 ، يتم استخدام الطائرات 21 و 23 (الغرف الأولى والثانية). هذا هو قطر الثقوب. أدناه تم وضع علامة 1 و 2 ، على التوالي ، والأرقام تتوافق مع صبيبها.
