اختبار القيادة نيسان جوك نيسمو RS
سيارة كروس أوفر مدمجة ذات مظهر لا يترك أي شخص غير مبالٍ تقريبًا ، وهي الأكثر مبيعًا في فئتها - هكذا تُعرف Juke. يتم استخدام التقاطع بشكل أساسي من قبل الجنس الأضعف. لكن الآن لدى نيسان حجة مضادة ...
في وقت طرحها في عام 2010 ، حققت نيسان جوك شهرة في سوق السيارات. سيارة كروس أوفر مدمجة ذات مظهر لا يترك أي شخص غير مبالٍ تقريبًا ، وهي الأكثر مبيعًا في فئتها - هكذا تُعرف Juke. يتم استخدام التقاطع بشكل أساسي من قبل الجنس الأضعف - يكاد يكون من المستحيل مقابلة رجل خلف عجلة القيادة في سيارة الدفع الرباعي. الآن لدى نيسان حجة مضادة - سيارة Juke Nismo RS الرياضية. أمضت الشركة الجديدة بضعة أيام فقط في مكتب التحرير لدينا ، لكن هذا كان كافياً للتعامل مع جمهورها المستهدف.
يظهر ، يستعرض ، يدور أمام مرايا نافذة المتجر. ليس بجمالها بل وميض في عينيها وفي شكل ممتاز. تملأ الفراغ بنفسها وتضغط عليك بعضلاتها المكشوفة. ألوان زاهية ، طقم جسم قوي بشكل متعمد ، مصابيح LED عصرية - كل ذلك من أجل جذبك وسحرك وجذبك إلى العناق. في أحضان مقاعد رياضية غير مناسبة مع دعم جانبي قوي بشكل ساخر. هكذا منذ المرة الأولى التي لا يمكنك فيها الخروج من الكراسي - ستلتصق بكتفك ، ثم ستقبل بنقطتك الخامسة.
بالنسبة لدور الفتحة الساخنة ، فإن Juke طويل جدًا وغير مريح وبطيء. ولكن ربما كان عليك فقط اختيار ناقل الحركة اليدوي؟ بعد كل شيء ، ليس بعيدًا عن الحب إلى الكراهية ، وهذه المسافة ، ربما ، لا تتجاوز سطرًا واحدًا من قائمة الأسعار.
تقنية
يتم تشغيل Juke Nismo RS بمحرك مكثف 1,6 DiG-T. اعتمادًا على المحرك وناقل الحركة ، تختلف قوة وحدة الطاقة. نسخة الدفع الأمامي ذات "ميكانيكا" 6 سرعات هي 218 حصانا (280 نيوتن متر) ، في حين أن محرك كروس الدفع الرباعي مع CVT ينتج 214 حصانا (250 نيوتن متر). يختلف وقت التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة أيضًا. سيارة Juke الأقل قوة ، التي أجريناها في الاختبار ، تتبادل المائة الأولى في 8 ثوانٍ ، والسيارة التي تبلغ قوتها 218 حصانًا هي أسرع ثانية تمامًا ويمكن أن تتسارع إلى 220 كم / ساعة (الدفع الرباعي - حتى 200 كم فقط / ح). تم الإعلان عن متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة للإصدار المزود بـ CVT بمعدل 7,4 لتر لكل 100 كيلومتر.
قوة؟ قيادة؟ النار؟ يرن المحرك بقوة ويعد بعمود دفع ، يبدأ Juke فجأة ، مثل حافلة ترولي فارغة ، ولكن بعد ذلك ... أين يختفي كل هذا العدوان التفاخر ، بمجرد وصول السيارة إلى سرعة الانطلاق في المدينة؟ يبدو أن هناك قوة كاملة تبلغ 218 حصانًا ، لكن إعدادات ناقل الحركة أو التسريع لا تدركها تمامًا.
التأخير عند الضغط على الغاز ، يبدو أن العواء المملة للمغير ، والجر الذي طال انتظاره يبدو وكأنه أرضي في مكان ما في أعماق علبة التروس. أقوم بتنشيط الوضع الديناميكي ، بالنظر إلى الرسوم المتحركة على شاشات وحدة التحكم ، أحاول مرة أخرى - ونفس القصة. هو أن المسرع يصبح أكثر توترا قليلا. ضجيج ، هستيريا ، إحباط. إن CVT الذي يهدر الإمكانات الكاملة للمحرك بلا أسنان وبلا معنى ليس ما يجب أن يكون هنا. ورسومات العرض المبهجة ، إلى جانب جميع مفاتيح الوضع ، تبدو الآن مثل أحجار الراين الغبية ، لعبة لا قيمة لها.
الجواب هو ضربة قاسية. رفضت السيارة استرخاء عضلات التعليق المتضخم وأعطتنا اهتزازًا جيدًا على مطبات السرعة. قد أكون مستعدًا للتسامح مع الصلابة لدقة الهيكل واستجابته ، لكن عدم التأقلم ليس كذلك. وبالتالي نحن نتفرق دون استياء والتزامات متبادلة. ولن تغريني بمصابيح LED الأمامية ، أو خياطة حمراء بالجلد ، أو تلك المقاعد الرياضية الصلبة.
بالنسبة لدور الفتحة الساخنة ، فإن Juke طويل جدًا وغير مريح وبطيء. ولكن ربما كان عليك فقط اختيار ناقل الحركة اليدوي؟ بعد كل شيء ، ليس بعيدًا عن الحب إلى الكراهية ، وهذه المسافة ، ربما ، لا تتجاوز سطرًا واحدًا من قائمة الأسعار.
تمت زيادة قوة وحدة الطاقة (في Juke Nismo العادية تنتج 200 حصان بالضبط) بسبب ضبط جديد لبرنامج التحكم واستخدام نظام عادم مختلف. كما تم تحديث نظام الدفع الرباعي. يختلف تعليق أسرع إصدار من Juke عن المعيار من خلال وجود ماصات صدمات أكثر صلابة وإعدادات زنبركية مختلفة وأقراص مكابح أكبر. زاد حجم الواجهات الأمامية من 296 إلى 320 ملم ، في حين تم تهوية الواجهات الخلفية. أصبح جسم RS ، بسبب التعزيزات في منطقة النفق المركزي وملحق السقف والأعمدة C ، أكثر صلابة التوائية بنسبة 4٪.
لم يبدأ عالم السيارات "المشحونة" بالنسبة لي بأحرف GTI ، ولكن مع النقش المبتذل Turbo على غطاء صندوق السيارة لسيارات Ford Sierra المجاورة. أتذكر كيف دخل الأخ الأكبر لرفيق في المنعطف المجاور للمدرسة ، موضحًا جميع مزايا المبالغة في التوجيه. ثم ، بالمناسبة ، اتضح أن محرك سييرا كان يستنشق بشكل طبيعي - 2,3 لتر. لكنها كانت سيارة صادقة وبسيطة للغاية ذات تصميم داخلي مخملي داكن محترق بالسجائر.
الأسعار والتكوين
في روسيا ، سيكلف الإصدار الأقل تكلفة من Juke Nismo RS ما لا يقل عن 21 دولارًا. مقابل هذا المال ، سيحصل المشتري على نسخة 586 حصانا مع دفع أمامي. تشتمل المجموعة الكاملة للسيارة على ثماني وسائد هوائية ، وحامل مقعد الطفل ، ونظام استقرار سعر الصرف ، وتغيير المسار ، ومساعدين للحفاظ على المسار ، وعجلات مقاس 218 بوصة ، ومجموعة أدوات الجسم الديناميكي الهوائي ، والمقاعد الرياضية ، ومصابيح زينون الأمامية ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، والتحكم في السرعة ، نظام الدخول بدون مفتاح والملاحة.
بعد 13 عامًا ، اكتشفت عالماً جديداً من السيارات "المشحونة" - سيارات الكروس أوفر من الفئة B بمحركات قوية للغاية وشاسيه غير مُجهز تمامًا. لا مبالغة و Nismo RS بدلاً من حروف Turbo. لحسن الحظ ، الداخل هو نفسه - القطيفة. أسرع Juke لا يعطي انطباعًا بوجود سيارة شريرة - من مكان يلتقط الكروس السرعة بطريقة ما على مضض ، عواءًا باستخدام متغير. هل تقول CVT على سيارة ذات مطالبة رياضية؟
ولكن مع كل مجموعات الجسم الديناميكية الهوائية ، "الجرافات" ، السقف الأسود ونقوش نيسمو التي لا نهاية لها ، أضافت السيارة بضع نقاط أخرى في الكاريزما. وبينما كان محبو "Minions" يفكرون في الشخصية الكرتونية في مصباح الضباب ، أرى هناك ، بالأحرى ، نفقًا للرياح. لكن لسبب ما ، لا ينتج Juke مثل هذا الحماس لمن حوله: الجيران في اتجاه مجرى النهر لا يفهمون من يتعاملون معه ، يقطعون ويتجاوزون باستمرار حتى قبل إشارة المرور. "أوه ، إنها ليست فتاة تقود السيارة؟ حسنًا ، آسف ، "قرأت في عيون سائق سيارة Audi A6 القديمة. في كل مرة أحاول أن ألفت الانتباه إلى نفسي من خلال هدير محرك سعة 1,6 لتر ، استخرجوا منه ما يصل إلى 214 حصانًا. بلا فائدة.
إصدار أقل قوة ، ولكن الدفع الرباعي أغلى - من 23 دولارًا. المجموعة الكاملة للسيارة هي نفسها تمامًا ، ولا يمكن تحديد أي خيارات حتى مقابل رسوم إضافية. أما بالنسبة للمنافسين ، فإن نيسمو RS لديها سيارة واحدة فقط - ميني جون كوبرز وركس كونتري مان. تتسارع هذه السيارة التي تبلغ قوتها 749 حصانًا إلى 218 كم / ساعة في 100 ثوانٍ ، وتتميز أيضًا بمظهر أصلي لا يُنسى ، ولكنها تكلف أكثر: من 7 دولارًا. للإصدار مع "ميكانيكا".
مقابل 23 دولارًا ، يمكنك شراء سيارة ميني كوبر إس كونتري مان ذات الدفع الرباعي مع ناقل حركة يدوي. القوة - 562 حصانًا ، والتسارع إلى 184 كم / ساعة - 100 ثانية. معدات السيارة أضعف من معدات Juke: هناك ست وسائد فقط ، وبالنسبة للتعليق الرياضي ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي قدره 7,9 دولارًا ، وبالنسبة للمصابيح الأمامية ثنائية الزينون - 162 دولارًا أخرى.
أتذكر الأصدقاء الذين اشتكوا من مطالبة الزوجات ببيع سيارات الكروس أوفر المشتراة حديثًا والوقوف في طابور سيارة نيسان جوك. لقد فوجئت بصدق بتفضيلات النساء: ظاهريًا ، يشبه التقاطع حشرة عملاقة ، ولكي أكون صادقًا ، أخاف منهم. مرت السنوات ، وأصبح "Dzhukov" على الطرق أكثر وأكثر. لكن هنا حصلنا على Juke Nismo RS للاختبار ، وأشعر بأنني 18 مرة أخرى. في Juke ، أريد أن أكون تافهًا: أول من يبدأ من إشارة مرور ، متعرجًا من صف إلى آخر ، لا فائدة من الإسراع - وكل هذا مع نافذة مفتوحة للموسيقى الصاخبة. في Juke Nismo ، تشعر وكأنك سائق اجتاز رخصته قبل ثلاثة أشهر ، لكنه اعتاد بالفعل على الطريق.
قصة
في عام 2011 ، قرر كارلوس غصن الترويج بنشاط لقسم الرياضة في نيسان نيسمو في أوروبا. كان البكر لهذه الإستراتيجية هو جوك "المشحون". ثم أوضح ممثلو الشركة اليابانية ذلك من خلال حقيقة أن السيارة ذات التصميم المذهل والتنوع النسبي والشعبية الكبيرة في جميع أنحاء العالم.
يجب على أي شخص يدخل Nismo RS لأول مرة أن يعلم أن الدلاء السوداء والحمراء الجميلة من Recaro غير ودية للغاية. الجدران الجانبية الصلبة للمقاعد قادرة على إحداث الألم عند الهبوط. لم يكن من السهل ضبط مسند الظهر بالميل الذي أحتاجه: توجد الرافعة الميكانيكية في مكان يصعب حتى على يد المرأة الوصول إليه. تفاصيل الكانتارا موجودة في الزخرفة الداخلية. على سبيل المثال ، عجلة القيادة مغلفة جزئيًا بهذه المادة. لكن ما زلت لا أفهم ما إذا كنت أحب ذلك. تحتوي Juke Nismo RS أيضًا على شاشة تعرض معلومات حول استهلاك الوقود والتعزيز والمؤشرات الأخرى. لكن الألوان النابضة بالحياة والخطوط الكبيرة والرسومات البسيطة تجعل الشاشة تبدو وكأنها لعبة. كل هذا لا يسمح بأخذ السيارة على محمل الجد. وهل هي بحاجة إلى موقف جاد؟
دع الزملاء يوبخون Juke Nismo RS بسبب CVT البطيء ، لكني أحببت الشعور بأنني أصغر سنًا. في رأيي ، نيسمو آر إس هي سيارة عاطفية للغاية. سيقول قائل إن السيارة ما هي إلا حديد ولا يجب أن تنسب إليها صفات بشرية. ولكن كيف أشرح أن "جوك" جعلني أبتسم باستمرار؟
نجحت الفكرة بنسبة مائة بالمائة: في 2013-2014 ، شكلت مبيعات الكروس أوفر الرياضية في أوروبا 3٪ من إجمالي مبيعات Juke. بالنظر إلى شعبية النموذج ، فإن الأرقام ممتازة. مما لا يثير الدهشة ، قررت نيسان المضي قدمًا إلى أبعد من ذلك ، وفي عام 2014 قدمت نسخة أكثر قوة من الكروس - نيسمو RS. وصل النموذج إلى روسيا فقط بحلول منتصف عام 2015.
في الواقع ، بدأ تاريخ Juke الرياضي في وقت مبكر وليس مع Nismo على الإطلاق. في عام 2011 ، عملت نيسان مع RML (التي صنعت سيارات شيفروليه لـ WTCC و MG-Lola لـ Le Mans) لإنشاء وحش: كروس أوفر بمحرك GT-R.
نتج عن الجهد الذي دام 22 أسبوعًا ، طائرتان من طراز Juke-Rs ، ومحرك واحد على اليمين ومحرك الأيسر. كلاهما يفتقر إلى المقاعد الخلفية والسمات الأخرى غير الضرورية لسيارة رياضية قتالية حقيقية ، وتم نقل نظام تكييف الهواء ، على سبيل المثال ، إلى صندوق السيارة ، حيث لم يكن هناك مكان له تحت غطاء المحرك. دفع المحرك بقوة 485 حصانًا Juke-R إلى سرعة 100 كم / ساعة في 3,7 ثانية فقط. تم نقل السيارات إلى سباقات مختلفة كسيارات عرض. بعد قدر كبير من ردود الفعل الإيجابية ، تقرر تكليف نيسمو بإنتاج سيارة رياضية تعتمد على Juke.
هناك مشكلة. لا يمكنني لمس الأسطح المصنوعة من الجلد المدبوغ وسروال قصير والمخمل وغيرها من الأسطح المشابهة. وعندما حان دوري لتجربة Juke Nismo RS ، وجدت نفسي في جحيم شخصي. الكانتارا على السقف ، والمقاعد ، والألواح ، في كل مكان - حتى على عجلة القيادة ، وتحت يديك مباشرة ، فيما يتعلق الذي أتقنت به القبضة التدريجية "12 × 6" ، والتي من أجلها كان أي مدرب آلي عادي يطلق النار علي. علاوة على ذلك ، من غير الملائم للغاية الجلوس بسبب الدعم الجانبي الضخم لجرافات السباق Recaro "البالغة". لماذا؟
استغرق الأمر بضع دقائق وخمس دقائق في حركة المرور في ساعة الذروة المسائية المحمومة وغير المستقرة لاحتضان كل هذا الجنون المصنوع من جلد الغزال ، لأن قيادة Juke Nismo RS هي إثارة جامحة. حتى في أول تعارفنا مع Juke - عادي ، بدون حقن nismo - لقد تأثرت بالطريقة التي يتسلق بها بسلاسة فوق التلال الجليدية في ربع المباني الجديدة ، حنف القدم مع أقواس العجلات المنتفخة "المتقاطعة". لكن في تباين نيسمو ، لم يعد هذا تقاطعًا مصغرًا. على العكس من ذلك ، قام بعض الأشخاص الذين يرتدون النظارات والعباءات بتوسيع السيارة الرياضية الخيالية من "Micromachines" في Sega بعدد لا يمكن تصوره من المرات. إنه ليس مظهرًا كثيرًا كما هو الحال في التعامل مع الألعاب تمامًا. يبدو أحيانًا كما لو أنه لا يلتزم بقوانين الفيزياء ويمكنه في أي لحظة القفز فوق ثلاثة صفوف والقفز 120 كم / ساعة في هذا المنعطف 90 درجة. وفي حالة وجود أي شيء ، يوجد دائمًا زر "إعادة التشغيل". أم لا ، إنه موجود في اللعبة.
لا يمكن أن يحصل القسم الرياضي في نيسان (نيسمو - نيسان موتورسبورت) على سيارة أقل مقامرة. انسَ كل ما تعرفه عن جمهور Juke المستهدف - فهو ليس لهم وهو بالتأكيد غير قادر على القيادة بسلاسة. هدير حاد ، متشنج ، مزعج عند التسارع ، يسخر من أولئك الذين يتسامحون في التيار أو ، لا يتعرفون على مجموعات جسم نيسمو والمرايا الجانبية الحمراء ، ويحاول الضغط أمامهم ، كما هو الحال أمام Juke العادية. ربما ، يجب أن أقول هنا أن هذا سيء - هناك مكان لمثل هذه السيارات على المسار. لكن حاول أن تقودها بنفسك دون حوادث لمسافة لا تقل عن كيلومترين ، وربما لن تعتبر كلماتك نفاقًا.
على الرغم من المتغير المتغير بلا حدود ، والذي ليس مناسبًا على الإطلاق لمثل هذا "Juke" ، فقد جمعت Nismo شيئًا مذهلاً للقيادة. انها عصرية ، استفزازية ... لكنها مكلفة للغاية. وكل هذا لعنة الكانتارا.
