استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
إصلاح تلقائي

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!

إذا أصبحت السيارة صاخبة وظلت تجربة القيادة كما هي ، فغالبًا ما يكون العادم هو المشكلة. بفضل تصميمه البسيط ، والمواد الرخيصة في الغالب وسهولة التركيب ، فإن استبداله لا يمثل مشكلة حتى بالنسبة لغير المتخصصين. اقرأ هنا ما الذي تبحث عنه عند استبدال العادم.

يعد العادم من أكثر أجزاء السيارة ازدحامًا ، وقد تم تصميمه ليكون جزءًا من التآكل حتى لا يجعل السيارة باهظة الثمن. هذا يعني أن العادم له عمر افتراضي محدود.

خط تدفق غاز العادم

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!

في الطريق إلى الهواء الطلق ، تمر غازات العادم عبر المحطات التالية:

  • مشعب العادم
  • Y- الأنابيب
  • انبوب مرن
  • المحول الحفاز
  • الأنبوب المركزي
  • كاتم الصوت الأوسط
  • كاتم الصوت النهاية
  • قسم الذيل
استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!

ينتج عن كل احتراق في المحرك غازات عادم تمر عبر صمام العادم بعد حشية المشعب في المجمع. المجمع عبارة عن أنبوب منحني يوجه التيار الساخن على طول الجزء السفلي من السيارة. يتم توصيل المشعب بالمحرك وبالتالي فهو شديد الحساسية للاهتزاز.إنه مكون من الصلب المصبوب الثقيل والضخم بشكل خاص. . عادة ما يستمر المشعب طوال عمر السيارة. في حالة حدوث خلل خطير في المحرك ، فقد يتشقق. هذا أحد أغلى مكونات نظام العادم ، على الرغم من أنه يمكن تثبيته كجزء مستخدم. ومع ذلك ، لا توجد قاعدة بدون استثناء: في بعض المركبات ، يكون المحول الحفاز مدمجًا في المشعب .

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
  • يجمع أنبوب Y المتصل بالمشعب تدفق غاز العادم من غرف الاحتراق الفردية في قناة واحدة . هذا المكون ضخم جدًا أيضًا. تم بناء مسبار لامدا في المشعب. وتتمثل مهمتها في قياس الأكسجين المتبقي في تيار غاز العادم ونقل هذه البيانات إلى وحدة التحكم. يمكن أيضًا تثبيت الأنبوب Y كجزء مستخدم.
استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
  • أنبوب Y يتبعه أنبوب قصير مرن . يبلغ قياس هذا المكون بضع بوصات فقط ، وهو عكس تمامًا رأس الصلب المصبوب الثقيل والهائل والأنبوب Y عندما يتعلق الأمر بالبناء. يتكون من قماش الستانلس ستيل ، وهو مرن للغاية ويمكنه التحرك في جميع الاتجاهات بسهولة. هناك سبب وجيه لذلك: الأنبوب المرن يمتص الاهتزازات القوية من المحرك ، ويمنعها من التأثير على مكونات المصب.
استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
  • الأنبوب المرن يتبعه محول حفاز . هذا المكون ينظف العادم. من المهم جدًا ألا يتأثر هذا المكون بذبذبات المحرك. خلاف ذلك ، سوف ينكسر مكون السيراميك الداخلي.

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
  • بعد المحول الحفاز يأتي أنبوب العادم الحقيقي ، والذي غالبًا ما يكون مزودًا بكاتم صوت متوسط. منذ عام 2014 ، تم تركيب مستشعر آخر بشكل قياسي في الأنبوب المركزي لقياس أداء المحفز. يسمى هذا المستشعر جهاز استشعار التشخيص.

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!
  • كاتم صوت نهاية متصل بالأنبوب المركزي . هذا هو المكان الذي يأتي فيه إلغاء الضوضاء الحقيقي. ينتهي كاتم صوت النهاية بقسم الذيل. يتم توصيل العادم بالكامل بأسفل السيارة بأشرطة مطاطية بسيطة ولكنها ضخمة جدًا. إنهم يمسكون بخط الأنابيب على مسافة متساوية من أسفل السيارة. في الوقت نفسه ، تسمح بالتأرجح ، وتمنع ثني الأنبوب الصلب.

نقاط ضعف في العادم

  • أكثر مكونات العادم إجهادًا هو الأنبوب المرن . يجب أن تتحمل التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة وتتقلص باستمرار. ومع ذلك ، فإن هذا المكون الذي تبلغ قيمته 15 يورو (± 13 جنيهًا إسترلينيًا) متين بشكل مدهش. في حالة ظهور تشققات عليه ، يتم ملاحظة ذلك على الفور ، حيث يصدر المحرك ضوضاء تصم الآذان. مع وجود أنبوب مرن متصدع ، حتى سيارة بقوة 45 حصانًا تبدو قريبًا مثل سيارة سباق فورمولا 1 .
  • كاتم الصوت الطرف هو الأكثر عرضة للعيوب . يتكون هذا المكون من صفائح فولاذية رقيقة مجلفنة. لا يخضع فقط للتغيرات المفاجئة في درجة الحرارة. خلال مرحلة التبريد ، يجذب العادم المكثف . في نهاية كاتم الصوت ، تمتزج الرطوبة مع سخام العادم ، وتشكل سائلًا حمضيًا قليلاً يؤدي إلى تآكل أنبوب العادم من الداخل. من ناحية أخرى ، فإن الصدأ الناجم عن ملح الطريق يبتلع بطانة كاتم الصوت ، وبالتالي ، فإن كاتم الصوت لا يدوم سوى بضع سنوات. يتم التعرف على كاتم الصوت الخاطئ من خلال الزيادة التدريجية في ضوضاء المحرك. عند فحص الجزء بصريًا ، يمكن العثور على لطخات سوداء. هذه هي الأماكن التي يخرج فيها غاز العادم ، تاركًا وراءه آثارًا من السخام.
  • يُبلغ المحول الحفاز عن عطله مع الخشخشة والطرق ، مما يشير إلى انهيار لب السيراميك . القطع تتدحرج حول الهيكل . عاجلاً أم آجلاً ستتوقف الضوضاء - العلبة فارغة. انهار القلب بالكامل في الغبار وتم تفجيره بواسطة تدفق غازات العادم.في النهاية ، سيُظهر الفحص التالي هذا: السيارة التي لا تحتوي على محول حفاز ستفشل في اختبار الانبعاثات . بمساعدة مستشعرات التشخيص القياسية المثبتة حديثًا ، لوحظ هذا العيب في وقت مبكر.

لا تخف من العادم المعيب

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!

العادم من أسهل الأجزاء التي يمكن إصلاحها. . ومع ذلك ، تختلف أسعار المكونات الفردية بشكل كبير. أغلى جزء هو المحول الحفاز ، والذي يمكن أن يكلف أكثر من 1000 يورو (± 900 جنيه) .

يمكنك محاولة استبداله بجزء مستخدم ، ولكنك لا تعرف أبدًا ما إذا كان المحول الحفاز المستخدم يعمل بشكل صحيح.

الأنابيب المرنة ، كاتم الصوت الأوسط وكاتم الصوت الطرفي أرخص بكثير ويمكن شراؤها بشكل منفصل. على وجه الخصوص ، قد "ينفجر" كاتم صوت النهاية ، اعتمادًا على الجودة وأسلوب القيادة ، بعد بضع سنوات. في معظم الحالات هذه ليست مشكلة على الإطلاق.

كاتم صوت نهاية جديد لمعظم تكلفة سلسلة السيارات أقل من 100 يورو (± 90 جنيهًا) . الأمر نفسه ينطبق على كاتم الصوت الأوسط. الأنبوب الأوسط قوي بشكل مدهش في معظم المركبات. على الرغم من أنها لا تدوم طويلاً مثل الأنبوب المتشعب أو Y ، إلا أنها ليست جزءًا من التآكل.

إصلاح نظام العادم

استبدال أنبوب العادم بنفسك - تتطلب الضوضاء الصاخبة إجراءً فوريًا!

بالمعنى التقني ، يتكون العادم من مجموعة من الأنابيب المتصلة التي يتم تثبيتها مع المشابك. . من الناحية النظرية ، يمكن فصلهما بسهولة. من الناحية العملية ، غالبًا ما يتسبب الصدأ والأوساخ في التصاق الأنابيب ببعضها البعض. قبل سحب الدم من أصابعك ، من الأفضل استخدام طاحونة زاوية. تأكد دائمًا من أن الشرر لا يتطاير من السيارة. من الناحية المثالية ، يتم تغطية الجزء السفلي عند طحن العادم القديم. ومع ذلك ، كن حذرًا جدًا: فالشرر يمثل خطرًا كبيرًا على اندلاع الحرائق!

إذا كان لا يمكن تجنب الصنفرة ، فاعمل دائمًا بذكاء: قم بإزالة الجزء المعيب فقط. يجب أن يظل الجزء بأكمله سليمًا. لا معنى لقطع المحول الحفاز لإزالة الأنبوب المرن. بدلاً من ذلك ، يمكن إزالة القطعة المتبقية من الجزء القديم باستخدام مفك البراغي وبضع ضربات بالمطرقة.

اللحام عديم الفائدة

لا فائدة من لحام أنبوب العادم . حتى في الحالة الجديدة ، يكون المعدن رقيقًا جدًا بحيث يصعب لحامه. إذا كان كاتم الصوت النهائي مليئًا بالثقوب ، فلن يتبقى عمليًا جلد قوي بما فيه الكفاية. استبدال كاتم الصوت بالكامل أسرع وأنظف وأكثر متانة من اللحام.

الاستبدال الكامل هو أسهل طريقة

كبديل لاستبدال المكونات المعيبة الفردية ، فإن استبدال العادم بالكامل أمر واضح. "الكل" تعني كل شيء باستثناء المحول الحفاز ، بما في ذلك الأنبوب المرن.
تفكيك وإزالة خط الأنابيب القديم أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، يضمن العادم الجديد تمامًا أقصى درجات الأمان وعمر الخدمة. يؤدي الحمل المتساوي على جميع المكونات إلى تآكلها المتزامن.

إذا انكسر الأنبوب المرن ، فسيتبع ذلك تآكل كاتم الصوت الطرفي قريبًا. أسعار منخفضة لأنظمة العادم الكاملة (بدون محول حفاز) جعل الاستبدال الكامل لجميع أجزاء التآكل أمرًا سهلاً بشكل خاص. يتضمن استبدال العادم دائمًا استبدال الأربطة المطاطية. سيتم انتقاد المطاط الرغوي العادم أثناء الفحص الفني.
يمكن تجنب ذلك بتكلفة قليلة. أنظمة عادم كاملة بدون محول حفاز متاح أقل من 100 يورو حسب طراز السيارة.

إضافة تعليق