استبدال أختام جذع الصمام على محرك السيارة - علامات التآكل والنصائح
محتوى
إذا فشلت أختام جذع الصمام ، يبدأ المحرك في استهلاك المزيد من الزيت. أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، يكون هناك تكوين وفير من الدخان الكثيف. ضع في اعتبارك لماذا يمكن أن يكون لمشكلة هذه العناصر الصغيرة عواقب وخيمة على السيارة.
لماذا تحتاج أختام جذع الصمام
ختم زيت جذع الصمام - هذا هو اسم هذا الجزء. يترتب على اسمه أنه يتم تثبيته على الصمام في آلية توزيع الغاز. وظيفة الأغطية هي منع شحم المحرك من دخول الأسطوانة من خلال الصمام المفتوح. تبدو مثل الغدد المطاطية بزنبركات ضغط.
عدد هذه الأجزاء مطابق لعدد الصمامات. عندما يفتح الصمام الفتحة المقابلة ، يجب أن يكون جافًا. ولكن في نفس الوقت ، بسبب الاحتكاك المستمر ، يجب أن يتلقى القضيب التزييت اللازم. يمكن تحقيق كلا التأثيرين باستخدام البطانات المطاطية. نظرًا لأنها مصنوعة من مادة مرنة ، فإنها تبلى نتيجة الإجهاد الميكانيكي والحراري المستمر ، فضلاً عن التعرض لزيت المحرك.
كيف تعمل أختام جذع الصمام
يمكن صنع ساق الصمام بتصميمين مختلفين:
- صفعة. يتم دفعه على جذع الصمام وإدخاله في دليله. يبرز من رأس الاسطوانة. تكلفتها أقل (مقارنة بالتعديل التالي) ويمكن استبدالها بسرعة. المشكلة الوحيدة هي أن التفكيك يتطلب جهازًا خاصًا.
- ختم زيت الصمام. تناسبها تحت زنبرك الصمام. يثبت هذا العنصر الغطاء ، ويضغط أيضًا على حوافه ، مما يضمن إحكامًا ثابتًا للرأس في هذا الجزء. هذه الأجزاء أكثر موثوقية ، لأنها لا تعاني من ضغوط درجة الحرارة مثل نظائرها السابقة. أيضًا ، ليسوا على اتصال مباشر مع غلاف التوجيه ، وبالتالي يكون الحمل الميكانيكي على الغطاء أقل. لا توجد أداة خاصة مطلوبة لاستبدال هذه التعديلات. العيب هو الثمن الباهظ. إذا اشتريت مجموعة من الحدود القصوى للميزانية ، فقد ينتهي بك الأمر إلى عناصر منخفضة الجودة مصنوعة من مادة أقل استقرارًا. يجب إعطاء الأفضلية للخيارات من الأكريلات أو المطاط الفلوري.
لكي تعمل آلية توزيع الغاز بدون تآكل سابق لأوانه لأجزاء الاحتكاك ، يجب أن تحتوي باستمرار على مادة تشحيم المحرك (كيف تعمل آلية التوقيت وكيف تعمل؟ في مقال منفصل). ومع ذلك ، يجب ألا يدخل الزيت في تجويف الأسطوانة.
إذا لم يتم استخدام أختام جذع الصمام في التوقيت ، فسيتم خلط مادة التشحيم بالوقود والهواء. في شكله النقي ، تتم إزالة BTC من الأسطوانة بدون بقايا بعد الاحتراق. إذا دخل الزيت في تركيبته ، فإن هذا المنتج ، بعد الاحتراق ، يشكل كمية كبيرة من السخام. يتراكم على مقعد الصمام. هذا يؤدي إلى حقيقة أن الصمام يتوقف عن الضغط بإحكام على جسم الرأس ، ونتيجة لذلك ، يتم فقدان ضيق الأسطوانة.
بالإضافة إلى الصمام ، تتشكل رواسب الكربون على جدران حجرة الوقود (تجويف لا يتلامس مع حلقات مكشطة الزيت) وعلى المكابس وعلى حلقات الضغط. يؤدي "دخان" المحرك إلى انخفاض في كفاءته ويقلل من العمر التشغيلي له.
العلامات الرئيسية للتآكل على أختام جذع الصمام
كيف تحدد أن سدادات جذع الصمام أصبحت غير صالحة للاستعمال وتحتاج إلى الاستبدال؟ فيما يلي بعض "الأعراض" الرئيسية:
- بدأ المحرك بأخذ الزيت. هذا يرجع إلى حقيقة أن الغطاء لا يجمع الشحوم ، ولكنه يدخل غرفة الأسطوانة.
- عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، ينبعث دخان كثيف باللون الرمادي أو الأسود من ماسورة العادم ، ولا ينتج عن بدء تشغيل المحرك البارد في الشتاء (هذا العامل موضح بالتفصيل) هنا).
- بسبب تراكم الكربون الثقيل ، لا تغلق الصمامات بإحكام. ويؤثر ذلك على الضغط مما يؤدي إلى انخفاض أداء محرك الاحتراق الداخلي.
- ظهرت رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية أثناء الاستبدال الدوري لشمعات الإشعال. اقرأ المزيد عن أنواع رواسب الكربون في مراجعة منفصلة.
- في حالة الإهمال ، يتم فقدان التشغيل السلس للمحرك في وضع الخمول.
- مع أنظمة الإشعال وإمدادات الوقود الجيدة ، زاد استهلاك الوقود بشكل كبير. من المهم التأكد من أن سلوك القيادة للسائق لا يتغير نحو الأسلوب العدواني.
لا توجد أي من العلامات الموجودة في هذه القائمة دليل بنسبة 100 في المائة على القبعات البالية. ولكن في المجمل ، فإنها تجعل من الممكن تحديد أن المشاكل تكمن على وجه التحديد في أختام الصمامات.
في السيارات القديمة لصناعة السيارات المحلية ، سيبدأ التآكل في الظهور بعد أن قطعت السيارة حوالي 80 ألف كيلومتر. في النماذج الحديثة ، يتم استخدام مادة أكثر موثوقية ، بسبب زيادة الموارد (حوالي 160 ألف كيلومتر) للأجزاء.
عندما تفقد أختام جذع الصمام مرونتها وتبدأ في السماح للزيت بالمرور ، سيبدأ المحرك بشكل غير محسوس في الانخفاض في الطاقة بعد كل كيلومتر يقطعه.
عواقب القيادة بأختام ساق الصمام البالية
بالطبع ، يمكنك الركوب مع أختام جذعية الصمام البالية لفترة من الوقت. ولكن إذا تجاهل السائق العلامات المذكورة أعلاه ، فسيبدأ حالة الوحدة إلى حد أنه ، في النهاية ، سوف يستخدم مورده ، حتى دون اجتياز الأميال المحددة.
عندما ينخفض الضغط في الأسطوانات ، سيتعين على السائق تشغيل المحرك بشكل أكبر للحفاظ على نظام القيادة المعتاد. للقيام بذلك ، سيحتاج إلى استخدام المزيد من الوقود. بالإضافة إلى الاعتبارات الاقتصادية ، فإن القيادة بأغطية مهترئة ستؤدي إلى تشغيل المحرك غير المستقر.
ستفقد وحدة الطاقة تدريجيًا سرعة الخمول. ستكون هناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، وفي إشارات المرور ومعابر السكك الحديدية ، سيحتاج السائق إلى ضخ الغاز باستمرار. هذا يشتت الانتباه مما يقلل من استجابته في حالات الطوارئ.
عندما يبدأ المحرك في استهلاك كمية كبيرة من الزيت ، يجب على سائق السيارة إضافة مادة تشحيم. إذا انخفض حجمه عن الحد الأدنى ، فقد يتعرض المحرك للجوع في الزيت. لهذا السبب ، ستكون إصلاحات ICE باهظة الثمن بالتأكيد.
إذا كانت السيارة تحتوي على محفز في نظام العادم ، فسوف يفشل هذا الجزء بسرعة ، لأن مهمته الرئيسية هي تنظيف العادم من الشوائب الضارة الموجودة في الدخان. يعد استبدال المحول الحفاز في بعض المركبات أكثر تكلفة بكثير من تركيب أختام جذعية جديدة للصمام.
بالإضافة إلى السلامة (حتى لو كان السائق بارعًا جدًا في القيادة بحيث يمكنه القيام بالعديد من الإجراءات أثناء القيادة في نفس الوقت) ، فإن المحرك سيتعرض لضغط إضافي. وبسبب الزيادة في رواسب الكربون داخل الوحدة ، فإن أجزائها سوف تسخن أكثر (بسبب الطبقة الإضافية ، يتم فقد التوصيل الحراري للعناصر المعدنية).
هذه العوامل تجعل محرك الاحتراق الداخلي أقرب إلى الإصلاح. في حالة بعض السيارات ذات الميزانية المحدودة ، يكون هذا الإجراء مكلفًا للغاية بحيث يكون من الأرخص شراء سيارة أخرى.
استبدال أختام ساق الصمام
من أجل أن يكون الإصلاح عالي الجودة ، يجب على السيد الالتزام بالتوصيات التالية:
- ستحتاج إلى أداة خاصة لإزالة القبعات البالية. بفضل هذا ، تقل فرصة كسر الأجزاء المجاورة ؛
- عند استبدال أختام الزيت ، تنكشف منافذ السحب والعادم للمحرك. لمنع وصول الحطام إلى هناك ، يجب تغطيتها بعناية بقطعة قماش نظيفة ؛
- لمنع تلف مانع تسرب ساق الصمام الجديد أثناء التثبيت ، يجب تشحيمه بزيت المحرك ؛
- يجب ألا تشتري عناصر رخيصة ، حيث يمكن استخدام مواد أقل موثوقية لتصنيعها ؛
- يمكن تزويد المحركات القديمة بأحدث موانع تسرب الزيت. ومع ذلك ، في حالة المحركات الحديثة ، يجب استخدام أغطية جديدة فقط. لا ينبغي تثبيت نظائر الطراز القديم.
إذا تم الانتهاء من العمل لأول مرة ، فمن الأفضل تنفيذه بحضور سيد يفهم كل التفاصيل الدقيقة للإجراء. هذا يقلل من فرصة القيام بشيء خاطئ.
استبدال أختام جذع الصمام بيديك
لتنفيذ العمل على الاستبدال الذاتي لأختام ساق الصمام ، ستحتاج إلى الأدوات اللازمة - مجفف للصمامات ، ومفاتيح بالحجم المناسب ، ومغزل لتثبيت الأغطية ، بالإضافة إلى كماشة خاصة لتفكيك أختام الزيت.
هناك خياران لأداء العمل:
- بدون إزالة رأس الاسطوانة. عند تنفيذ هذا الإجراء ، من الجدير مراعاة أنه عند استبدال صندوق التعبئة ، قد يقع الصمام في الأسطوانة. لهذا السبب ، يجب تعيين أعلى مركز ميت على كل مجموعة صمام. سيثبت هذا المكبس في مكانه. في هذه الحالة ، سيكون العمل أرخص ، لأنه بعد استبدال أختام الزيت ، لن تحتاج إلى طحن الرأس لاستبدال الحشية.
- مع إزالة الرأس. الإجراء مطابق تقريبًا للإجراء السابق ، ولكن من الأفضل اتباعه إذا كنت بحاجة إلى استبدال حشية رأس الأسطوانة على طول الطريق. سيكون مفيدًا أيضًا عند الشك في الحالة الجيدة لحلقات ومكابس الضغط.
يتم استبدال أختام الزيت وفقًا للمخطط التالي:
- قم بإزالة غطاء الصمام ؛
- نضع TDC أو نفكك الرأس ؛
- يستخدم المجفف لضغط الزنبرك وتحرير المفرقعات ؛
- بعد ذلك ، قم بفك ختم الزيت باستخدام الزردية. لا تستخدم الكماشة ، لأنها يمكن أن تجرجر مرآة ساق الصمام ؛
- نقوم بتثبيت الغطاء المزيت والضغط عليه من خلال المغزل بضربات مطرقة خفيفة (في هذه المرحلة ، يجب أن تكون حذرًا للغاية ، لأن الجزء مشوه بسهولة) ؛
- يمكنك تحديد التثبيت الصحيح في مقعد الغطاء من خلال الصوت الباهت المميز أثناء النقر الخفيف بمطرقة ؛
- يتم تغيير جميع أختام الزيت بنفس الطريقة ؛
- جفف الصمامات (قم بتثبيت الينابيع في مكانها) ؛
- نقوم بتجميع آلية توزيع الغاز.
يستخدم بعض سائقي السيارات كيمياء آلية خاصة تجعل عناصر المطاط القديمة أكثر مرونة ، وبالتالي إطالة عمرهم العملي. من الممكن استعادة الأغطية البالية (إذا تم تقوية المادة ببساطة) ، ولكن هذا ليس له ما يبرره اقتصاديًا ، لأنه في القريب العاجل سيتعين تكرار الإجراء.
نظرًا لأنه أثناء التفكيك والتجميع اللاحق للتوقيت ، يلزم تعيين العلامات الضرورية بشكل صحيح ، سيكون من الأرخص بكثير منح السيارة للمهنيين الذين يعرفون كيفية ضبط المحرك بشكل صحيح.
إليك مقطع فيديو قصير حول كيفية استبدال أختام الصمام بسهولة بنفسك:
أسئلة وأجوبة:
هل أحتاج إلى طحن الصمام عند استبدال الأغطية؟ يعتمد ذلك على كيفية إجراء الاستبدال. إذا لم تتم إزالة الرأس ، فهذا ليس ضروريًا. مع تفكيك رأس الأسطوانة وتجاوز المحرك أكثر من 50 ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة الصمامات.
هل يمكن استبدال أختام ساق الصمام دون إزالة الرأس؟ مثل هذا الإجراء ممكن ، ولكن إذا لم يتم فحم المكابس أو الصمامات برواسب كربونية صلبة. من أجل عدم إزالة الرأس ، يجب أن تلاحظ المشكلة في الوقت المناسب.
