WRC.net.pl و "بطاريات أشباه الموصلات". مارسين زابولسكي ، هذا ضعيف [عمود]

"إحساس! مع هذه التكنولوجيا الجديدة ، ستغير Toyota مجرى التاريخ. لا يمكن إلا أن يحلم Elon Musk أو VW بهذا. نفد الديزل"يقول العنوان على WRC.net.pl. وهذا العنوان الفرعي: "لماذا تعتبر بطاريات الحالة الصلبة ثورية؟"

حسنًا ، لنلقِ نظرة على هذه الثورة ...

ملخص بدلا من مقدمة

جدول المحتويات

• ملخص بدلا من مقدمة
• بطاريات أشباه الموصلات ، مثل Elon Piemo ، Tesla boss
  • الشوارد السائلة والإلكتروليتات الصلبة - لماذا نريد الابتعاد عن السوائل واستخدام المواد الصلبة؟
  • الشوارد الصلبة عبارة عن شاشة تمنع تشعبات الليثيوم.
  • وأين من كل هذا يمكن أن تحلم تويوتا فقط بإنجازات إيلون بيمو؟
  • هل الخلايا الصلبة المنحل بالكهرباء ثورية؟

ليس لمؤلف WRC.net.pl أي فكرة عما يكتب عنه ، والترجمة المتهورة تجعل قراء البوابة ، الذين يرغبون في إثبات معرفتهم ، جاهلين. يبدو أيضًا أن منشئ النص ليس على دراية بالتاريخ والأحداث الأخيرة التي ربما أثرت على تقارير نيكاي.

كان من المفترض أن تقدم تويوتا بطاريات الحالة الصلبة رسميًا في أولمبياد طوكيو 2020 ، وتم تأجيل الحدث ، لذلك تم تأجيل العرض أيضًا.

أخيرًا ، يجب التأكيد على أن تويوتا ليست سوى يقول ولايزال ولا شيء لم يقدم. إنه يعمل مع CATL ، ويعمل مع Panasonic ، لكن لم يكتب أي من هذه الأفلام حتى الآن عن المواد الصلبة. باختصار: نص WRC.net.pl هو نص مثير يحتوي على أخطاء واقعية خطيرة في المحتوى.

الآن دعونا نشرح كل هذا خطوة بخطوة:

بطاريات أشباه الموصلات ، مثل Elon Piemo ، Tesla boss

مؤلف النص على WRC.net.pl ، على الأرجح مارسين زابولسكي (يأتي هذا من عنوان url) ، ربما ألقى بالمقال في مترجم Google ثم ذهب إلى أسفل:

Хорошо بطارية الحالة الصلبة إنها ليست "بطارية صلبة". نعم ، يجب أن يتميز الإلكتروليت الموجود فيه بموصلية أشباه الموصلات ، لكن هذا نطاق واسع جدًا وليس مهمًا بشكل خاص في هذا السياق. مع هذا التعريف بطارية الإلكتروليت السائلة هي أيضًا "بطارية أشباه الموصلات".لأن الشوارد السائلة لها موصلية مماثلة ، على الأقل من حيث الوحدات.

تعتبر أشباه الموصلات المتراكبة تلقائيًا (السيليكون والجرمانيوم وزرنيخيد الغاليوم وما إلى ذلك) ذات أهمية قليلة في هذه البطارية ، حتى لو تم استخدام السيليكون (أيوني) في إلكتروليت السيراميك. لأن نحن لا نتحدث عن هذه أشباه الموصلات على الإطلاق..

حسنًا ، "الحالة الصلبة" بمعنى البطارية تعني "الحالة المستقرة" و بطارية الحالة الصلبة هي بطارية بها إلكتروليت في حالة صلبة.أولئك. إنه ليس سائل ولا غاز. بتعبير أدق: بطارية تعتمد على خلايا إلكتروليت صلبة.

ليس "أشباه موصلات" ، بل "صلب" ، ليس إيلون ماسك ، ولكن إيلون ماسك... من غير المرجح أن يفهم أي شخص لا يفهم الاختلاف بين هذه الترجمات سبب أهمية هذه المشكلة.

الشوارد السائلة والإلكتروليتات الصلبة - لماذا نريد الابتعاد عن السوائل واستخدام المواد الصلبة؟

لفهم سبب أهمية الإلكتروليتات الصلبة ، نحتاج إلى تذكر حقيقة واحدة مهمة: تُستخدم الإلكتروليتات السائلة في خلايا الليثيوم أيون الحديثة... بالإضافة إلى ذلك ، فهي تعتمد على المذيبات القابلة للاشتعال.

دعونا نؤكد على هذا: الأقطاب الكهربائية التي تتدفق فيها الشحنات الكبيرة مغمورة أو على الأقل على اتصال وثيق بالمواد القابلة للاحتراق. عندما تحدث دائرة كهربائية قصيرة في خلية ليثيوم - وهذا ممكن في ظل ظروف معينة ؛ سنتحدث عنها بعد قليل - يمكن أن تشتعل النيران في المنحل بالكهرباء حتى في حاوية مغلقة. لأن الأكسجين موجود بالفعل في جزيء المذيب.

سائل قابل للاشتعال ، شرر ، أكسجين ، نار ... هل أصبح واضحاً الآن؟

انفجارات في تسلا واصطدمت بشاحنة جر. تمكن جميع الركاب من الهروب من السيارة

أوه ، وقد لا يؤثر عليك هذا العرض من WRC.net.pl:

من المتوقع أن تحل بطاريات أشباه الموصلات محل بطاريات الليثيوم أيون التي تستخدم محاليل إلكتروليت مائية.

هنا تم تطوير القصيدة أيضًا بواسطة Google Translate لأن المؤلف قام فقط باختصار بسيط (بعد Nikkei):

من المتوقع أن تصبح بطاريات أشباه الموصلات بديلاً عمليًا لبطاريات الليثيوم أيون التي تستخدم محاليل إلكتروليت مائية.

خلال ماء لا يزال البحث على الشوارد قيد التنفيذ بينما الخلايا المستخدمة تجاريًا عبارة عن إلكتروليتات سائللا ماء. أصبح Nikkei أسرع قليلاً ، مترجم Google مترجمًا حسب الأصول ، مؤلف WRC.net.pl لم يلاحظ المشكلة.

لكن العودة إلى الموضوع الرئيسي:

الشوارد الصلبة عبارة عن شاشة تمنع تشعبات الليثيوم.

في حالة الإلكتروليتات الصلبة ، توجد طبقة صلبة بين الأقطاب الكهربائية.. جربت علاقات مختلفة. حتى الآن ، يبدو أن الكبريتيدات والسيراميك هي الأكثر واعدة - يمكنك رؤيتها في الصور أدناه (مكعبة شفافة وبطاقة بيضاء مرنة):

نحتاج إلى إلكتروليتات صلبة لأننا عندما نريد شحن خلية أيونات الليثيوم بسرعة (بعد كل شيء ، لا أحد يريد أن يزدهر لساعات باستخدام شاحن!) ، يمكننا أن نتسبب في نمو تشعبات الليثيوم. لا تمنع الإلكتروليتات السائلة ، حتى الموضوعة في إسفنجة بوليمر ، توسع الهياكل. عندما تكون تشعبات الليثيوم القوية في خلية الإلكتروليت السائلة طويلة بما يكفي ، فيمكنها إحداث دائرة قصر في كلا القطبين:

نحن نعلم بالفعل الباقي: سائل قابل للاشتعال ، شرارة ، نار ...

في غضون تعمل الإلكتروليتات الصلبة كدرع ، وهو درع يفصل بين القطبين... ليس لتغصنات الليثيوم فرصة للنمو لأنها تعوقها مادة إلكتروليت صلبة. لن تخترق بلورة الليثيوم ، وسوف يمر أيون الليثيوم من خلالها دون أي مشكلة كبيرة. لهذا السبب مع إلكتروليت صلب ، من المهم جدًا أن يكون صلبًا (الحالة الصلبة).

فقط لترجمة المصطلح بشكل صحيح ، تحتاج إلى فهم كيفية عمل بطارية ليثيوم أيون.

وأين من كل هذا يمكن أن تحلم تويوتا فقط بإنجازات إيلون بيمو؟

للاقتباس من WRC.net.pl مرة أخرى:

متى ستعرض تويوتا تقنيتها التخريبية؟ ستقوم تويوتا بذلك في عام 2021 عندما تكشف عن نموذج أولي.

أول الأشياء أولاً: أعلن نيكي أنه سيتم الكشف عن النموذج الأولي في عام 2021. و ... لا يوجد شيء غير عادي في هذا ، لأن تقديم نموذج تويوتا الأولي ببطارية صلبة كان من المفترض أن يتم بالفعل في عام 2020 ، والذي عرفناه منذ عامين:

> بطاريات تويوتا الحالة الصلبة في أولمبياد طوكيو 2020. ولكن ما الذي يتحدث عنه Dziennik.pl؟

تم تأجيل المباريات ، وحدثت مشاكل أخرى في العالم ، كما تم تأجيل العرض. لم ينجح Covid-19 في العديد من الصناعات. ومتى ستصل المركبات الكهربائية الصلبة إلى السوق؟ يستمر WRC.net.pl:

(...] في عام 2021 عندما يتم تقديم النموذج الأولي. الإنتاج المسلسل سوف يتبع بعد ذلك بوقت قصير. (...) إذا بدأت تويوتا ، ربما في عام 2022 ، في بيع السيارات الكهربائية ببطاريات أشباه الموصلات ، فقد تسحق المنافسين الذين يعرضون السيارات الكهربائية.

"بعد قليل" ، ماذا ومتى بالضبط؟ WRC.net.pl يكتب عن "بداية العشرينات من القرن 20" ، على الرغم من أنه يعرف بالفعل التاريخ التقريبي ("ربما 2022 سنوات"). وفي الوقت نفسه ، قال متحدث باسم تويوتا ما يلي (من 7 مساءً):

نتوقع تقديم أول مركبة كهربائية صلبة ذات إنتاج ضخم في النصف الأول من عشرينيات القرن الحالي.

إذن ، الترجمة إلى البولندية:

ذهب إلى حاضر أول سيارة كهربائية منتجة بكميات كبيرة ببطاريات إلكتروليت صلبة في النصف الأول من العشرينات [لأن النصف الأول من عام 2020 قد تم تعديله بالفعل. محرر www.elektrowoz.pl].

يوضح متحدث باسم تويوتا أنه من عام 2020 إلى عام 2025 ، سيكون هناك عرض للسيارات ذات العناصر الصلبة. لا يتعلق الأمر بالذهاب إلى السوق ، على الرغم من أننا نود سماع ذلك. كما أنه لا يتحدث عن الإنتاج ، على الرغم من أن ذلك يتطلب فقط تصحيحًا بسيطًا للجملة المنطوقة ("سنبدأ الإنتاج الضخم في ...").

نأسف على "ربما في عام 2022" ، لن نذكر هذا مرة أخرى.

إذن ، متى سيحدث الإنتاج الضخم للمركبات التي تحتوي على بطاريات إلكتروليت صلبة؟ الصناعة متشككة ، حتى أن الشركات الناشئة تعرض نماذج أولية لهذه الخلايا تدعي أنها ستظهر في السيارات في غضون بضع سنوات:

> القوة الصلبة: يمكننا البدء في بيع العناصر الصلبة في عام 2021. في السيارات؟ في 2026-2027

وفي الوقت نفسه ، لم تقدم تويوتا أي شيء حتى الآن ، ولكن فقط من 2017 "خطط" عرض السيارات مع بطاريات الحالة الصلبة (انظر ، على سبيل المثال ، هنا). يصعب تصديق مثل هذه التصريحات.

هل الخلايا الصلبة المنحل بالكهرباء ثورية؟

أنهم.

بفضل الإلكتروليت الصلب ، يمكن شحنها بقوة عالية دون القلق بشأن تشعبات الليثيوم. قوة الشحن العالية تعني وقت شحن أقل.

بفضل الإلكتروليت الصلب ، سيكون من الممكن الاستغناء عن استخدام الجرافيت أو السيليكون كأقطاب موجبة. بدون أنودات الجرافيت / السيليكون ، سيتم تخصيص مساحة أكبر لليثيوم ، والتي يحدد وجودها سعة البطارية. الإلكتروليت الصلب وكلما زاد الليثيوم ، زادت سعة البطاريات..

لقد أعددنا نظرة عامة أكثر شمولاً للموضوع بناءً على عرض QuantumScape:

> 80 بالمائة في 15 دقيقة "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 دقيقة / "rel =" إشارة مرجعية ">قدمت QuantumScape بيانات الحالة الصلبة. شحن 4 ج ، تحمل 25 درجة مئوية ، 0-> 80٪. في 15 دقيقة

نعتقد أنه كان عرض QuantumScape ، جنبًا إلى جنب مع الخبراء المتحمسين ، هو الدافع الرئيسي لمؤشر Nikkei. لأنه ، مرة أخرى ، كانت تويوتا في الغالب تعلن i وعودفي غضون ذلك ، قدم QuantumScape المعلمات استعداد العناصر الصلبة. لقد كتبنا عن هذا مباشرةً من خلال رابط لمقال Nikkei ، والذي استخدمه مؤلف WRC.net.pl:

> ضرب كوانتوم سكيب السوق. تخطط شركة Solid Power و Toyota أيضًا لتحقيق اختراقات

هذا كل شئ …

ملاحظة المؤلف: بصفتي صحفيًا [ربما كان سابقًا بالفعل؟] ، يؤلمني أن أكتب بهذه الطريقة دون فهم الموضوع. يجب أن يكون العمل في الإعلام رسالة مبنية على الأخلاق والمعرفة. سأغري بالقتال من أجل النقرات ، لأنها ، في نهاية المطاف ، هي ربح الناشر. لكن عدم وجود أي اختصاص في الموضوع المطروح أمر خطير. اليوم يكتب هذا المؤلف هراءًا عن البطاريات ، وغدًا سيوظف أشخاصًا لبث دعاية مؤيدة أو مناهضة للحكومة. سيأخذ كل الأموال التي يحصل عليها للحصول على ورق الحائط.

ولن يضيء رأسه بأي حال من الأحوال ضوء تحذير يصف موضوعًا ليس لديه فكرة عنه.

أعتقد أنه يجب طلب بعض المواقع لنشر تعليق توضيحي: "أنت تقرأ على مسؤوليتك الخاصة ولا يمكننا ضمان صحة أي معلومات مقدمة ". بقدر ما يتعلق الأمر بتويوتا ، كنت أتوقع محاولة لتولي شركة ناشئة صلبة.

الصورة الافتتاحية: بداية المقال الموصوف في المحتوى (ج) WRC.net.pl

قد يثير هذا اهتمامك: