اختبار محرك Mazda6
اختبار القيادة

اختبار محرك Mazda6

أصبحت سيارات مازدا نوعًا من العبادة ذات الرموز الشعرية ، لكن أساس هذه العبادة قد تغير.

تم ترتيب عرض Mazda6 المحدث كرحلة رومانسية إلى السينما. ومع ذلك ، فإن الموقف ينم عن الجنون: هكذا أتيت مع فتاة في موعد ، وعلى الشاشة - هي كذلك. ولكن على هذا النحو ، بمساعدة اللقطات المقربة والشكل العريض ، يمكنك رؤية السيارة بالتفصيل.

هذا هو التحديث الثاني لـ Mazda6 الذي تم تقديمه قبل أربع سنوات. في المرة الأخيرة ، أثرت التغييرات بشكل أساسي على الداخل: أصبحت المقاعد أكثر راحة ، والوسائط المتعددة - ظهرت خياطة أكثر حداثة على اللوحة الأمامية. في الوقت نفسه ، تمت إضافة عدد قليل من اللمسات إلى مظهر السيارة - لم يكن هناك شيء جاد ، في الواقع ، كان مطلوبًا. الآن سيستغرق البحث عن نتائج التحديث وقتًا أطول ، على الرغم من أن بعضها مرئي بوضوح. على سبيل المثال ، عزل محسّن للضوضاء ، والذي تم تحقيقه من خلال جوانب أكثر سمكًا وزجاج أمامي - تمامًا كما هو الحال في قسط التأمين.

اختبار محرك Mazda6

لا يمكن ملاحظة التغييرات في أغطية المرآة الجانبية دون المطالبة - لا يزال تصميم السيارة لا يتطلب تغييرات خطيرة. مفاتيح الذاكرة لمقعد السائق وزر تسخين عجلة القيادة غير مزعجة. المعدات التنفيذية المتطورة ذات السقف الأسود وتزيين المقعد بجلد Nappa عالي الجودة ، وهي الحداثة الروسية الرئيسية ، لم تصل إلى الاختبار الأوروبي. هذا طلب لمتطلبات السوق: يقول مدير التسويق في Mazda الروسية ، Andrey Glazkov ، إن التكوينات الأساسية لم يتم اتخاذها عمليًا الآن. الطلب الرئيسي هو إصدار Supreme Plus ، والذي كان حتى وقت قريب الأغلى.

اختبار محرك Mazda6

تم تصميم G-Vectoring Control (GVC) لتحسين التحكم والاستقرار ، وهو تحديث تقني رئيسي في Mazda6. من حيث الجوهر ، يقوم بنفس الشيء الذي يقوم به السائق بالفرملة قبل الانعطاف - يقوم بتحميل العجلات الأمامية. إنه لا يستخدم الفرامل فقط ، بل المحرك ، ويغير توقيت الإشعال إلى وقت لاحق وبالتالي يقلل من ارتداده.

يراقب النظام باستمرار مدى دوران عجلة القيادة ، والضغط على دواسة الوقود ، ومدى سرعة السيارة. ينتج عن تخفيض عزم الدوران بمقدار 7-10 نيوتن متر حوالي 20 كجم من حمل المحور الأمامي. يؤدي ذلك إلى تكبير رقع ملامسة الإطارات ويجعل السيارة عند المنعطفات أفضل.

GVC - تمامًا بروح اختراعات مازدا. أولاً ، ليس مثل أي شخص آخر ، ولكن ثانيًا ، بسيط وأنيق. اعتبرت الشركة اليابانية أن الشحن الفائق كان صعبًا ومكلفًا بلا داعٍ. نتيجة لذلك ، تم تحسين خصائص محرك الغلاف الجوي بسبب الهندسة الدقيقة - بشكل ملحوظ ، تم رفع نسبة الضغط إلى 14: 0 ، واستحضر الإطلاق.

هذا هو الحال مع المنعطفات: بينما يستخدم الجميع الفرامل ، وتقليد الأقفال التفاضلية ذات العجلات الداخلية ، ذهب المصنع الياباني مرة أخرى إلى طريقه الخاص ، وهو واثق جدًا من الاستراتيجية المختارة لدرجة أنه جعل GVC غير قابل للفصل.

اختبار محرك Mazda6

إنها تستجيب في غضون أجزاء من الثانية - ويجب أن تتصرف بشكل أسرع وأكثر كفاءة من السائق المحترف. لا يشعر الركاب بالتباطؤ: 0,01-0,05 جرام هي قيم صغيرة جدًا ، ولكن هذه هي الفكرة.

"لم نستخدم فرملة العجلات عن قصد. لا يقاوم G-Vectoring Control السيارة ، ولكنه يساعدها بشكل غير محسوس ، مما يقلل من إجهاد السائق. ويحافظ على السلوك الطبيعي للسيارة "، - يعرض ألكسندر فريتش من مركز البحث والتطوير الأوروبي ، المسؤول عن تطوير الهيكل ، الرسوم البيانية ومقاطع الفيديو. لكنه في الحقيقة يطلب من الصحفيين أن يأخذوا كلمته.


من الصعب تصديق ذلك: "الستة" كانت تقود بشكل رائع من قبل ، وأضفت أداة التحكم الجديدة G-Vectoring Control لمسة صغيرة إلى شخصيتها. في مقاطع الفيديو التوضيحية ، تشتهر Mazda6 بالقيادة في المنعطفات ولا تتطلب تاكسي في خط مستقيم. تسير السيارة بدون GVC بالتوازي ، لكن الفرق بين الأهداف ضئيل. بالإضافة إلى ذلك ، تدور أحداث الفيلم في فصل الشتاء ، عندما يقود "الستة" على قشرة ثلجية ، ولدينا إسبانيا والخريف. لكي تكون المساعدة من "التوجيه الجغرافي" ملموسة ، هناك حاجة إلى طريق زلق. الآن ، مع ملاحظة الفروق الدقيقة ، تشك في ما إذا كان هذا نتيجة للتنويم المغناطيسي الذاتي.

اختبار محرك Mazda6

يبدو أن سيارة السيدان المحدثة ليست في عجلة من أمرها لتصويب المسار عند الخروج من المنعطف ، والاستمرار في الانعطاف إلى الداخل. يبدو أن جرس المحرك يتغير لجزء من الثانية ، لكن من الصعب تأكيد ما إذا كان الأمر كذلك أم يبدو. أدى قيادة عربة محطة ديزل إلى مسح الأمور قليلاً.


المحرك أثقل هنا ، لذا فإن الأجهزة الإلكترونية تكافح بالفعل لسحب السيارة إلى زاوية أمام صرير الإطارات ، حتى بمساعدة نظام الدفع الرباعي. هنا كنت أقود سيارة ذات دفع أمامي تعمل بالبنزين بسرعة أعلى. أكد ممثلو Mazda في وقت لاحق تخميناتهم: G-Vectoring ليست فعالة بالنسبة لمتغيرات الديزل ذات الدفع الرباعي.

بدت عربة ستيشن واغن بمحرك ديزل أقل توازناً: فالسيارة "الأوتوماتيكية" هنا خالية من الوضع الرياضي وهي مريحة ، والتعليق شديد الصلابة ومناسب فقط للقيادة على الأسفلت. هناك أيضًا إيجابيات - هذه سيارة جميلة جدًا ، ربما تكون الأجمل في الفصل ، ويعمل المحرك التوربيني المحدث بهدوء شديد ، دون اهتزازات أو اهتزازات مميزة. من ناحية أخرى ، إنه لأمر مؤسف أن مثل هذه السيارة لا تباع في روسيا ، ولكن من ناحية أخرى ، لا جدوى من إحضارها إلينا - ستكون المبيعات هزيلة ولن تغطي بالتأكيد تكاليف الشهادة. تتفهم Mazda هذا الأمر وتنخرط في أمور أكثر إلحاحًا. إلى جانب تجميع سيارات السيدان والكروس أوفر ، تخطط لإطلاق إنتاج المحرك ، والذي سيحافظ على الأسعار عند مستوى مقبول. الآن تكلف "ستة" من الإنتاج الروسي ما يقرب من مثل Mazda3 المستوردة - نموذج من فئة أقل.
 
Mazda6 سيدان المحدثة - سيطلب التجار ما لا يقل عن 17 دولارًا لسيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. وقدر تقليم سوبريم بلس المطلوب بشدة مع عجلات مقاس 101 بوصة وكاميرا للرؤية الخلفية بمبلغ 19 دولارًا أمريكيًا لسيارة سيدان بمحرك سعة 20 لتر ، مع محرك سعة 668 لتر ، سيتعين عليها دفع 2,0 دولارًا إضافيًا. تبلغ تكلفة الإصدار التنفيذي الأعلى 2,5،1 دولارًا أمريكيًا على الطبقة المتميزة. مقابل مبلغ مماثل ، يمكنك شراء سيارة BMW 429-Series سيدان أو Audi A24 أو Mercedes-Benz C-Class ، ولكن بأبسط المعدات وبمحرك منخفض الطاقة. Mazda026 رحبة ولديها مساحة خلفية جيدة للأرجل. نعم ، إنها أقل مرتبة من العلامات التجارية المتميزة ، ولكنها تتفوق في المعدات مقابل مبلغ مماثل.

اختبار محرك Mazda6

ووفقًا للإحصاءات ، فإن حوالي ثلث مالكي Mazda6 يتحولون إلى قسط ، وحوالي النصف يظلون مخلصين لـ "الستة". ليس من المستغرب أن تتحول سيارات العلامة التجارية اليابانية إلى نوع من العبادة ذات الرموز الشعرية. لكن أساس هذه العبادة قد تغير: في وقت سابق بشرت مازدا بالتقشف من أجل الرياضة ، والتكبير / التصغير السيئ السمعة ، الآن - قيم أخرى. "السادس" السابق كان صعبًا وصاخبًا ولم يكن ثريًا من الداخل ، لكنه سار بشكل جيد جدًا. تحتفظ السيدان الجديدة بحماسها الرياضي ، لكنها تحيط بالسائق براحة وهي جاهزة للمساعدة في الانعطاف. "ناقل الدي جي" المعلن عنه ليس الكثير من الأدرينالين ، ولكن أيضًا غياب الحركات غير الضرورية. لقد نضجنا ولم نعد نريد أن نحمل لعبة السيارات على السجادة. كما نضجت Mazda6.

 

 

إضافة تعليق