اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross
اختبار القيادة

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

سيارة كروس أوفر فرنسية مشرقة Citroen C5 Aircross مع تعليق رالي و DVR قياسي يذهب إلى روسيا

فاز بائع من محل لبيع الهدايا التذكارية على جانب الطريق جنوب مراكش ، حتى بعد مساومة طويلة ، بثمن باهظ لقطعة قماش ملونة. مثل ، انظر ، يا لها من سيتروين باهظة الثمن وجميلة لديك ، وأنت تندم على بعض ألف ونصف درهم لمثل هذا القصر الرائع.

كان علي أن أغادر بلا شيء - من الواضح أن سيارة أنيقة تحمل أرقامًا أوروبية لم تساهم في مفاوضات كافية. إلى جانب ذلك ، لدينا بالفعل "سجادة سحرية".

تمكنت Citroen من إنشاء سيارات مذهلة ، ولكن في نفس الوقت مريحة وعملية ، والتي تندرج بانتظام في قائمة المتنافسين على لقب "سيارة العام الأوروبية" (ECOTY). على سبيل المثال ، في مسابقة عام 2015 ، أصبح طراز C4 Cactus صاحب الميدالية الفضية ، وخسر فقط أمام فولكس فاجن باسات غير القابلة للغرق ، وفي عام 2017 ، كان الجيل الجديد C3 هاتشباك صغيرًا من بين الانتصارات.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

لسوء الحظ ، لم يصلوا أبدًا إلى روسيا ، لكن الوضع تغير الآن. في العام الماضي ، حصلنا على C3 Aircross كروس ، التي دخلت المراكز الخمسة الأولى في ECOTY-2018 ، والآن ننتظر وصول شقيقها الأكبر - C5 Aircross ، الذي احتل المركز الخامس في المسابقة الأخيرة.

ينظر إلى النموذج الرئيسي الجديد للعلامة التجارية الفرنسية. هذا ليس مفاجئًا ، لأن "Cactus" ، التي تربطها C5 Aircross علاقة واضحة ، كانت تسمى في وقت من الأوقات السيارة ذات التصميم الأفضل في العالم. تتألق العيون على المصابيح الأمامية المنقسمة غير العادية وشبكة المبرد العريضة ذات "شيفرون مزدوج" ضخمة ، كما لو كانت مرسومة بواسطة مضاعفات. تعمل الأعمدة السوداء المتناقضة وخط الكروم في النوافذ على تكبير حجم السيارة التي يبلغ طولها 4,5 متر بصريًا ، ويوجد إجمالي 30 خيارًا مختلفًا للتصميم الخارجي.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

لكن "الفقاعات" البلاستيكية غير العادية على الجزء السفلي من الجدران الجانبية لم تعد عنصرًا أسلوبيًا بحتًا. تم تصميم كبسولات Airbump الهوائية ، التي ظهرت لأول مرة منذ خمس سنوات على الصبار ، لحماية الجسم من التلف الناتج عن الاصطدامات البسيطة والاحتكاك. الخدوش على البلاستيك أقل إيلامًا بكثير من الخدوش على المعدن.

في الداخل ، يعتبر التقاطع غير تافه مثل الخارج: مرتب رقمي ضخم بالكامل ، وشاشة كبيرة تعمل باللمس متعددة الوسائط مع Apple CarPlay و Android Auto ، وعجلة قيادة ذات قطاعات مشطوفة ومحدد عصا تحكم إلكتروني غير عادي.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

تحتوي الكابينة على خمسة مقاعد منفصلة تشبه أثاث المكاتب أكثر من مقاعد السيارة. في الوقت نفسه ، فإن الكراسي في الواقع أكثر راحة مما تبدو للوهلة الأولى. يتلاءم الطلاء الناعم المكون من طبقتين سريعًا مع الهيكل ، بينما توفر الأجزاء الجانبية القاسية والبارزة قليلاً وضعًا مستقرًا وواثقًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي مقعد السائق العلوي على تعديلات كهربائية مع وظيفة الذاكرة.

المقاعد الفردية الثلاثة في الخلف ، والتي تسمح حتى للركاب الكبار بعدم حك أكتافهم ببعضهم البعض ، يمكن تحريكها وطيها بشكل منفصل ، بفضل حجم الصندوق الخلفي الذي يتراوح من 570 إلى 1630 لترًا. لا تنتهي المساحة المفيدة عند هذا الحد - حيث يتم إخفاء مقصورة من مستويين في أرضية التمهيد ، وحتى أكبر صندوق غداء سيحسد على اتساع صندوق القفازات.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

يعتمد Citroen C5 Aircross على الهيكل المعياري EMP2 ، المألوف من Peugeot 3008 و 5008 ، بالإضافة إلى Opel Grandland X ، الذي تعود به العلامة التجارية الألمانية إلى روسيا. في الوقت نفسه ، أصبح كروس سيتروين الجديد أول نموذج "مدني" مع نظام التعليق المبتكر للوسائد الهيدروليكية التقدمية ، والذي حل محل مخطط النشاط المائي التقليدي.

بدلاً من مخمدات البولي يوريثين المعتادة ، تستخدم ماصات الصدمات ثنائية الأنبوب بالإضافة إلى ذلك زوجًا من الضغط الهيدروليكي وتوقفات السفر الارتدادي. تعمل عندما تصطدم العجلات بفتحات كبيرة ، وتمتص الطاقة وتبطئ الجذع في نهاية الشوط ، مما يمنع الارتدادات المفاجئة. في المخالفات الطفيفة ، يتم استخدام ممتصات الصدمات الرئيسية فقط ، مما سمح للمطورين بزيادة اتساع الحركات الرأسية للجسم.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

وفقًا للفرنسيين ، بفضل هذا المخطط ، يمكن للتقاطع أن يحوم حرفياً فوق الطريق ، مما يخلق شعوراً بالطيران على "بساط طائر". أصبح ظهور المخطط الجديد ممكنًا من خلال مشاركة فريق مصنع Citroen في بطولة العالم للراليات - وهو شيء مشابه بدأ الفرنسيون في استخدامه على سياراتهم المخصصة للسباق في التسعينيات.

بالمناسبة ، لم يكن علينا البحث عن المخالفات لفترة طويلة - لقد بدأوا على الفور ، بمجرد أن أغلقت السيارة الطريق السريع على "الطريق" باتجاه سلسلة جبال الأطلس الكبير المغربية. لم تتح لي الفرصة مطلقًا للطيران على بساط سحري ، لكن C5 Aircross تمشي على طول الممر الجبلي بلطف شديد ، وتبتلع معظم المطبات. ومع ذلك ، عند القيادة عبر ثقوب عميقة بسرعة عالية ، لا يزال الشعور بالاهتزاز والضربات الباهتة محسوسًا ، تظهر هزة عصبية في عجلة القيادة.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

التوجيه نفسه خفيف للغاية وحتى ضبابي قليلاً ، والضغط على الزر الرياضي يضيف فقط وزنًا باهتًا جدًا لعجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن الوضع الرياضي يجعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات صعبًا بعض الشيء ، على الرغم من أن المجاذيف تنقذ في هذه الحالة.

تمكنا من اختبار السيارات فقط بمحركات متطورة - بنزين 1,6 لتر سوبر تشارج "رباعي" وسعة 180 لتر توربوديزل. كلاهما يطور 250 لترًا. ثانية ، وعزم الدوران 400 نيوتن متر و 8,2 نيوتن متر على التوالي. تسمح المحركات للسيارة بالخروج خلال تسع ثوانٍ ، على الرغم من وجود وحدة بنزين ، فإن التقاطع يكتسب "مائة" أسرع بنحو نصف ثانية - 8,6 مقابل XNUMX ثانية.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

بصرف النظر عن نفس خرج الطاقة ، تتمتع المحركات بمستويات ضوضاء متطابقة تقريبًا. يعمل الديزل بهدوء مثل البنزين "أربعة" ، بحيث يمكن التعرف على المحرك الذي يعمل بالوقود الثقيل من مقصورة الركاب فقط من خلال المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران على النظام الإلكتروني.

لا يوفر هيكل EMP2 نظام الدفع الرباعي - ينتقل عزم الدوران حصريًا إلى العجلات الأمامية. لذلك عند مغادرة الأسفلت ، يمكن للسائق الاعتماد فقط على وظيفة التحكم في القبضة ، والتي تغير خوارزميات أنظمة ABS والتثبيت ، وتكييفها مع نوع معين من السطح (الثلج أو الطين أو الرمل) ، بالإضافة إلى وظيفة المساعدة عند نزول التل.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

ومع ذلك ، في وقت لاحق ، سيظل Citroen C5 Aircross يحتوي على تعديل PHEV للدفع الرباعي مع محرك كهربائي على المحور الخلفي ، والذي سيصبح أول هجين تسلسلي للعلامة التجارية الفرنسية. ومع ذلك ، لن يتم إصدار مثل هذا التقاطع إلا في نهاية هذا العام أو أوائل العام المقبل ، وما إذا كان سيصل إلى روسيا هو سؤال كبير.

تعد Citroen بمجموعة رائعة من المساعدين الإلكترونيين مع مراقبة النقطة العمياء ، والحفاظ على الممر ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والتعرف على إشارات المرور وكاميرا الرؤية الخلفية.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

ربما تكون الميزة الأكثر إثارة للاهتمام في C5 Aircross هي نظام ConnectedCAM الخاص ، والذي ظهر لأول مرة منذ ثلاث سنوات على الجيل الجديد C3 هاتشباك. تم تركيب كاميرا فيديو أمامية صغيرة عالية الدقة بزاوية تغطية تبلغ 120 درجة في وحدة المرآة الداخلية للسيارة. لا يمكن للجهاز تسجيل مقاطع فيديو قصيرة مدتها 20 ثانية والتقاط الصور للشبكات الاجتماعية فحسب ، بل يمكنه أيضًا العمل كمسجل عادي. إذا تعرضت السيارة لحادث ، فسيتم حفظ مقطع فيديو بما حدث خلال 30 ثانية في ذاكرة النظام. قبل الحادث وبعد دقيقة واحدة.

للأسف ، لم يعلن الفرنسيون بعد عن تكلفة Citroen C5 Aircross وتكوينها ، لكنهم يعدون بالقيام بذلك في المستقبل القريب. في روسيا ، يمكن تسمية المنافسين في الكروس أوفر كيا سبورتاج ، هيونداي توكسون ، نيسان قاشقاي ، وربما سكودا كودياك الأكثر أبعادًا. لديهم جميعًا بطاقة رابحة واحدة ، ولكنها مهمة جدًا - وجود نظام الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج المنافسين المحتملين على أراضي الاتحاد الروسي ، بينما سيتم تسليم C5 Aircross إلينا من مصنع في رين-لا-جين ، فرنسا.

اختبار قيادة سيتروين C5 Aircross

بطريقة أو بأخرى ، ستظهر قريبًا في روسيا سيارة كروس أوفر عائلية متوسطة الحجم جديدة ذات مظهر مشرق ، وتصميم داخلي مريح مثل الميني فان ، ومعدات غنية. السؤال الوحيد هو السعر.

نوع الجسمكروسكروس
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4500/1840/16704500/1840/1670
قاعدة العجلات ، مم27302730
كبح الوزن ، كجم14301540
نوع المحركبنزين ، 4 على التوالي ، شاحن توربينيديزل ، 4 على التوالي ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم15981997
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة181/5500178/3750
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر في دورة في الدقيقة
250/1650400/2000
ناقل الحركة ، القيادة8AT ، أمامي8AT ، أمامي
ماكس. السرعة كم / ساعة219211
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية8,28,6
استهلاك الوقود (خليط) ، ل5,84,9
السعر يبدأ من $.ن / أن / أ
 

 

إضافة تعليق