اختبر قيادة فولفو V90 كروس كانتري
اختبار القيادة

اختبر قيادة فولفو V90 كروس كانتري

لم تعد فولفو V90 كروس كانتري الجديدة تحمل مؤشر XC للطرق الوعرة مثل سابقتها. الآن هذا النموذج يشبه بالفعل كروس أوفر ، وليس مجرد عربة ستيشن مرتفعة قليلاً.

لاحظ سائق السيارة البيضاء "الستة" البقرة في اللحظة الأخيرة ، رغم أنها عبرت الطريق ببطء ووقار. فرمل من الدخان ولف عجلة القيادة بضجيج طاحن. صنعت السيارة قوسًا أمام غطاء المحرك الطويل لفولفو V90 كروس كانتري ووجدت نفسها في الحارة القادمة. لاحظت عربة المحطة السويدية على الفور مناورة خطيرة ، وأصدرت تحذيرًا بشأن الترتيب.

يرتدي مالك XC70 الأيقوني قبعة بنما وشاربًا رماديًا كثيفًا وقميصًا سميكًا منقوشًا ويحمل كلبًا أشعثًا في صندوق السيارة. في عطلات نهاية الأسبوع ، يجلس على ضفة النهر ومعه صنارة صيد ويأسف لأن خوف الشباب يخيفه بعيدًا عن السمك. يبدو أن V90 Cross Country هي أيضًا عربة للطرق الوعرة ، ولكنها لا تزال ليست بديلًا مكافئًا لـ "السبعين".

أصبحت السيارة أكبر ، لكن الزيادة في قاعدة العجلات أثرت بشكل رئيسي على الركاب الخلفيين. يتحدث هذا ووجود نظام تحكم مناخي منفصل خاص بهم في الصف الثاني عن حالة تغيرهم. نما الجذع قليلاً ، حتى 560 لترًا (+5 لترًا) ، وأصبحت الأرضية منخفضة ، وهذا أمر مؤسف للسماح للكلب بالتنجيد عالي الجودة والضوء.

حاولت فولفو الابتعاد عن "العمر" والصورة العملية البحتة. للحصول على صورة ظلية مثيرة ، تم خفض خط السقف وتضييق النوافذ. الصدام بارز ، غطاء المحرك مطول ليس فقط من أجل السلامة - وهذا يؤكد الطموحات المتميزة. تم الآن طلاء طقم الجسم الأسود ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكنك جعله بنفس لون الجسم. يشبه الطراز الجديد سيارة كروس أوفر ، على الرغم من أنها لم تعد تحمل مؤشر XC للطرق الوعرة. في أوسيتيا وإنغوشيا ، تعتبر فولفو ضيفًا نادرًا ، لكن الطراز الجديد المزود بمصابيح أمامية ضخمة يتم النظر إليه باهتمام ، والأهم من ذلك ، الاحترام.

إنه نفس الشيء في الداخل - كروم ، خشب ملون منتفخ ، مكبرات صوت معدنية مطحونة وجلد مع خياطة. تبقى المواد الطبيعية والعملية فقط من الطراز الاسكندنافي ، ولا توجد صخرة على صخرة من بساطتها المتأصلة ومقتضياتها. أشكال ناعمة ناعمة من التفاصيل ، إذا كانت تثير ارتباطات بالطبيعة الشمالية ، فستكون هذه الصورة مشرقة ومزخرفة. في نفس الوقت ، الجو في الصالون دافئ وودي. المقاعد ، المجهزة بدعامة أسفل الظهر قابلة للتعديل ، ودعم جانبي وطول وسادة ، تتكيف إلى أقصى حد مع أي سائق.

بالتركيز على المنافسين الألمان ، لا تسعى فولفو إلى نسخ حلولهم ، ولكنها تقدم حلولها الخاصة. على سبيل المثال ، يوجد معزز للأطفال مدمج في المقعد الخلفي. من ناحية أخرى ، كل شيء مألوف هنا: مبدلات مجداف ، مواضع ثابتة لرافعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. من ناحية أخرى ، ليس زرًا يبدأ تشغيل المحرك ، بل هو عبارة عن مفتاح جميل ، يتم تغيير أوضاع الحركة بواسطة أسطوانة ذات أوجه. إذا تطلب الأمر التعود عليه ، فسيكون قصير الأجل. شاشة اللمس الممدودة عموديًا غير عادية للوهلة الأولى فقط - فالشخص العصري الذي يمتلك هاتفًا ذكيًا سيقدر هذا التنسيق. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يتلاءم مع كل من الخريطة وأزرار التحكم الافتراضية في المناخ في نفس الوقت.

يسمى نظام الوسائط المتعددة المعقد - Sensus Connectivity. يمكنك أيضًا تسمية اسم Grundtal و Whistoft و Skubbara مثل بعض منتجات Ikea. لفهم وظائفها ، لا تحتاج إلى تعليمات: منطق القائمة هو الهاتف الذكي مع أيقونات التطبيق وشاشات التقليب. الزر المادي الوحيد هو زر الصفحة الرئيسية ، كما هو الحال في هاتف ذكي حقيقي. بطبيعة الحال ، يعد التكامل مع الأجهزة المحمولة أمرًا رائعًا أيضًا: لا يمكنك فقط توصيل هاتفك وجهازك اللوحي بالنظام ، ولكن يمكنك أيضًا التحكم في السيارة منه باستخدام Volvo On Call. يمكنك معرفة درجة الحرارة في المقصورة ، وموقع السيارة ، وفتح الأبواب وبدء تشغيل المحرك. كل هذا مع اتصال المحمول.

اختبر قيادة فولفو V90 كروس كانتري

في المقصورة ، تستمع صوتيات Bowers & Wilkins بشكل ممتع إلى جميع مكبرات الصوت البالغ عددها 19 ، مما يؤدي إلى إغراق الضوضاء القليلة التي تخترق المقصورة. على الطرق السريعة المستقيمة ذات العلامات الجيدة ، يمكنك تشغيل تدليك للظهر ، ووضع السيارة في الوضع الاقتصادي ، وتكليف الأجهزة الإلكترونية بالتحكم: فهي لا تحافظ على مسافة من السيارات الأمامية فحسب ، بل توجهها أيضًا في المنعطفات اللطيفة.

تأسر الإجراءات الواثقة ، ولكن لا تنس أن "الطيار الآلي" لا يرى حافة الطريق إلا إذا تم تمييزها بخط أبيض. على أفعواني الجبال ، فإن تتبع العلامات يعيق الطريق بالفعل - فأنت تريد الركض في الخط مع العجلات الخاصة بك والمضي قدمًا خلال المنعطفات برفق أكبر ، لكن عجلة القيادة تقاوم. من المناسب هنا الحد من تداخل الإلكترونيات والتحكم. يعمل الوضع الديناميكي على زيادة حدة رد الفعل تجاه دواسة الغاز ، ويشد ماصات الصدمات ، ولكنه لا يثقل كاهل الرياضة. لا تزال السيارة ذات التعليق الهوائي الخلفي تسير بسلاسة تامة ولا تظهر سوى الوصلات والشقوق الحادة.

تحت الغطاء الطويل لـ V90 Cross Country ، يتم تثبيت محركات ذات أربع أسطوانات بسعة 70 لتر فقط - البنزين والديزل. لزيادة كفاءتها ، يذهب المصنع السويدي إلى حيل مختلفة ، يستحضر الشحن الفائق. علاوة على ذلك ، فإن عربة ستيشن الجديدة أثقل من XC4. في نسخة D190 (400 حصان و 8,8 نيوتن متر) ، إنها سيارة دفع رباعي عادية تمامًا تعمل بالديزل مع ديناميكيات على مستوى "السبعين" - 100 ثانية إلى 210 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ XNUMX كم / ساعة.

تم تعزيز البديل D5 إلى 235 حصان. و 480 نيوتن متر. تم تقصير وقت التسارع بأكثر من ثانية ، ويبدو أنه أكثر من ذلك. بادئ ذي بدء ، بفضل نظام PowerPulse - يقوم بتخزين الهواء المضغوط في أسطوانة مصممة خصيصًا ، وعند البدء من وضع التوقف ، يقوم بتدوير التوربين معه ، مما يساعده على الخروج من "الحفرة". الضغط الذي تتسارع به السيارة مثير للإعجاب. الإصدار الأعلى للبنزين من T6 أسرع - 6,3 ثانية إلى "المئات". بفضل الجمع بين الشاحن الميكانيكي والشاحن التوربيني ، تمت إزالة 320 حصان من لترين. و 400 نيوتن متر من عزم الدوران.

بالطبع ، الأرقام أكثر إثارة للإعجاب من الديناميكيات الحقيقية - لا تزال شخصية المحرك تحتفظ بالذكاء المتأصل في فولفو. لا يزال خيارًا سريعًا للغاية ، وإن كان غير عملي من حيث تكاليف البنزين وضريبة المركبات. بالنسبة للاقتصاد المقتصد ، تم اختزال نسخة البنزين الأصغر من T5 إلى 249 حصانًا ، وفي المتوسط ​​تستهلك هذه السيارة نصف لتر من البنزين أقل من T6.

إنغوشيا بلد الأبراج. تم هنا الحفاظ على الهياكل الدفاعية الرشيقة من العصور الوسطى تقريبًا في شكلها الأصلي. لكن الطرق المؤدية إليهم لم تتغير عمليا منذ ذلك الحين - حقل ، طريق ترابي ، ضيقة متهالكة متعرجة ، حجارة حادة. حتى أنني اضطررت للتغلب على Ford ، التي شعرت بعمق أكبر من 30 سم المسموح به. هنا ، الخلوص الأرضي الكبير 210 مم ، والدفع الرباعي ، والوضع المريح لامتصاص الصدمات ، حيث تكون السيارة على أقراص مقاس 19 بوصة يمر بسلاسة المطبات ، في متناول يدي.

كان وضع الطرق الوعرة مفيدًا مرتين أيضًا ، مما أدى إلى تخفيف دواسة الوقود ، وإضافة الجر إلى العجلات الخلفية والمساعدة في الهبوط الحاد. في مثل هذه المغامرات ، تغرس هذه العربة ثقة كبيرة. الشيء الرئيسي هو الاهتمام بالعجلات: فقط المسافر خلسة مخبأ تحت أرضية صندوق الأمتعة.

تبدأ أسعار V90 Cross Country من 39 دولار لإصدار T600. تبلغ تكلفة نسخة الديزل من D5 4 دولار ، بينما سيتعين على D42 دفع 700 دولار إضافية. أغلى نسخة من T5 ستكلف 1 دولار. تم تجهيز إصدار Plus الأساسي بشكل جيد: الوسائط المتعددة والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ومجموعة كاملة من إلكترونيات الأمان. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خيار Pro مقابل 700 دولار أكثر.

المنافسون من حيث السعر لا يبدون جذابين للغاية. تبلغ تكلفة سيارة Audi A6 allroad quattro بمحرك بنزين سعة 3 لتر (333 حصان) 49 دولار. ستكلف سيارة مرسيدس-بنز E-Class All Terrain المزودة بمحرك ديزل بقوة 700 حصاناً ما لا يقل عن 195،51 دولار.

اختبر قيادة فولفو V90 كروس كانتري

تتمتع عربة الطرق الوعرة السويدية بميزة أخرى. على الرغم من طقم الهيكل المطلي ، والمطالبة المتميزة والتقنية العالية ، لا تزال V90 Cross Country تتدحرج على الرصيف دون أي مشاكل. مثل بناة أبراج إنجوش ، يشعر المصنع السويدي بثقة أكبر في الارتفاع ، بينما تخلت أودي ومرسيدس بنز عن ارتفاع أرضي لصالح التعامل مع الضوء.

نوع
عربة على الطرق الوعرةعربة على الطرق الوعرةعربة على الطرق الوعرة
الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم
4939/1879/15434939/1879/15434939/1879/1543
قاعدة العجلات ، مم
294129412941
الخلوص الأرضي مم
210210210
حجم الجذع ، ل
560-1526560-1526560-1526
كبح الوزن ، كجم
1920-19661920-19661920-1966
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم
2390-24402390-24402390-2440
نوع المحرك
4 أسطوانات توربوديزل4 أسطوانات توربوديزلبنزين 4 سلندر ، شاحن توربيني وسوبرتشارج
حجم العمل ، متر مكعب سم
196919691969
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
190/4250235/4000320/5700
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
400 / 1750-2500480 / 1750-2250400 / 2200-5400
نوع القيادة ، ناقل الحركة
كامل ، AKP8كامل ، AKP8كامل ، AKP8
ماكس. السرعة كم / ساعة
210230230
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
8,87,56,3
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
5,35,77,9
السعر من دولار
42 70044 40047 500

إضافة تعليق