اختبار محرك فولكس فاجن بولو: زيادة في الحجم
الهدف من الإصدار الجديد من Polo بسيط وواضح - للتغلب على القمة في فئة صغيرة. لا أكثر ولا أقل ... الانطباعات الأولى لطراز الجيل الخامس الطموح.
حتى الآن ، يمكن للنموذج الصغير لعملاق فولفسبورغ التباهي بالهيمنة على منافسيها فقط في سوقها الألمانية الأصلية ، والتي من الواضح أنها لم ترضي قيادة فولكس فاجن بالكامل. وبالتالي ، فإن تطوير لعبة البولو الجديدة يشمل جميع الجهود المطلوبة لتحقيق بطولة المبيعات على نطاق أوروبي ، ورغبة استراتيجيي التسويق في الاستفادة من ظروف السوق وإطلاق نموذج صغير حديث في أسواق مثل روسيا على بعد خطوات قليلة فقط. فكرة هجوم في الولايات المتحدة. لكن دعونا لا نتقدم على أنفسنا ...
التسريع
في الواقع ، الإصدار الخامس من النموذج ليس صغيرًا. زاد طوله بحوالي خمسة سنتيمترات ونصف مقارنة بسابقه ، ويتم تعويض الانخفاض بمقدار سنتيمتر ونصف في الارتفاع تمامًا عن طريق التمدد الحساس للعلبة (+32 مم) وتمليه ، قبل كل شيء ، الرغبة في تغيير النسب في اتجاه ديناميكي. ...
أدى التطور الأسلوبي الذي قام به والتر دا سيلفا شخصيًا إلى إنشاء سيارة هاتشباك كلاسيكية ذات شكل إسفين واضح يشع نفس التناقض مثل Golf VI - يبدو الجيل الخامس Polo أشبه بخلف مباشر للجيل الثالث ، وإن كانت مدورة. واقتراح أكثر خرقاء ، الطبعة الرابعة بعيدة نوعا ما عن خط التنمية ، مثل الجولف "الخمسة".
لا حرج في ذلك ، لأن الميزات المشدودة والنظافة السريعة للأسطح تتكامل بشكل متناغم مع الأفكار المتجسدة في علم الفراسة في Polo V - التفسير الثالث لوجه ماركة VW الجديدة التي فرضتها Da Silva. يعمل موضوع التصميم الدقيق والبسيط باعتباره فكرة سائدة في رسومات الخطوط والدقة المذهلة لمفاصل الجسم ، والأشكال تذكرنا بالجولف ، مما يضيف ديناميكيات ومرونة إضافية في تنفيذ بعض التفاصيل. ويكتمل الانطباع الديناميكي من خلال صورة ظلية شبه منحرفة للخلف ، وأقواس بارزة للجناح وأجزاء صغيرة من الهيكل.
الاعتداء على الطبقة المدمجة
لقد تغير التصميم الداخلي كثيرًا ، وهنا لا يمكننا التحدث عن استمرارية الأجيال ، ولكن عن الانتقال الأسلوبي من الطبقة العليا. يتبع تصميم وترتيب لوحة القيادة منطق الجولف ، حيث تبدو العديد من التفاصيل والأنظمة المتكاملة متشابهة. تعتبر مقاعد Polo V الأمامية ذات الحجم الصغير الحجم المثالي ، مع تنجيد كثيف يعد بالراحة حتى عند القيادة خارج المدينة.
إنه نفس الشيء مع مقصورة الأمتعة - النطاق من 280 إلى 952 لترًا يتحدث عن الاحتمالات الكاملة للاستخدام العائلي ويتخلص من التحيز بأن الفئة الصغيرة هي سيارات ضيقة وغير مريحة ومتوسطة لاستكشاف المدينة. فيما يتعلق بالصنعة ، فإن الإصدار الجديد من Polo يمثل بالتأكيد مثالًا على اللحاق ببعض ممثلي الفئة المدمجة في كل من نوع المواد ودقة التجميع.
الراحة أيضا مثيرة للإعجاب. إلى جانب التشغيل الهادئ للغاية للمحركات ، والذي سنتحدث عنه بعد قليل ، تمكن مهندسو Wolfsburg من إنشاء هيكل متوازن تمامًا ، حيث تكون تغييرات التصميم الرئيسية هي المحور الأمامي من نوع McPherson الذي تمت ترقيته. بولو واثق من نفسه ومستقر على الطريق ، مما يدل على النضج في التغلب على عدم المساواة والكفاءة في المواقف الصعبة. يمكن للجيل الجديد أن يتحدث فقط عن الاستعداد الشرطي لأمراض الطفولة من الانتقال الأمامي ، مثل نقص التوجيه ، وصياغة صارمة لنظام ESP ، والذي يترك تدخله ، بطابعه المعتدل ولكن في الوقت المناسب ، انطباعًا لطيفًا.
موجة خضراء
ستتم إضافة نصف دزينة من المحركات إلى العرض الأول في السوق لهذا النموذج ، خمسة منها جديدة تمامًا - محركان بنزين بثلاث أسطوانات سعة 1,2 لتر وثلاثة محركات TDI سعة 1,6 لتر. على النقيض من الزيادة والطموحات من حيث أداء السوق ، تعد محركات بولو V بمثابة احتفال حقيقي بتقليص الحجم مع نطاق قوة من 60 إلى 105 حصان. مع.
وفقًا لمنشئيهم ، ستحقق طرازات البنزين 20٪ توفيرًا للوقود مقارنة بالموديل السابق ، ويمكن أن يؤدي الجمع بين محرك TDI الجديد مع السكك الحديدية المشتركة وتدابير كفاءة Blue Motion القياسية إلى تقليل متوسط الاستهلاك إلى 3,6 لتر / 100 كم. ... من المتوقع لاحقًا طراز Blue Motion ذو 3,3 أسطوانات اقتصادية للغاية مع 100 لتر / 1,6 كم ، لكن في الوقت الحالي أود أن ألفت انتباهكم إلى الإصدار الأكثر تواضعًا من محرك TDI سعة 75 لتر بقوة 195 حصان. ... من عند. وعزم أقصى XNUMX نيوتن متر.
قعقعة فوهة المضخة جزء من تاريخ السيارات. تبدأ آلة الحقن المباشر للسكك الحديدية الجديدة بهدوء غير عادي ولا ترفع صوتها حتى عند تعزيزها بشكل متعمد. قد لا تكون الشركات الناشئة متفجرة مثل بعض الطرز التي تستخدم النظام القديم ، ولكن إذا حاولت الحفاظ على دوران المحرك التوربيني ، فستوفر أكثر من أداء لائق. هذه ليست مشكلة لأن صندوق التروس منظم جيدًا ويتم إجراء تغييرات التروس بدقة تشبه VW. بشكل عام ، فإن إمكانات هذا الإصدار 1.6 TDI ليست شيئًا خاصًا ، ولكنها كافية للحفاظ على السرعات القانونية بسهولة على الطريق السريع ، كما أن انخفاض مستوى الضجيج واستهلاك الوقود يعدان براحة البال للحواس والمحفظة عند السفر لمسافات طويلة. المسافات.
باختصار ، فإن Polo V تثير الإعجاب كنموذج ناضج وكبير ليس فقط بطموحها ، الذي يتضح نيته الجادة في الارتقاء إلى قمة المبيعات من خلال سعر 1.6 TDI بقوة 75 حصان. - على الرغم من عدم وجود أسعار رسمية للسوق البلغاري حتى الآن ، فإن مستوى 15 يورو في ألمانيا الأصلية يعد بأوقات صعبة للمنافسة.
النص: ميروسلاف نيكولوف
الصورة: ميروسلاف نيكولوف
