اختبار قيادة فولكس فاجن كروس توران: مرحبًا بكم في الملابس

بعد البولو والجولف ، أعطت فولكس فاجن سيارتها توران تأثير "العلاج المتقاطع" الذي تم تجربته واختباره ، حيث قدمت لعملائها بصريات جديدة وعجلات أكبر وأكثر خلوصًا أرضيًا ، جنبًا إلى جنب مع معدات أكثر ثراءً. وكل هذا بسعر مرتفع ...

يختلف Cross عن Touran القياسي ببضعة ملليمترات فقط من الخلوص الأرضي الإضافي ، ونظام الدفع الرباعي المألوف من Golf لا يمكن العثور عليه هنا حتى في قائمة الملحقات. إن حجة المهندسين المؤيدة لعدم وجود ناقل حركة مزدوج لا تخلو من المنطق - فهذا من شأنه أن يقلل الحجم الأقصى للحمولة إلى 1990 لترًا ويجعل MPV المضغوط ليس عمليًا فحسب ، بل أيضًا أثقل وأكثر شرهًا من حيث الوقود. أضف إلى ذلك حقيقة أن معظم مالكي الطراز من غير المرجح أن يستخدموه على الإطلاق على الطرق الوعرة ، فوجود محرك بسيط للعجلات الأمامية يبدأ حقًا في الظهور بشكل معقول تمامًا ، وتجربة العلامة التجارية حتى الآن مع مثل هذه النماذج تُظهر أن البصريات الجذابة هي مقبول. ممتاز من الصالة رغم الثمن الباهظ.

تعليق جامد وتوجيه مباشر

إن الجمع بين الإطارات العريضة والمسار الأمامي والخلفي الطويل يضمن بنجاح عدم وجود اتجاهات غير واضحة في Cross-Touran تقريبًا حتى في أسلوب القيادة المتطرف. على الطرق السيئة ، تكون الراحة أسوأ قليلاً من تلك الموجودة في الطراز القياسي ، ولكن لا يمكن أن يكون هناك شك في صلابة القيادة المفرطة. التوجيه خفيف ومستقيم ، لكن ضبط العجلات الأمامية العريضة في الاتجاه الصحيح يتطلب أحيانًا بذل المزيد من الجهد من جانب السائق.

محرك ديزل توربو سعة 140 لتر بقوة 3000 حصانًا هو بالتأكيد الخيار الأفضل للسيارة. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض (DSG) الذي تم ضبطه بشكل مثالي أيضًا بشكل جيد للغاية من جميع النواحي. ومع ذلك ، فإن التكلفة الإضافية مقارنة بالإصدار القياسي من الطراز مالحة وتصل إلى حوالي 0,1 ليفا. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الديناميكيات الهوائية الأقل ملاءمة ، زاد استهلاك الوقود بمقدار 0,2-100 لتر لكل XNUMX كيلومتر. ولكن كما يتضح من مبيعات موديلات فولكس فاجن المتقاطعة المعروضة حتى الآن ، فإن "التغليف" المختلف والجذاب لهذا النوع من السيارات وروح المغامرة التي تحملها ، تباع بشكل جيد ، على الرغم من ارتفاع سعرها.

النص: إيبرهارد كيتلر

الصورة: بيات جيسكي

2020-08-29