كل شيء عن وضع رأس الأسطوانة في السيارة
محتوى
لتسهيل إصلاح المحرك ، وبشكل عام كان من الممكن تجميع جميع الأجزاء في وحدة واحدة ، يتكون المحرك من عدة أجزاء. يشتمل الجهاز على كتلة أسطوانة ورأس أسطوانة وغطاء صمام. يتم تركيب منصة نقالة في الجزء السفلي من المحرك.
عندما تكون الأجزاء مترابطة (داخل بعضها ، تتشكل أنواع مختلفة من الضغط) ، يتم تثبيت مادة توسيد بينها. يضمن هذا العنصر إحكامًا ، ويمنع تسرب وسيط العمل - سواء كان الهواء أو السائل.
أحد أعطال المحرك هو احتراق الحشية بين الكتلة والرأس. لماذا يحدث هذا الخلل وكيف يتم اصلاحه؟ دعونا نتعامل مع هذه القضايا والمسائل ذات الصلة.
ما هي حشية رأس الاسطوانة في السيارة؟
تم عمل العديد من الثقوب التقنية في مبيت المحرك (يتم توفير الزيت من خلالها للتزييت أو يتم إزالته بعد معالجة جميع الآليات مرة أخرى في المقلاة) ، بما في ذلك الأسطوانات نفسها. يتم وضع رأس فوقها. فيه فتحات للصمامات ، وكذلك مثبتات لآلية توزيع الغاز. الهيكل مغلق من الأعلى بغطاء صمام.
توجد حشية رأس الأسطوانة بين الكتلة والرأس. جميع الثقوب اللازمة مصنوعة فيه: تقنية ، للتثبيت وللأسطوانات. يعتمد حجم وكمية هذه العناصر على تعديل المحرك. توجد أيضًا فتحات لتدوير مانع التجمد على طول غلاف المحرك ، مما يوفر تبريدًا لمحرك الاحتراق الداخلي.
الجوانات مصنوعة من البارونيت أو المعدن. ولكن هناك أيضًا نظائر من الأسبستوس أو بوليمر مرن. يستخدم بعض سائقي السيارات مادة مانعة للتسرب سيليكون مقاومة للحرارة بدلاً من الحشية ، ولكن لا ينصح بذلك ، حيث لا يمكن إزالة المادة الزائدة بعد تجميع المحرك إلا من الخارج. إذا كان السيليكون يسد أي ثقب جزئيًا (وهذا من الصعب للغاية استبعاده) ، فقد يؤثر ذلك سلبًا على تشغيل المحرك.
يمكن العثور على هذا الجزء بسهولة في أي متجر لقطع غيار السيارات. تكلفتها منخفضة ، لكن العمل على استبدالها سيكلف مالك السيارة مبلغًا كبيرًا إلى حد ما. بالطبع ، هذا يعتمد أيضًا على طراز المحرك.
ترجع تكلفة العمل المرتفعة إلى حقيقة أن استبدال الحشية لا يمكن إجراؤه إلا بعد تفكيك الوحدة. بعد التجميع ، تحتاج إلى ضبط التوقيت وضبط مراحلها.
فيما يلي الوظائف الرئيسية لحشية رأس الأسطوانة:
- يحافظ على الغاز المتكون بعد اشتعال VTS من الخروج من مبيت المحرك. نتيجة لذلك ، تحافظ الأسطوانة على الضغط عندما يتم ضغط خليط الوقود والهواء أو يتمدد بعد الاشتعال ؛
- يمنع زيت المحرك من دخول تجويف مانع التجمد ؛
- يمنع تسرب زيت المحرك أو مانع التجمد.
ينتمي هذا العنصر إلى فئة المواد الاستهلاكية ، حيث يصبح غير قابل للاستخدام بمرور الوقت. نظرًا لتكوين الكثير من الضغط في الأسطوانات ، يمكن أن تخترق المادة البالية أو تحترق. لا ينبغي السماح بذلك ، وإذا حدث ذلك ، فمن الضروري استبدال الجزء في أسرع وقت ممكن. إذا تجاهلت الحاجة إلى الإصلاحات ، فقد تدمر محرك الاحتراق الداخلي.
كيف نفهم أن حشية رأس الأسطوانة مكسورة؟
لا تحتاج إلى إجراء تشخيصات معقدة للتعرف على نضوب الحشية. يشار إلى ذلك بعلامة محددة (وأحيانًا يوجد العديد منها) ، والتي تتوافق مع هذا الانهيار المحدد. لكن أولاً ، دعنا نفكر في سبب تلف الفواصل.
أسباب الكسر
السبب الأول لتآكل المواد المبكر هو وجود أخطاء أثناء تجميع الوحدة. في بعض المناطق ، تكون جدران مادة الوسادة رقيقة ، مما يسهل التمزق. تعد جودة المنتج عاملاً مهمًا بنفس القدر في تحديد وتيرة استبداله.
العدو الرئيسي لمادة حشية الرأس هو الأوساخ. لهذا السبب ، أثناء الاستبدال ، من المهم جدًا التأكد من عدم وجود أجسام غريبة (حتى حبيبات الرمل) بين الكتلة والرأس. عامل مهم أيضًا هو جودة الأسطح المتصلة. لا ينبغي أن يكون لنهاية الكتلة ولا الرأس عيب في شكل رقائق أو خشونة.
سبب آخر للإرهاق السريع للحشية هو التثبيت غير الصحيح لرأس الأسطوانة. يجب شد مسمار التثبيت إلى حد معين ويجب تثبيت جميع أدوات التثبيت بالتتابع. في أي تسلسل ، وبأي جهد يجب شد البراغي ، تُبلغ الشركة المصنعة في الأدبيات الفنية للسيارة أو التعليمات الخاصة بمجموعة الإصلاح التي توجد بها الحشية.
يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك في بعض الأحيان إلى حقيقة أن مستوى الحشية مشوه. لهذا السبب ، ستحترق المادة بشكل أسرع وستظهر إحدى العلامات التالية.
علامات حشية رأس الأسطوانة المثقوبة
أحد الأعراض الأكثر شهرة هو الانفجارات العالية من أسطوانة معينة (أو عدة) أثناء تشغيل المحرك. فيما يلي بعض العلامات الأخرى التي تشير إلى وجود مشكلة في مادة التوسيد:
- هيكل المحرك يمكن أن يحدث هذا (إذا كانت أنظمة الوقود والإشعال في حالة عمل جيدة) عند تشكل فجوة بين الأسطوانات. يتم تشخيص هذا الخلل عن طريق قياس الضغط. ومع ذلك ، فإن الضغط المنخفض والعمل الثلاثي هما أيضًا أعراض "مرض" حركي أكثر خطورة. يتم سرد أسباب التوائم الثلاثة هنا, ونوقشت قياسات الضغط هنا;
- في كثير من الأحيان - ظهور غازات العادم في نظام التبريد. في هذه الحالة ، حدث نضوب في المنطقة التي يمر فيها خط تبريد الغلاف ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك. يحدث هذا إذا احترقت حواف ختم الأسطوانة. وبسبب هذا ، فإن غازات العادم تسخن المبرد كثيرًا ، مما يؤدي إلى تبديد حرارة أسوأ من جدران الأسطوانة ؛
- الزيت في نظام التبريد. في الحالة الأولى ، سيلاحظ مالك السيارة بقع شحم في خزان التمدد (يعتمد حجمها على درجة الإرهاق).
في الثانية ، سيتشكل مستحلب في الزيت. من السهل معرفة ما إذا كنت قد أخرجت مقياس العمق بعد تشغيل المحرك. سوف تظهر الرغوة البيضاء على سطحها ؛ - يمكن أن يظهر الاحتراق بين الأسطوانات على أنه بداية باردة صعبة لوحدة الطاقة ، ولكن بعد الاحماء ، يعود ثباتها ؛
- ظهور قطرات الزيت عند تقاطع الكتلة والرأس ؛
- عادم سميك وأبيض وتقليل ثابت لمقاومة التجمد بدون تسرب خارجي.
في الثانية ، سيتشكل مستحلب في الزيت. من السهل معرفة ما إذا كنت قد أخرجت مقياس العمق بعد تشغيل المحرك. سوف تظهر الرغوة البيضاء على سطحها ؛ماذا تفعل إذا تم كسر حشية رأس الأسطوانة
في هذه الحالة ، الحل الوحيد للمشكلة هو استبدال العنصر المحترق بعنصر جديد. تعتمد تكلفة مادة توسيد جديدة على الشركة المصنعة وخصائص المنتج ، ولكن في المتوسط ، سيكلف مالك السيارة حوالي ثلاثة دولارات. على الرغم من أن نطاق الأسعار يتراوح من 3 دولارات إلى 40 دولارًا.
ومع ذلك ، سيتم إنفاق معظم الأموال على القيام بالعمل ، وكذلك على المواد الاستهلاكية الأخرى. لذلك ، عندما يتم فك مسمار التثبيت ، لا يمكن استخدامه مرة أخرى - فقط قم بتغييره إلى واحد جديد. تبلغ تكلفة المجموعة حوالي 10 دولارات أخرى.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من جودة السطح النهائي للرأس والكتلة. إذا لزم الأمر (وهذا يحدث غالبًا) ، فإن هذه الأسطح مغطاة بالرمل. للدفع مقابل هذا العمل ، سيستغرق الأمر أيضًا حوالي عشرة دولارات ، وستحتاج الحشية بالفعل إلى شراء واحدة إصلاح (يتم أخذ طبقة الطحن في الاعتبار). وقد أنفق هذا بالفعل حوالي 25 دولارًا (بمعدلات الميزانية) ، ولكن لم يتم فعل أي شيء حتى الآن.
اعتمادًا على ميزات تصميم المحرك ، قد يكون إزالة الرأس مصحوبًا بأعمال تفكيك إضافية. من أجل منع حدوث خطأ لا يمكن إصلاحه وعدم إفساد المعدات باهظة الثمن ، يجب أن يعهد بها إلى أخصائي. اعتمادًا على المنطقة ، ستستغرق العملية بأكملها حوالي 50 دولارًا بالإضافة إلى تكلفة المواد الاستهلاكية.
بعد استبدال مادة التوسيد ، يجب أن تقود سيارتك لبعض الوقت ، وتبحث عن كثب في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. إذا لم تكن هناك علامات على حشية محترقة ، فسيتم إنفاق المال جيدًا.
كيفية تغيير حشية رأس الأسطوانة بشكل صحيح
يمكن أن يكون مخطط تفكيك الحشية القديمة مختلفًا ، نظرًا لوجود العديد من التعديلات على المحركات. في بعض الطرز ، يجب إزالة معظم الأجزاء أو المرفقات أولاً. يجب أيضًا ملاحظة موضع عمود كامات التوقيت قبل إزالة حزام القيادة.
يجب أيضًا أن يتم تفكيك الرأس نفسه وفقًا لمخطط معين. لذلك ، يجب فك مسامير التثبيت بالتناوب ، وبعد ذلك فقط يتم فك البراغي تمامًا. من خلال هذه الإجراءات ، يضمن السيد تخفيف التوتر بشكل موحد.
في بعض الأحيان ينكسر دبوس الشعر القديم أثناء التفكيك. لفكها ، يمكنك أن تأخذ أنبوبًا صغيرًا بقطر أصغر ولحمه بالجزء العالق من الترباس في الكتلة. للراحة ، يمكنك لحام الجوز في نهاية الأنبوب. بعد ذلك ، يتم إزالة المفتاح الجزء المتبقي من التجنيب.
يتم تنظيف أسطح العناصر المراد ربطها بعناية من بقايا المواد القديمة. بعد ذلك ، يتم التحقق مما إذا كان هناك أي عيوب في موقع تركيب الحشية الجديدة ، أو تم تثبيت مسامير جديدة ، وتركيب حشية جديدة ، ووضع رأس الكتلة على المسامير والغطاء. يجب شد السحابات حصريًا باستخدام مفتاح عزم الدوران ، وفقًا للمخطط المقدم من الشركة المصنعة حصريًا.
القليل عن عواقب الوظيفة الخاطئة:
هل أحتاج إلى تمديد رأس الأسطوانة بعد استبدال الحشية
في السابق ، أوصت ميكانيكا السيارات بتمديد (أو تثبيت رأس الأسطوانة بقوة أكبر) بعد 1000 كيلومتر. في حالة المواد الحديثة ، يتم استبعاد الحاجة إلى مثل هذا الإجراء.
تشير أحجام مطبوعات الخدمة إلى الحاجة إلى ضبط الصمامات والتحقق من حالة حزام التوقيت ، ولكن لم يتم الإبلاغ عن فحص عزم الربط.
إذا تم استخدام حشية مستوردة مع مادة مانعة للتسرب مطبقة ، وتم استخدام مخطط شد مفتاح ربط مشترك (2 * 5 * 9 ، وتم إحضار اللحظة الأخيرة إلى 90 درجة) ، فلا يلزم إحكام ربط إضافي للبراغي.
هناك مخطط آخر: في البداية ، يتم سحب جميع الأزرار بجهد 2 كجم ، ثم الكل - بمقدار 8 كجم. بعد ذلك ، تم ضبط مفتاح عزم الدوران على قوة مقدارها 11,5 كجم وسحب 90 درجة. في النهاية - تحتاج إلى إضافة قوة 12,5 وزاوية الدوران - 90 جم.
حشية رأس الأسطوانة المعدنية أو البارونيت: أيهما أفضل
في الختام ، هناك نوعان من الحشيات: البارونيت أو المعدن. العامل الرئيسي الذي يعتمد عليه الاختيار هو توصيات الشركة المصنعة للسيارة. إذا حددت الشركة المصنعة استخدام مادة معدنية ، فلا يمكن تجاهل ذلك. الأمر نفسه ينطبق على نظير البارونيت.
بعض ميزات كلا خياري الحشية هي:
| المواد: | لأي محرك: | الميزات: |
| معدن | توربو أو قسري | لديها قوة خاصة ؛ العيوب - تحتاج إلى تثبيت دقيق بشكل خاص. حتى لو تحركت قليلاً ، يتم ضمان الإرهاق على الفور تقريبًا بعد التثبيت. |
| بارونيت | عادي غير قسري وجوي | مادة أكثر مرونة مقارنةً بالمعدن التناظري ، وبالتالي فهي تلتصق بشدة بالأسطح ؛ العيب - في درجات الحرارة العالية (ارتفاع درجة حرارة المحرك أو الاستخدام في وحدة الشحن التوربيني) تتشوه بسرعة. |
إذا تم تركيب الحشية بشكل غير صحيح ، فسيصبح هذا معروفًا على الفور - بمجرد بدء تشغيل المحرك ، إما أن يحترق ، أو ستلتصق المكابس بالسداد المعدني. في بعض الحالات ، لن يبدأ ICE على الإطلاق.
أسئلة وأجوبة:
كيف تفهم أنك بحاجة إلى تغيير حشية رأس الأسطوانة؟ تخرج غازات العادم من تحت رأس الأسطوانة ، وتطلق بين الأسطوانات ، ويدخل العادم إلى المبرد ، ويظهر مانع التجمد في الأسطوانة أو الزيت في مانع التجمد ، ويزداد حرارة محرك الاحتراق الداخلي بسرعة.
هل من الممكن قيادة سيارة مثقوبة في حشية رأس الأسطوانة؟ إذا تم خلط الزيت مع سائل التبريد ، فلا ينبغي بأي حال من الأحوال ذلك. إذا دخل المبرد في الأنبوب ، فسيتعين عليك بعد ذلك تغيير الحلقات والأغطية وما إلى ذلك. بسبب البلى الثقيل.
ما هي حشية رأس الاسطوانة؟ يمنع الزيت من دخول سترة التبريد والمبرد إلى ممرات الزيت. كما أنه يغلق الاتصال بين رأس الأسطوانة والكتلة بحيث يتم تحويل غازات العادم إلى الأنبوب.
