اختبار القيادة رينو كابتور CVT
اختبار القيادة

اختبار القيادة رينو كابتور CVT

تم تدريب ناقل الحركة الفرنسي على تصوير "تلقائي" - وهذا يعطي تسارع الطاقة والعاطفة

في كاميرا الرؤية الخلفية لـ Capture ، يتحرك ممتص الصدمات لسيارة أمريكية من الخمسينيات مع لمعان مفترس من أنياب الكروم. تم طلاء المقصورة التي كانت متوقفة خارج الفندق بلونين على غرار ذلك الوقت ، مثل الكروس الفرنسية. يرتبط هذا اللون بقوة بالفئة الممتازة ، لكن رينو تقدمه لطراز عادي غير مكلف. بعد بضعة أشهر من بدء مبيعات Kaptur ، أنشأت الشركة المصنعة الفرنسية "ورشة عمل" كاملة - برنامج التخصيص Atelier Renault بحرف كبير على شكل برج إيفل. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى التقاطع ناقل حركة جديد - متغير.

أصبح التمايز اللوني للسقف أكثر سهولة - بالإضافة إلى رينو ، تقدمه سوزوكي لسيارة فيتارا. تبدو رائعة ، حتى مع الجسم البني الغامق ، ناهيك عن البرتقالي والفيروزي ، ويجعل السيارة أغلى مما هي عليه في الواقع. الآن يمكنك إضافة "برتقالي منعش" إلى كوكتيل الألوان - امنح السيارة خصوصية بمساعدة العجلات ذات العناصر البرتقالية والقوالب وبطانات الهيكل والمرايا من نفس اللون المبهج. كل هذه العناصر متوفرة بشكل فردي (الحافات بالإضافة إلى المرايا والحافات والقوالب) أو كمجموعة كاملة مقابل 392 دولارًا فقط. مقابل تكلفة إضافية ، يمكنك وضع نمط هندسي على السطح وتزيين تصميم داخلي بسيط بالحزمة البرتقالية - إدخالات مشرقة على المقاعد وحواف وحدة التحكم المركزية وحصائر أرضية برتقالية.

اختبار القيادة رينو كابتور CVT


تعتبر السيارات الأنيقة والرخيصة تاريخيًا من أفضل ثروات صناعة السيارات الفرنسية. لدى Kaptur كلاهما. خطوط جسم فرنسية رشيقة ومنصة B0 بسيطة تحتها. تتحدث رينو بدقة عن العلاقة بين Kaptur و Duster: لقد تم تحديث "العربة" بشكل كبير ويسمى بشكل مختلف - Global Access. اسم آخر ، لكن علامات B0 مثل عجلة القيادة الثقيلة مع عدم وجود تعديل في الوصول والهيكل النهم لا تزال موجودة. وإذا تمكنت من ابتكار العديد من الزخارف الخارجية المختلفة كما تريد ، فلن يعمل تغيير شيء ما في التقنية بهذه السهولة.

ومع ذلك ، تمت إضافة ناقل حركة جديد - متغير حزام V - إلى ترسانة Kaptyur. حتى الآن ، تم تقديم الإصدار الوحيد وغير المتنازع عليه من ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكابتور - وهو محرك DP4 "أوتوماتيكي" رباعي السرعات. أفاد الفرنسيون أنه بعد أكثر من 8 عامًا تمكنوا من جعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي موثوقًا: تمت إضافة مبادل حراري خاص إلى تعديل عمليات الانتقال ، مما يستبعد ارتفاع درجة الحرارة في ظروف الطرق الصعبة. لا يمكن تغيير الطابع العصبي "للمدفع الرشاش" في منتصف العمر. قبل الاختبار ، سافرت خصيصًا على سيارة سعة 20 لتر مع هذا ناقل الحركة - التحولات ليست دائمًا منطقية ، ويختفي ثلث الارتداد المعلن للمحرك في مكان ما في الطريق إلى العجلات.

اختبار القيادة رينو كابتور CVT

على عكس Duster العامل الجاد ، فإن Kaptur مع مرشحات الألوان الخاصة بها هي أداة حضرية أنيقة. هذا هو طراز رينو الوحيد الذي يمكن طلبه عبر الإنترنت من خلال الموقع. لا يبدو هنا أحدث "تلقائي" ، مثل الأزرار من Nokia 3310 على الهاتف الذكي. رينو ببساطة ليس لديها ناقل حركة هيدروميكانيكي آخر: تركز شركة صناعة السيارات الفرنسية على أوروبا بتفضيلاتها "الميكانيكية". من غير المربح تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي ميسور التكلفة مع انخفاض الطلب.

على الرغم من السعر الذي تجاوز 13 دولارًا ، إلا أن Kaptur مع "Automatic" مطلوبة بشكل جيد. في الواقع ، فإن المشتري الذي لا يريد تغيير السرعة في ازدحام مروري يضطر إلى دفع مبالغ زائدة مقابل شيء يمكنه الاستغناء عنه - يأتي ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات فقط مع الدفع الرباعي وأقوى محرك سعة 114 لتر. الإصدار الذي يحتوي على متغير يعمل فقط من أجل تقليل - المحرك الأساسي 4 لتر (1,6 حصان) والدفع بالعجلات الأمامية.

اختبار القيادة رينو كابتور CVT

بشكل شخصي ، تبدو السيارة ذات ناقل الحركة المتغير (CVT) أكثر ديناميكية. بفضل الترس الكوكبي ذي المرحلتين المرتبط بناقل الحركة والاستجابة الأكثر حدة للغاز ، تنطلق بفرح من مكانها. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد وضع رياضي هنا - فقط اختيار يدوي للخطوات الافتراضية. بما يتناسب مع ناقل الحركة الحديث ، فإنه يعمل بسلاسة وبشكل غير محسوس تقريبًا. عند السرعات التي تزيد عن 100 كم / ساعة ، فإن نفس المحرك ، جنبًا إلى جنب مع "الميكانيكا" ، يصرخ بصوت عالٍ بالفعل ، ومع ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) لا يزال هادئًا - الترس الرئيسي أطول هنا ، ومدى التروس أوسع. في المتوسط ​​، يجب أن يكون المتغير أكثر اقتصادا من "أوتوماتيكي" ببضعة لترات ، ولكن هذا إذا كنت تقود بسلاسة. التسارع الحاد يعادل شهية السيارات.

اختبار القيادة رينو كابتور CVT

تبدأ أسعار السيارة ذات CVT من 12 دولارًا - وهذا هو سعر السيارة في متوسط ​​تكوين Drive على عجلات مقاس 851 بوصة مع عجلة قيادة مغلفة بالجلد ومقاعد أمامية مدفأة. بالنسبة للإصدار الأعلى المزود بخاصية التحكم في المناخ والوسائط المتعددة مع شاشة تعمل باللمس ونظام ملاحة ، يطلبون 17 دولارًا. وبالتالي ، فإن التكلفة الإضافية للمتغير مقارنةً بـ Kaptur 13 لتر مع "الميكانيكا" تبلغ 495 دولارًا. تصل الفائدة مقارنةً بسيارة رينو كابتور "الأوتوماتيكية" بالدفع الرباعي بالفعل إلى 1,6 دولارًا. تبدأ Hyundai Creta المزودة بنظام أوتوماتيكي بـ 786 سرعات و Ford EcoSport مع روبوت بعلامات أسعار أقل ، ولكن في مستويات القطع الأكثر تكلفة ، لا يكون الفرق بينها وبين Capture واضحًا جدًا.

اختبار القيادة رينو كابتور CVT


تم إنشاء رينو كابتور خصيصًا لروسيا وليس لها علاقة بـ Captur الأوروبية ، باستثناء التشابه الخارجي: فهي أكبر وأكثر تكيفًا مع الظروف الروسية. الرهان الذي تم لعبه - بحلول نهاية شهر أغسطس ، تجاوز عدد السيارات المباعة خمسة آلاف. بدأ المنافس الرئيسي كريتا بشكل أكثر حدة وشحذ المنافسة إلى أقصى حد. لذلك ، رينو ، بحماسة من قوات الفضاء العسكرية الروسية ، تقصف المقطع بـ "قنابل" واحدة أثقل من الأخرى ، ومن المحتمل جدًا أن تضطر إلى ابتكار شيء آخر لتقاطعها الحضري ، بالإضافة إلى ناقل الحركة الجديد وتصميم الألوان.

 

 

إضافة تعليق