اختبر قيادة إنفينيتي Q30

يصنع اليابانيون الويسكي الخاص بهم مع التركيز على اسكتلندا وحتى يشترون الجفت الاسكتلندي لذلك. لكن المياه المحلية لا تزال تجعل طعم المشروب مميزًا. تم إنشاء هاتشباك Q30 المدمجة الجديدة بواسطة إنفينيتي على منصة مرسيدس-بنز واستخدمت محركات مرسيدس وناقلات الحركة. تصميم السيارة ياباني ، ولا يمكن أن يقال عن الشخصية.

في عصر العولمة ، من الصعب مفاجأة المنصات المشتركة والتحالفات من مختلف الأنواع ، مثل الشراكات بين رينو ونيسان ودايملر. تعمل المحركات على تغيير الجوانب بنشاط ، وقد ظهر بالفعل نموذج مشابه بنجمة على شبكة المبرد على أساس "كعب" Kangoo. الآن حان دور الألمان لمشاركة المنصة.

من السهل فهم منطق إدارة إنفينيتي: بغض النظر عن مدى شعبية سيارات نيسان المدمجة ، فأنت بحاجة إلى دخول الفئة الممتازة بشيء أكثر جدية. هذا مكان مهم للغاية للعلامة التجارية اليابانية: بدون نموذج من فئة الجولف ، لا يمكن تحقيق نتائج مهمة في أوروبا. يتضح هذا أيضًا من خلال الإحصاءات: في 9 أشهر ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 16 ألف سيارة إنفينيتي في جميع أنحاء أوروبا والشرق الأوسط وجنوب إفريقيا. خلال نفس الفترة ، تم شراء أكثر من 100 سيارة في الولايات المتحدة. في السوق الأمريكية ، ستكون السيارة المدمجة مطلوبة أيضًا ، ولكن ليس فتحة ، ولكن كروس أوفر. تمتلك دايملر كلا من: A-Class و GLA على منصة مشتركة. والآن شاركهم "العربة" معهم ومع إنفينيتي Q30 ، ورثت في نفس الوقت وحدات الطاقة الألمانية. إنها مغطاة بغطاء بلاستيكي مع شعار إنفينيتي في الأعلى ، ولكن في بعض التفاصيل يسهل قراءتها: مرسيدس بنز.

في المستقبل القريب ، سيصبح الطراز الياباني الجديد كروس كروس QX30 ، لكنه الآن لا يشبه إلى حد كبير سيارة هاتشباك حضرية ، باستثناء أن الإصدار S يبرز مع خلوص أرضي تم تقليله بمقدار 17 ملم. يبلغ الخلوص الأرضي لطراز Q30 العادي 172 مم ، وهو ما يمنحه مظهرًا قتاليًا مع تبطين قوس العجلة البلاستيكية السوداء.

يبدو أن المنحنيات الغريبة لهيكل Q30 لا يعمل بها المصممون ، ولكن الرياح والأمواج. لا تلاحظ على الفور أن النافذة في العمود C صماء وأن ثنيها ليس حقيقيًا. إذا رغبت في ذلك ، يمكن وضع أساس ثقافي لأسلوب السيارة: يتم شحذ هذا العنصر مثل شفرة سيف الساموراي ، ويتم رسمه بضربة فرشاة للخط. لكن هذا لا لزوم له ، لأن الأصل الياباني للسيارة ملحوظ حتى مع ذلك.

تخفي الخطوط الجريئة للمقصورة الداخلية وعدم تناسق لوحة العدادات تفاصيل مرسيدس. ستندهش من العثور على أذرع عمود التوجيه المألوفة على اليسار ، ومفتاح الإضاءة ، ووحدة التحكم في المناخ ، وأزرار ضبط المقعد على الباب. تعرض لوحة العدادات صورة Q30 ، لكن الرسومات من مرسيدس ، كما هو الحال مع مؤشر ناقل الحركة.

يقول ممثلو إنفينيتي إن كل هذا ترك دون تعديلات لأسباب اقتصادية. ومع ذلك ، تم نقل ذراع التحكم في علبة التروس الآلية من عمود التوجيه إلى النفق المركزي. يتم تعيين إدارة نظام الوسائط المتعددة ليس فقط للقرص الهزاز ومجموعة المفاتيح - يمكن تكوين التنقل عبر شاشة اللمس.

السقف في Q30 منخفض ، ويمكن لشخصين الجلوس بشكل مريح على الأريكة الخلفية ، ولكن هناك مساحة كافية للأرجل إذا جلست خلفك. المدخل ضيق ، وهذا هو السبب في أنك ستمسح بالتأكيد العتبة وقوس العجلة بالملابس ، والتي من غير المرجح أن تظل نظيفة في غير موسمها - لا يوجد ختم مطاطي إضافي على الباب. من حيث حجم صندوق الأمتعة (368 لترًا) ، فإن Q30 يمكن مقارنتها تمامًا بمنافسيها - Audi A3 و BMW 1-Series. يحتل مضخم الصوت وآلة موسيقية مكانة ضخمة في تحت الأرض.

الجزء العلوي من اللوح والأبواب ناعم ومزين بزخارف غنية بالمعدن والخشب ومنجد جزئيًا بالجلد بألوان مختلفة أو الكانتارا - من صلاحيات الإصدار الرياضي. من أجل أن تكون اللحامات متساوية قدر الإمكان ، تم ثقب الجلد بالليزر. الجزء السفلي من اللوحة والأبواب صلب ، لكن التفاصيل مرتبة ومتوافقة جيدًا مع بعضها البعض.

يقول مسؤولو إنفينيتي إنهم قاموا بتعديل هيكل الجسم. ربما هذا هو السبب في أن Q30 أثقل قليلاً من الفئة A و GLA. تم تغيير منصة مرسيدس وتوجيهها دون تغيير ، ولكن تم ضبطهما بدقة. هذه الفروق الدقيقة هي التي تلعب دورًا مهمًا الآن.

وفقًا لمهندسي العلامة التجارية ، كانت المشكلة الرئيسية بالنسبة لهم هي التشغيل السلس للفتحة الجديدة ، بما في ذلك حجارة الرصف والأسفلت المكسور والخشن. في الإصدار الرياضي ، الذي تم تخفيضه بعجلات مقاس 19 بوصة ، هذا ليس ملحوظًا جدًا: فالسيارة ترتجف بين الحين والآخر عند المفاصل والحفر الصغيرة ، ولكن في نفس الوقت ، يسمح لك احتياطي الطاقة بالقيادة على مسافة معقولة. سطح مكسور. بالنسبة إلى غاسل الجبال البرتغالي ، تعد إعدادات الماكينة هذه مثالية. فقط جهد صحيح ومحكم على عجلة القيادة ، والذي بدا في القيادة العادية في المدينة مفرطًا.

أعجبت سرعة ردود الفعل بمحرك بنزين سعة 2,0 لتر تيربو (211 حصان) مقترن بـ "روبوت" بسبع سرعات. على الرغم من أن وحدة الطاقة كانت مرتبكة في البداية بسبب الدفع المتساوي: لا يوجد ثقب في منطقة ما قبل التوربينات ، ولا يوجد التقاط حاد بعد ذلك. في البداية بدا أن عودتها أقل من تلك المذكورة ، وحتى في الوضع الرياضي ، لا تسير السيارة بقوة كما نرغب.

السيارة التي تعمل بالديزل بمحرك 2,2 لتر (170 حصان) مغطاة بعجلات أصغر بمقدار بوصة واحدة ولها نظام تعليق قياسي. إنها لا تلاحظ الأشياء الصغيرة على الإطلاق وتؤدي بشكل مثالي على أحجار الرصف. نسخة الديزل لا تسير بأسوأ من Q30S: جهد التوجيه شفاف ، بينما تشعر وكأنك تقود سيارة كروس أوفر. إن محرك الديزل Q30 ليس فقط أكثر راحة ، ولكنه أيضًا أكثر هدوءًا من الداخل بفضل نظام الحد من الضوضاء النشط. أنت تقود سيارة هاتشباك تعمل بالديزل ولا تثق حقًا في مشاعرك - لا قعقعة مميزة ، ولا اهتزازات: يطن المحرك بهدوء ونبل. وفقط إبرة مقياس سرعة الدوران هي التي تحدد التبديل المتكرر وغير المحسوس لناقل الحركة الآلي.

لم تكن مقاعد Premium GT ذات الظهر السميك مريحة مثل دلاء Q30 Sport الرياضية. لكنها مجهزة بمحرك كهربائي ومنجد بالجلد الأبيض ليتناسب مع لون الهيكل. توجد إدخالات بيضاء على الأبواب وعلى اللوحة الأمامية. هذا هو واحد من ثلاثة إصدارات خاصة "ملونة" (Gallery White City Black و Cafe Teak) ، والتي ، بالإضافة إلى لمسات الألوان واللون الداخلي ، تتميز بأقراص تصميم خاصة مع "شرارة".

سيارة بمحرك رينو ديزل سعة لتر ونصف اللتر بسعة 109 حصان. (يتم وضع هذا أيضًا على الفئة A) ، مع قطع أبسط. لديها دفع أمامي فقط ، وناقل الحركة عبارة عن "ميكانيكي" من ست سرعات مع تروس طويلة. ولكن إذا كان محرك التوربوديزل ، وفقًا لقراءات الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، يستهلك 8,8 لترًا لكل "مائة" ، فإن وحدة الطاقة الفرنسية - 5,4 لتر فقط. لا يتألق هذا الإصدار بديناميكيات رائعة ، حيث يعمل المحرك بصوت عالٍ ، وتنتقل الاهتزازات إلى الدواسات. انتقلت إعدادات التعليق النسب إلى مكان آخر: على طريق مرصوف بالحصى ، تتأرجح السيارة وترتجف. أكد ممثلو إنفينيتي لاحقًا أن هيكل الإصدارات منخفضة الطاقة تم ضبطه بشكل مختلف قليلاً.

لكن محرك ديزل سعة 2,2 لتر لن يصل إلى روسيا على أي حال ، والإصدار الذي يحتوي على محرك توربوديزل سعة 30 لتر موضع تساؤل أيضًا. في غضون ذلك ، يخططون لتزويد Q1,6 بمحرك بنزين سعة 156 لتر - بالنسبة لروسيا ، ستنخفض قوتها من 149 إلى 2,0 حصانًا ، وهو أمر مفيد من حيث الضرائب. أيضًا ، سيبيع التجار الروس سيارات بمحرك بنزين توربو سعة 17 لتر. وفقًا للبيانات الأولية ، سيتم تقديم هاتشباك من التجميع الأوروبي في أربعة مستويات: Base و GT و GT Premium و Sport. علاوة على ذلك ، يخططون بالفعل في "القاعدة" لبيع السيارة بعجلات قياس 30 بوصة ونظام التحكم في المناخ. ستتوفر معلومات أكثر دقة بحلول الصيف - حيث سيتم بيع السيارة في سوقنا. بحلول هذا الوقت ، سيصلنا كروس QXXNUMX أيضًا ، وهو ما تراهن عليه إنفينيتي أيضًا. ليس من الواضح ما إذا كانت الشركة ستكون قادرة على تقديم أسعار أفضل من مرسيدس بنز.

ومع ذلك ، من غير المرجح أن يكون السعر هو العامل الحاسم. Q30 ليست نسخة رخيصة من Mercedes-Benz A-Class ، لكنها سيارة مستقلة تمامًا. وما هي العقد التي تتكون منها تهم صحفيي السيارات وليس المشترين. سيحصل عميل إنفينيتي على سيارة هاتشباك براقة تبدو وكأنها يابانية تمامًا. بالإضافة إلى مكافآت لطيفة على شكل تشطيبات عالية الجودة وعزل صوتي جيد. الشيء الوحيد الذي لا يتناسب مع القيم التقليدية لعلامة إنفينيتي هو أذرع التجديف الموجودة على اليسار فقط - سيتعين عليك التعود عليها.

يفجيني باجداساروف