اختبر محرك فولكس فاجن تيجوان 2021 في الجبال: قارن المحركات 2.0 و 1.4
تجويع الأكسجين ، ذوبان الجليد ، أحجار حادة وقابض دون عرقلة - اختبار فولكس فاجن تيجوان المحدثة في جبال أوسيتيا الشمالية
بدأ الجسد بالجنون بحلول مساء اليوم الأول من الرحلة. تسبب هواء الجبل النظيف ، بالطبع ، في دوار طفيف ، لكن المشاكل الرئيسية كانت مع الجهاز الدهليزي. من القيادة على طول الممرات الجبلية ، تم ضغط الأذنين أو تمزق الأغشية من الداخل أثناء الصعود.
"كلما صعدت إلى مستوى أعلى ، زاد الجليد تحت العجلات. وعند النزول من الجانب الخلفي ، يجب أن تكون حذرًا للغاية وأن تبطئ. هناك ، مسافة الكبح أطول بكثير مما قد تعتقد ، "يحذرني مرشد محلي قبل المرور التالي.
أقصى ارتفاع يجب أن نتسلقه لا يتجاوز 2200 متر ، ومع ذلك ، على عكس القدم ، فهو مليء بالثلج والجليد. علاوة على ذلك ، فإن منتجنا "Tiguan" هو الأكثر شيوعًا ، مع إطارات ناقل قياسية. يجدر الانتباه بشكل خاص إلى هذه الحقيقة ، فقط لأنه في الطريق ، بالإضافة إلى الثلج والجليد ، ستكون هناك تربة صخرية ذات أحجار حصوية حادة ، وحتى رمل مع طين ، تغسله جداول جبلية غير ممهدة. في أواخر الشتاء في جبال أوسيتيا ، وبشكل عام في شمال القوقاز ، هذه ظاهرة شائعة مثل ، في الواقع ، الثلج نفسه على القمم.
لدينا تحت تصرفنا تقريبا جميع إصدارات "تيغوان" المتاحة في روسيا. لكننا نبدأ عن عمد في التعرف على سيارة بمحرك أولي سعة 1,4 لتر وروبوت DSG انتقائي. صحيح ، هذه ليست سيارة أساسية بقوة 125 قوة ودفع أمامي. هناك بالفعل 150 حصان. والدفع الرباعي مع 4Motion Active Control.
لسبب ما ، ليس هناك شك في أن السيارة المزودة بوحدة طاقة سعة XNUMX لتر ستتعامل بسهولة مع الطريق. ولكن كيف ستكون السيارة ذات المحرك الأساسي في مثل هذه الظروف؟
تقدم Tiguan أول مفاجأة سارة حتى قبل السير على الطرق الوعرة. على امتداد الإسفلت الطويل ، يظهر التقاطع مزاجًا لا تتوقعه على الإطلاق من سيارة بها محرك صغير مثل هذا تحت غطاء المحرك. والآن نحن لا نتحدث عن جواز السفر 9,2 ثانية إلى "مئات". وكيف يتسارع التقاطع. يتم منحه أي تجاوز بشكل جيد ، إن لم يكن بشكل هزلي ، فمن المؤكد أنه سهل وطبيعي.
بالتأكيد ، سيكون هناك خفة حركة أقل في ذلك ، قم بتحميل السيارة ليس بحقائب الظهر ، ولكن بممتلكات البلد. لكن صدقوني ، حتى في هذه الحالة لن تشعر بالتأكيد بضبط النفس على المسار الصحيح. في الوقت نفسه ، سوف تفاجأ بسرور بالمصروفات. بالمناسبة ، في بلدنا ، خلال الرحلة بأكملها ، لم تتجاوز أبدًا 8 لترات لكل "مائة". ومع ذلك ، فإن الحقن المباشر والشحن الفائق يزيدان بشكل كبير من كفاءة المحرك ، على الرغم من كل تقلباته ودقته فيما يتعلق بجودة الوقود.
يبدأ الطريق في التغيير عندما نقترب من الحافة التالية. غالبًا ما يتم العثور على الحفر العميقة والحفر على حزام الإسفلت المسطح. تدير Tiguan ، ولكن هذا إذا لم تطرفها بسرعة. عندما لا يكون لديك وقت للتفريغ ، لا تزال المخمدات تعمل في المخزن المؤقت. وإلى جانب جلجل ، ينتقل جفل مزعج للغاية إلى الصالون.
يصبح الطريق أكثر إثارة عندما يأخذنا الملاح من الأسفلت إلى الطريق الترابية الصخرية. الحجارة الموجودة أسفل العجلات ليست حادة بدرجة كافية لتشكل خطرًا على المطاط ، ولكن على مثل هذا السطح ، فأنت تفهم المبلغ الذي يتعين على مالك Tiguan دفعه مقابل المناولة الدقيقة والدقة. وهنا لم تعد السرعة مهمة. ارميها إلى الحد الأدنى وتدحرج ببطء فوق الأحجار الصغيرة المرصوفة بالحصى ، وحتى اقتحامها بضربة - لا تزال تهتز وصاخبة.
لكن الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه كلما ارتفعنا ، كلما أصبح الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للمحرك 1,4. على الرغم من التعزيز ، يؤثر الهواء المخلخل بشدة على الارتداد. نظرًا لأن المحرك لا يستطيع التنفس بعمق ، فإن الصعود إلى القمة لا يصبح مثيرًا للغاية. وهنا لا يساعد الوضع اليدوي للمربع ، مما يسمح لك بإصلاح عمله في الترس الأول. المحرك ، حتى في الأعلى ، يصرخ بجهد فقط ، وتزحف السيارة على الجبل بتردد.
شيء آخر هو السيارة التي تبلغ قوتها 180 حصانًا ، والتي نغيرها بعد ذلك بقليل. هذه ليست نسخة متطورة من إجبار TSI بسعة 220 لتر (هناك أيضًا إصدار 2000 حصانا) ، لكن قدراتها كافية لعدم الشعور بالقيود حتى على ارتفاع يزيد عن XNUMX متر فوق مستوى سطح البحر.
في الطريق إلى القمة ، يزداد تساقط الثلوج ، وتؤدي تيارات الجبال إلى تفاقم الوضع ، حيث تغطي الجليد في أماكن بها قشرة جليدية زلقة للغاية. لذلك ، نقوم بنقل غسالة التحكم في أوضاع القيادة وناقل الحركة بالدفع الرباعي إلى إعدادات "الطرق الوعرة". هناك ، بعد كل شيء ، "طريق سريع" و "ثلج" ، وحتى وضع فردي ، حيث يمكن تعديل معلمات معظم المكونات والتجمعات بشكل منفصل لسائق معين. ولكن في أي منها لا يمكن "إعاقة" اقتران المحاور بالقوة وتوزيع اللحظة بين المحاور إلى النصف. في كل موضع ، يزيد "razdatka" الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من التحميل المسبق فقط ، وبناءً على الظروف الخارجية ، يقوم تلقائيًا بتوزيع عزم الدوران بين المحاور.
في البداية اعتقدت أنه في هذه الحالة ، قد يفشل القابض ، لكن لا. تنقل الإلكترونيات البيانات بانتظام من العجلات ، وقامت بمهارة وبسرعة بقياس عزم الدوران لكل من المحورين الأمامي والخلفي. علاوة على ذلك ، في وضع الطرق الوعرة ، زادت يقظة نظام التحكم في الجر أيضًا ، وقلد منع العجلة الداخلية. ناهيك عن حقيقة أن وحدة الطاقة قد غيرت طابعها. على سبيل المثال ، تخلص صندوق التروس من عادة التوفير وحمل التروس المنخفضة لفترة أطول ، وأصبحت دواسة الوقود أقل حساسية لتسهيل قياس الجر. وإذا سقطت السيارة في مكان ما ، فهذا ليس بسبب قدراتها المحدودة ، ولكن بسبب إطارات Pirelli القياسية.
ومع ذلك ، في مكانين ، كانت تلمع بلا حول ولا قوة. خاصة عندما صعدنا إلى أعلى وكنا نقترب بالفعل من قمة أحد المرتفعات. لكن يجب أن أقول هنا أنه قد تكون هناك صعوبات مع أي مطاط. انخفضت درجة الحرارة في البحر إلى أقل من 7 درجات مئوية ، واختفت الصخور الصخرية أخيرًا تحت طبقة عميقة من الثلج.
شيء آخر هو أن تيغوان المذهلة يمكنها فعل كل هذا. وما هي أهم التغييرات في السيارة المحدثة؟ للأسف ، لا يوجد الكثير منها لسوقنا. الابتكار الرئيسي في الخارج هو المصابيح الأمامية ذات الصمام الثنائي بالكامل من الشكل الأصلي ، وأضواء الصمام الثنائي وتصميم مختلف للمصدات. يوجد بالداخل وحدة مناخية حساسة بالكامل ونظام وسائط مطور مع برامج ثابتة جديدة ولوحة أجهزة رقمية. ليس كثيرًا ، ولكن لسبب ما ، فإن هذه اللمسة الطفيفة كافية تمامًا لإدراك السيارة بطريقة جديدة.
لكن تجدر الإشارة إلى ما فقدناه. على سبيل المثال ، في أوروبا ، تلقت السيارة مجموعة جديدة من المحركات البادئة بمحرك TSI جديد سعة 1,5 لتر ، بالإضافة إلى سيارات هجينة خفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتوفر لنا المصابيح الأمامية المصفوفة التكيفية ، والتي لا يمكنها فقط التبديل من منخفض إلى مرتفع ، ولكن أيضًا النظر حول الزاوية ، وإيقاف تشغيل جزء في شعاع الضوء ، حتى لا تتعمى السائقين القادمين. يرتبط عمل البصريات الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع التشغيل الصحيح للرحلة التكيفية ، بكاميرا استريو ، وهي غير متوفرة بعد في سيارة تيغوان الروسية المجمعة. ومع ذلك ، يركز مكتب فولكس فاجن الروسي على الكلمات "وداعا" ، واعدا عاجلا أم آجلا بإعطاء الروس كل وظائف تيغوان المحدثة.
