اختبار الطريق فولكس فاجن جولف GTI Clubsport 265 CV DSG - اختبار الطريق
محتوى
اختبار الطريق فولكس فاجن جولف GTI Clubsport 265 CV DSG - اختبار الطريق
لقد قمنا باختبار إصدار أكثر سباقات من GTi لفترة طويلة ، وهذا ما يحدث في القيادة اليومية.
باجيلا
|
|
فولكس فاجن جولف GTI Clubsport هي سيارة GTI التي طالما أردناها. سلاح فتاك بين المنحنيات ، جذاب وفعال مثل البعض الآخر ، ولكنه قادر على إرضائك من خلال تصميم داخلي جيد الإعداد وراحة كافية بشكل عام. ربما تكون واحدة من أفضل السيارات الرياضية ذات الدفع الأمامي على الإطلاق.
La فولكس واجن غولف GTI كان دائمًا اتفاقًا رائعًا عربة المحطة الرياضية. ومع ذلك ، فقد اشتدت المنافسة مؤخرًا ، وقد طغى المنافسون على سيارة GTI الذين يقودون سياراتهم أكثر وأكثر وأكثر أو أقل متعة في الاستخدام اليومي. ارتفع المستوى القياسي وأصبح GTI القياسي بقوة 230 حصان. الآن منخفضة بالنسبة لفئة C الرياضية المدمجة. Rمن 310 حصان والدفع الرباعي ، فهو يوفر سرعة أكبر وأكثر تنوعًا ، لكنه يفقد قليلاً في متعة القيادة ، وقبل كل شيء ، بسعر 45.900 يورو 13.200 ، يكلف XNUMX XNUMX يورو أكثر من GTI القياسي.
لذلك نأتي إلى فولكس فاجن جولف GTI Klabsport... الدفع بالعجلات الأمامية فقط ه 265 CV - بقوة 35 حصان أكثر من GTI - قد يبدو الأمر وكأنه ترقية بسيطة ، لكن الحقيقة هي أنه مصنوع من عجينة مختلفة. إنها أقصر ، وأكثر عدوانية ، وأكثر شراسة. رفرف أمامي مع مآخذ هواء ومستخرج خلفي أسود وحروف "Clubsport" على الجانب تضفي عليه جاذبية خاصة.بالتأكيد نظرة غريبة؛ بعيدًا عن البرجوازية وخجولًا بعض الشيء من الإصدار القياسي.
ثم نجد الترس التفاضلي الانزلاقي المحدود الميكانيكي المتحكم فيه إلكترونيًا ، الإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت 225/40 R19، ومخمدات تكيفية ونظام فرامل معزز.
تشير البيانات إلى واحد من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية e السرعة القصوى 250 كم / ساعةلكن البيانات لا تخبرك بمدى نجاحها.
مدينة
في المدينة فولكس فاجن جولف GTI Klabsport يبدو أنه طبيعي تقريبًا جولف. في الوضع ECO مع علبة التروس DSG في الوضع التلقائي إنه هادئ للغاية ويمكن تشغيله بإصبعين. عندما يتم إطلاق الغاز ، يقطع صندوق التروس كل شيء وتقود السيارة كما لو كانت في وضع محايد. ومع ذلك ، لا يزال الاستهلاك مرتفعًا ويستغرق الأمر بعض الجهد للبقاء فوق المعدل الطبيعي. في المتوسط 10 كم / لتر. الإعداد ، حتى في وضع الراحة ، صعب ، حتى لو لم يكن مأساويًا تمامًا. ومع ذلك ، يمكن التحكم في Clubsport بإصبعين وهي بعيدة كل البعد عن كونها سيارة قبيحة في حركة المرور. وهي نتيجة رائعة لمثل هذه السيارة الرياضية.
خارج المدينة
ماذا تفعل نادي جولف GTI Clubsport إنه يخسر في الاستخدام اليومي مقارنة بسيارتي GTI و R ، فهو يفوز كثيرًا عندما تهب على الطريق. في محرك يدفع حقًا بقوة ، وهو ما يسهله دائمًا DSG الذي لا تشوبه شائبة. لكن هذا أناالإطار مفاجأة حقيقية: قبضة هائلة والعجلات الأمامية لديها مثل هذه القبضة حتى في الترس الثاني مع دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها والتوجيه المنحني ، فإنها تتبع مسارك. محرج.
THE امتصاص الصدمات نكون قاسي لكن السيارة لا تفقد ملامستها للأرض أبدًا ، مما يمنحك إحساسًا بالأمان حتى عند القيادة إلى أقصى الحدود.
إنها أسرع بكثير من GTI القياسية ، وتقريباً بنفس سرعة R. ولكن بالمقارنة مع الأخيرة ، تبدو أخف وزناً وأكثر دقة وأكثر إثارة للاهتمام ؛ فرق بسيط بين أحذية الكاحل والأحذية الرياضية. تأتي المعلومات الواضحة والمطمئنة من القيادة.، لذا فإن الصيام يصبح أشبه بشرب كوب من الماء. L 'نظام الكبحبعد ذلك ، يكون جاهزًا للتغلب على أي زيادة في السرعة وحماقة ، مما يوفر دواسة معيارية ومقاومة جيدة.
في الواقع ، يتبادر إلى الذهن عدد قليل من السيارات التي يمكنها التحرك على طريق جبلي بهذه السهولة. باستثناء الصوت الاصطناعي قليلاً ، من الصعب العثور على خطأ فيه.
طريق سريع
مثبت السرعة التكيفي ، ستيريو قوي ، الكبح في حالات الطوارئ: جولف GTI Klabsport إنها رياضية متطرفة يمكنها ذلك دلل نفسك حتى في الرحلات الطويلة... عند دورات الكود ، يعمل المحرك بهدوء إلى حد ما عند 3.000 دورة في الدقيقة ، ويستهلك الوقود حوالي 11-12 كم / لتر.
الحياة على متن الطائرة
الداخلية فولكس فاجن جولف GTI Klabsport شغب الكانتارا ®تبدأ من عجلة القيادة بخط أحمر مركزي وهي سيارة سباق للغاية. مقاعد الدلو ضخمة جدًا ، ولكنها مناسبة أيضًا للاستخدام اليومي ، بينما يتم إدراجها في الداخل الكانتارا ® الأبواب وحواف السباق تجعل قمرة القيادة مكانًا مميزًا حقًا. يكمن الجمال في أنه مع نظام المعلومات والترفيه بشاشة كبيرة ، ونظام الاستريو القوي وجودته ، لا يفوت Clubsport أي شيء. هذا دليل على أن السيارة المتطرفة يمكن أن تكون جميلة من الداخل والخارج. أما بالنسبة لفصل الفضاء: الظهر يكفي لشخصين بالغين ، و صندوق السيارة 380 لترًا هذا هو متوسط المقطع.
السعر والتكاليف
الموسومة السعر di 38.700 يورو ، la فولكس فاجن GTI Clubsport إنه يقع في المنتصف تمامًا بين Golf GTI و R ويتسع نطاق شعرة أعلى من منافسيها في هذه الفئة. شخصية مناسبة ، خاصة بالنظر إلى أنه - في رأيي - يعد هذا إلى حد بعيد الأكثر إثارة من بين الثلاثة ، فضلاً عن كونه واحدًا من الأفضل في العالم. من ناحية أخرى ، إنها آلة تشرب الكثير. إذا كنت تقود بسرعة ، فإن عطشك لا حدود له ، وبسرعة "معقولة" تكسب حوالي 10 كم / لتر ، بينما تحافظ على الثقة بقدمك الخفيفة. بمعدل 12 كم / لتر.
سلامة
الاستقرار وقوة الكبح على أعلى مستوى ، ويضيف التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع الكبح في حالات الطوارئ مزيدًا من الأمان.
النتائج التي توصلنا إليها
الأبعاد
| طول | 427 سم |
| عرض | 179 سم |
| ارتفاع | 144 سم |
| جذع | لتر 390-1270 |
| الوزن | كغ 1395 |
TECNICA
| محرك | بنزين ، أربع أسطوانات توربو |
| الإزاحة | 1984 سم |
| الفاعلية | 265 حصان في 5350 أوزان |
| زوجان | 380 نيوتن متر عند 17oo جيري |
| نقل | 6 سرعات أوتوماتيكية متتابعة |
| سحب | ترس تفاضلي أمامي محدود الانزلاق |
| حافلة | 225/40 R19 |
WORKING
| 0-100 كم / ساعة | ثواني 5,9 |
| فيلوسيتا ماسيما | 250 كم / ساعة |
| استهلاك | 6,9 لتر / 100 كم |
| انبعاثات | 158 جم / ثاني أكسيد الكربون |
| السعر | 38.700 يورو (إصدار DSG 3p) |
