اختبار القيادة فولكس واجن طوارق 3.0 TDI
الشخصية الحقيقية لفولكس واجن طوارق 3.0 TDI. حصريًا لبوابة Autotars ، شارك بطل بلادنا ست مرات في الرالي انطباعاته عن السيارة التجريبية ...
مظهر "النموذج المحدث يبدو حقًا أعذب وأكثر عدوانية من التطور الأول. المظهر الخارجي عدواني ولكنه أنيق في نفس الوقت. تستحضر السيارة باستمرار نظرات المارة والسائقين الآخرين ".
داخلي "مع الخيارات المتنوعة لضبط المقعد كهربائيًا ، يكون العثور على وضع القيادة الأمثل أمرًا سهلاً. المقاعد مريحة وكبيرة ، أود بشكل خاص أن أبرز الصلابة التي يتميز بها الجيل الجديد من سيارات فولكس فاجن. على الرغم من أن وحدة التحكم مليئة بالمفاتيح المختلفة ، إلا أن الوقت الذي يستغرقه التعود على هذا الجهاز ضئيل ونظام تسجيل الأوامر رائع. الداخل في مستوى يحسد عليه ".
محرك "كما قلت للتو ، أعتقد أن هذا هو" الإجراء "الصحيح للطوارق. مزيج من عزم دوران الديزل توربو وناقل الحركة الأوتوماتيكي هو نجاح حقيقي. المحرك مبهر بأدائه على الأسفلت. إنه يسحب جيدًا في جميع أوضاع التشغيل ، وهو سريع الحركة للغاية ، وعند السير على الطرق الوعرة ، يوفر الكثير من عزم الدوران المنخفض للتسلق العالي. بالنظر إلى أن هذه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تزن أكثر من 2 طن ، فإن التسارع إلى "المئات" في 9,2 ثانية يبدو مثيرًا للاهتمام للغاية. ألاحظ أيضًا أن عزل الصوت للوحدة على مستوى عالٍ ، وغالبًا ما يحدث أننا عند السرعات العالية نشعر بقلق أكبر بشأن ضوضاء الرياح في المرايا من صوت المحرك.
صندوق التروس "ناقل الحركة رائع ولا يسعني إلا أن أثني على المهندسين الذين عملوا على ناقل الحركة. نقل التروس سلس ومتشنج وسريع جدًا. إذا لم تكن التغييرات بالسرعة الكافية ، فهناك وضع رياضي "يحافظ" على المحرك عند دورات عالية جدًا. مثل المحرك ، فإن نظام التوجيه ذي الست سرعات يستحق الثناء. ما هو مهم للغاية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي هو أن يتم تشغيله تلقائيًا دون الكثير من التأخير عند تبديل التروس ، وهذا هو المكان الذي تؤدي فيه طوارق المهمة.
passability "أنا مندهش من استعداد طوارق للميدان. بينما يعتبر الكثيرون أن هذه السيارة هي فنان مكياج حضري ، يجب القول أن طوارق قادرة تمامًا على الطرق الوعرة. يبدو جسم السيارة قاسيًا كحجر ، قمنا بفحصه على التضاريس الصخرية غير المستوية على ضفة النهر. عند الانزلاق ، تنقل الإلكترونيات عزم الدوران بسرعة وكفاءة عالية إلى العجلات ، التي تكون على اتصال قوي بالأرض. صمدت إطارات Pirelli Scorpion الميدانية (مقاس 255/55 R18) لهجوم الميدان حتى على العشب الرطب. في القيادة على الطرق الوعرة ، ساعدنا بشكل كبير النظام الذي يضمن ثبات السيارة حتى في أعلى المرتفعات. بعد الضغط على الفرامل ، يتم تنشيط النظام تلقائيًا وتظل السيارة متوقفة بغض النظر عما إذا تم الضغط على الفرامل حتى تضغط على دواسة الوقود. كان أداء طوارق جيدًا أيضًا عندما أفرطنا في الماء بعمق 40 بوصة. في البداية ضغطنا عليه إلى أقصى حد بالضغط على الزر المجاور لعلبة التروس ، ثم مشينا عبر الماء دون أي مشاكل. كانت بوجلوجا صخرية ، لكن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لم تظهر عليها علامات التعب في أي مكان ، لقد اندفعت إلى الأمام ".
أسفلت "بفضل التعليق الهوائي ، لا يوجد اهتزاز مفرط ، خاصة عندما نخفض طوارق إلى أقصى حد لها (في الصورة أدناه). ومع ذلك ، في المنحنيات الأولى المتصلة بالفعل ، نفهم أن الكتلة الكبيرة و "الأرجل" العالية لطوارق تقاوم التغيرات الحادة في الاتجاه ، وأي مبالغة تؤدي على الفور إلى تشغيل الإلكترونيات. بشكل عام ، تجربة القيادة جيدة جدًا ، قيادة سيارة قوية وقوية بمظهر رائع. ومع ذلك ، فإن التسارع جيد جدًا والتجاوز هو عمل روتيني حقيقي ".
اختبار محرك الفيديو فولكس فاجن طوارق 3.0 TDI
