باختصار: بيجو RCZ R 1.6 THP VTi 270

وحصلنا على ما أردناه. في الواقع ، حصلنا على الكثير. ليس فقط عددًا قليلاً من "الخيول" ، ولكن الحزمة التي تجعل RCZ آلة سريعة تستحق أكثر من الحرف الإضافي R في الاسم.

سيكون من السهل إضافة القليل من القوة فقط - كان تغيير RCZ إلى RCZ R مهمة أكثر تطلبًا. إن وجود محرك بنزين توربو سعة 1,6 لترًا تحت غطاء المحرك ليس مفاجئًا بالطبع في هذه الأوقات ، عندما تتمتع سيارات السباق WTCC و F1 بسعة محرك (باستثناء أن المحركات ليست ذات أربع أسطوانات). قام مهندسو بيجو بسحب 270 حصانًا منها ، وهذا ليس رقمًا قياسيًا في الفئة ، ولكنه أكثر من كافٍ لتحويل RCZ R إلى مقذوف. وعلى الرغم من قدرة المحرك على إنتاج ما يصل إلى 170 "حصانًا" لكل لتر ، إلا أنه لا يصدر سوى 145 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر من أنبوب العادم ويلبي بالفعل متطلبات فئة الانبعاثات EURO2.

يمكن أن يكون الكثير من القوة ، وحتى المزيد من عزم الدوران ، مشكلة عندما يتعلق الأمر بسيارة ذات دفع أمامي. بعض العلامات التجارية تحل هذا من خلال تصميم خاص للتعليق الأمامي ، لكن بيجو قررت أنه باستثناء 10 ملليمترات أقل وبالطبع هيكل أكثر صلابة وإطارات أعرض ، فإن RCZ لا تحتاج حقًا إلى أي تغييرات. لقد أضافوا فقط ترسًا تفاضليًا Torsn ذاتي القفل (نظرًا لأن التسارع الخشن من المنعطفات من شأنه أن يحرق إطار المحرك الداخلي إلى رماد) وولد RCZ R. وكيف تعمل على الطريق؟

إنه سريع ، بلا شك ، وشاسيه يعمل بشكل رائع حتى عندما يكون الطريق غير مستوٍ. ردود الفعل على انعطاف عجلة القيادة عند الدخول في المنعطفات سريعة ودقيقة ، ويمكن للجزء الخلفي ، إذا رغب السائق في ذلك ، أن ينزلق ويساعد في العثور على الخط الصحيح. RCZ R هو أقل من ذلك بقليل عندما يدوس السائق على البنزين عند الخروج من المنعطف. ثم يبدأ الترس التفاضلي ذاتي القفل في نقل عزم الدوران بين العجلتين الأماميتين ، ويريدان التحول إلى محايد.

والنتيجة النهائية ، خاصة إذا لم تكن القبضة أسفل العجلات متساوية تمامًا ، بعض الهزات على عجلة القيادة ، لأن التوجيه المعزز (النقل الدقيق للتغذية المرتدة من أسفل العجلات إلى يدي السائق) ضعيف بشكل مناسب. سيتمكن السائق الدقيق واليقظ بكلتا يديه على عجلة القيادة من الاستفادة بشكل ممتاز من RCZ R ، مع الآخرين ، يمكن للسيارة أن تشم قليلاً من اليسار واليمين أثناء التسارع عندما تبحث الإطارات عن الجر. لكننا معتادون على هذا ، بصراحة ، من العديد من السيارات القوية ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

يمكن أن تكون عجلة القيادة أصغر ، خاصة بالنظر إلى الطابع الرياضي لـ RCZ R ، يمكن للمقاعد أن تحمل الجسم بشكل أفضل قليلاً في الزوايا ، ولكن هذا بالفعل بحث عن الشعر في البيضة. مع كل التغييرات الخارجية وخاصة مع التقنية القوية ، تغيرت RCZ من سيارة كوبيه جميلة وسريعة إلى سيارة رياضية حقيقية. وبالنظر إلى ما كان عليه هذا التحول ، لا يسعنا إلا أن نأمل في حدوث شيء مشابه لنماذج أخرى من عروض بيجو. 308 ص؟ 208 ص؟ بالطبع ، لا يمكننا الانتظار.

النص: دوسان لوكيتش

بيجو RCZ R 1.6 THP VTi 270

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 199 كيلو واط (270 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 330 نيوتن متر عند 1.900-5.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية مزودة بمحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 40 Y (Goodyear Eagle F19 Asymmetric 1).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 5,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,4 / 5,1 / 6,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.280 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.780 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.294 ملم - العرض 1.845 ملم - الارتفاع 1.352 ملم - قاعدة العجلات 2.612 ملم - الجذع 384-760 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.