اختبار القيادة هيونداي إلنترا
 

ظهر Hyundai Elantra من الجيل السادس في أفضل تقاليد الفئة C - مع تناثر الخيارات التي لم تكن متوفرة سابقًا ، ومحرك جديد ومظهر مختلف تمامًا. لكن الكشف الرئيسي عن الحداثة ليس في التصميم ، ولكن في بطاقات الأسعار.

قصة إلنترا مثل المسلسل مع قصة فاتنة وبطل كاريزمي للغاية. واحدة من أشهر سيارات السيدان من فئة الجولف في روسيا ، والتي كانت تسمى في مطلع القرن ، Lantra ، غيرت الأجيال ، وحصلت على خيارات ومحركات جديدة ، كانت باهظة الثمن وتم تجديدها مرة أخرى ، لكنها كانت دائمًا من بين قادة هذا القطاع . ظهر Hyundai Elantra من الجيل السادس في أفضل تقاليد الفئة C - مع تناثر الخيارات التي لم تكن متوفرة سابقًا ، ومحرك جديد ومظهر مختلف تمامًا. لكن الكشف الرئيسي عن الحداثة ليس في التصميم ، ولكن في قوائم الأسعار.

بعد تغيير الجيل ، أصبح مظهر إلنترا أقل آسيويًا - له طابع أوروبي هادئ. تبدو سنة طراز هيونداي 2016 ، وإن لم تكن مصقولة مثل سابقتها ، ولكنها أكثر نسيجًا. تذكرنا العديد من التفاصيل الخارجية بالسيارات الأوروبية من الدرجة الأولى. هذا فقط هو شبكة المبرد الضخمة على شكل الماس ، في أشكالها تذكرنا بشكل غامض بمقدمة Audi Q7.

 

اختبار القيادة هيونداي إلنترا



بفضل الحلول الأسلوبية الجديدة ، تمكن المصممون من تمديد عرض السيارة بصريًا وخفضها قليلاً ، مما يمنح السيارة السيدان مزيدًا من السرعة والصلابة. بالنسبة للسرعة في إلنترا الجديدة ، لا يزال محرك البنزين سعة 150 لتر بسعة XNUMX حصانًا مسؤولاً. مع. ، والتي لم يتم عرضها مسبقًا لهذا النموذج. بفضل التعديلات الطفيفة ، أصبح المحرك أكثر اقتصادا وأكثر هدوءًا.

 

تم تجهيز السيارات بوحدة الطاقة هذه وناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، حيث كان علينا أن نقود عدة مئات من الكيلومترات حول ضواحي سوتشي. يجب أن أقول إن المحرك الجديد لشركة Hyundai Elantra أصبح مفيدًا: التسلق الحاد ، التجاوز ، والقيادة في خط مستقيم أصبحت الآن أسهل بكثير لسيارة السيدان ، دون إجبارك على دفع دواسة الوقود باستمرار على الأرض. كان هناك احتياطي طاقة صغير لكن. بالمناسبة ، إذا كنت ترغب في الحصول على ديناميكيات تسارع أكثر إثارة للإعجاب من سيارة سيدان كورية ، فمن الأفضل أن تنظر إلى سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، وهي أسرع بأكثر من ثانية من السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ( وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة هو 8,8 ثانية مقابل 9,9 ثانية - لإلنترا "أوتوماتيكية").

 

🚀 المزيد عن الموضوع:
  Adria IMV 305 SLB
اختبار القيادة هيونداي إلنترا

ومع ذلك ، لم تكن هناك رغبة في التحول إلى "الميكانيكا" أثناء الاختبار ، لأن التشغيل السلس لسيارة هيونداي إلنترا مع ناقل حركة أوتوماتيكي على الطرق الأولمبية المثالية لا يؤدي على الإطلاق إلى كسر الحد الأقصى للسرعة. ولكن مع المحرك السابق سعة 1,6 لتر ، تتمتع السيدان بتراجع ممتاز وتوجيه دقيق - لا يفسد الانطباع العام إلا من خلال عزل الصوت المتوسط. يسمع ركاب الأريكة الخلفية الدوي في أقواس العجلات بشكل أكثر وضوحًا ، وهذا أمر مرهق جدًا في الرحلات الطويلة.

ليس المكان صاخبًا هنا فقط ، ولكن حتى مجاري الهواء متوفرة فقط في إصدار 20 لتر من السيارة. من الجيد وجود مساحة أكبر للأرجل هنا بفضل الجسم الممتد بمقدار 5 ملم وتصميم المقصورة المعدل قليلاً. بشكل عام ، لم تصبح السيارة أطول فحسب ، بل أصبحت أطول قليلاً (+25 مم) وأعرض (+38 ملم). أصبحت أكثر اتساعًا ليس فقط في المقصورة ، ولكن أيضًا في صندوق الأمتعة - زاد الحجم المفيد لحجرة الشحن بمقدار 458 لترًا وبلغ XNUMX لترًا.

 

 
اختبار القيادة هيونداي إلنترا



تؤكد هيونداي أنه على الرغم من أن قاعدة العجلات لم تتغير ، فإن إلنترا السادسة هي سيارة جديدة تمامًا. تم تغيير نقاط ربط عناصر التعليق ، وإعدادات النوابض ، وامتصاص الصدمات ، والقضبان المضادة للالتفاف. زادت صلابة الجسم بنسبة 53٪ دفعة واحدة بسبب استخدام حجم أكبر من الفولاذ عالي القوة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر امتداد خاص أسفل الغطاء بين النقاط العلوية لامتصاص الصدمات الأمامية. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع إعدادات الشاسيه الأخرى ، أثر على طريقة تعامل السيارة للأفضل.

عندما وجدنا أنفسنا على سربنتين جبلي ، اتخذت جميع الحسابات النظرية شكلًا - تتعامل هيونداي إلنترا بشكل ممتاز. تمكن الكوريون من إنشاء هيكل ليس للحركة الرتيبة من المنزل إلى المكتب والعكس صحيح - الآن حركة "الثعبان" تمنح الركاب المتعة ولا ترهق الركاب. هناك عجلة قيادة غنية بالمعلومات ، وأقل لفة في الزوايا ، ومكابح مفيدة ، ومحرك سريع الاستجابة. إنه لأمر مدهش كيف تمكن المتخصصون الروس من ضبط الهيكل بنجاح كبير ، والذي لا يزال قائمًا على منصة مع تعليق McPherson في المقدمة ، وشعاع شبه مستقل في الخلف. من المحتمل أن يكون هذا التعامل هو السقف لهذا النوع من الهياكل.

 

🚀 المزيد عن الموضوع:
  اختبار قيادة هيونداي سانتا في مقابل نيسان مورانو
اختبار القيادة هيونداي إلنترا



يبدو صالون هيونداي إلنترا ، إن لم يكن مملاً ، فهو على الأقل ريفي. من الأفضل عدم لمس مواد التشطيب بيديك ، ولا تريد الانتباه إلى شاشة الوسائط المتعددة الصغيرة التي ظهرت من الماضي. معظم "الكوريين" الذين يبيعون بشكل جيد في روسيا لديهم تصميم داخلي أمريكي نموذجي ، حيث لا يتم فرض الأولوية على القسط ، ولكن الوظيفة. ويجب أن أقول أنه بفضل الكونسول الوسطي الذي تم نشره للسائق (عمليًا ، كما هو الحال في BMW) ، أصبح الوصول إلى نظام التحكم في المناخ ونظام الوسائط المتعددة هنا مريحًا قدر الإمكان.

يمكن لشركة Elantra الاعتماد على الهيمنة في القطاع ، على الرغم من التصريحات الحذرة من ممثلي الشركة. بفضل الإنتاج المحلي ، تم الحفاظ على الحد الأدنى لسعر Hyundai عند 11 دولارًا. لسيارة في تكوين Start ، والتي تحتوي بالفعل على تكييف هواء وأنظمة أمان نشطة ESP و EBD ونظام مراقبة ضغط الإطارات. يعد الإصدار الجديد للمبتدئين أحد مزايا Elantra في الوقت الذي يريد فيه العملاء توفير المال على المعدات التي لا يحتاجونها في حياتهم اليومية ، ولا تقدم جميع العلامات التجارية هذه الفرصة. شيء آخر هو أن المدخرات هنا مفرطة في بعض الأماكن: على سبيل المثال ، سيتعين عليك تثبيت "الموسيقى" بنفسك أو اختيار الإصدار التالي من Base السيدان ، الذي يبدأ سعره من 802 دولارًا. لتعديل ناقل الحركة اليدوي. أما بالنسبة للسيارة "الأوتوماتيكية" ، فستكلف ما لا يقل عن 12 دولارًا - تكلفة إضافية صغيرة جدًا للراحة.

 

اختبار القيادة هيونداي إلنترا



على سبيل المثال ، إذا كنت قد أحببت السيارة التي أجريناها للاختبار (مع المصابيح الأمامية LED والعجلات المعدنية واللون المعدني) ، فاستعد لدفع مبلغ 16،916 دولارًا مقابل ذلك. يتكون هذا السعر من تكلفة السيارة السيدان بأعلى تكوين مريح (15 دولارًا) ، حزمة الأناقة (736 دولارًا) والألوان المعدنية (1 دولارًا). جميع سيارات إلنترا متوفرة بثلاثة ألوان للجلد الداخلي: الأسود والبيج والرمادي.

🚀 المزيد عن الموضوع:
  زاستافا 1500 مألوف

تحسب هيونداي مع جميع ممثلي سيارات السيدان من فئة الجولف. بالطبع ، لا يزال Skoda Octavia الرائد في هذا القطاع هو المعيار. ومع ذلك ، فمن الأصح مقارنة إلنترا الجديدة مع تويوتا كورولا المعاد تصميمها ، والتي تم تقديمها مؤخرًا في موسكو ، وفورد فوكس المباعة بشكل جيد ، ومازدا 3 الأنيقة ، ونيسان سينترا الفسيحة.

 

لا يحاول الكوريون اعتبار سيارة متوسطة السعر منتجة بكميات كبيرة علاوة ، كما يفعل بعض المصنّعين المعروفين. أوضح متحدث باسم Hyundai: "من المهم لشركتنا أن تحتل مكانًا مناسبًا في جميع فئات السيارات ، وألا تصبح بأي حال من الأحوال رائدة في كل قطاع". تمتلك العلامة التجارية بالفعل Solaris ذات الشعبية الفائقة ، وقريبًا ستظهر Creta كروس أوفر في الوكلاء ، والتي ستكون قادرة على المطالبة بالريادة في فئتها.

 

اختبار القيادة هيونداي إلنترا
 

 

مقالات مماثلة
رئيسي » اختبار القيادة » اختبار القيادة هيونداي إلنترا

إضافة تعليق