اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5
اختبار القيادة

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

سمحت المنصة الجديدة لسيارة أكثر نضجًا تسير في أعقاب الطراز القديم. علاوة على ذلك ، وفقًا لبعض الخصائص ، فإن X3 الجديد قد تجاوز بالفعل X5.

أكثر من X5 - هذه هي الرسالة الرئيسية التي تحتاج إلى معرفتها حول الجيل الثالث من BMW X3 كروس. صحيح ، فقط إذا قارنته بأول X5 من طراز 1999. و X3 أسرع أيضًا ، وبدون أي تحفظات على الأجيال. أقوى X3 اليوم يكتسب أول "مائة" في 4,8 ثانية ، متجاوزًا أي X5 حالي ، باستثناء الإصدار M. يدخل الأخ الأصغر بثقة إلى منطقة الأكبر ، وهذا أمر طبيعي ، لأن المنافسين ينمون أيضًا بلا توقف.

على المسارات المحلية الضيقة حول Sintra البرتغالية ، يكون X3 الجديد ضيقًا بعض الشيء - عليك أن تتحرك قليلاً حتى لا تلتقط المرايا بالمرايا القادمة ، وتقطع قليلاً من الدوارات بنصف قطر متواضع للغاية. على عكس X1 الرشيق والمضغوط ، تم تصميم X3 الجديد مع مؤشر المصنع G01 وفقًا للشرائع البافارية الكلاسيكية ، مما يعني أن الجزء الداخلي يتحول قليلاً إلى الخلف ، ويلوح غطاء محرك طويل في الزجاج الأمامي. ولكن هنا لا يزال هناك أي من أتباع العلامة التجارية البافارية ، تصميم الدفع بالعجلات الخلفية مع ترتيب المحرك الطولي ، أي "الكلاسيكي".

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

أساس السيارة - بالمناسبة ، لأول مرة في حالة الكروس - كان منصة CLAR ، التي بنى عليها البافاريون حتى الآن سيارات السيدان الكبيرة فقط. هذه الهندسة قابلة للتطوير بسهولة ، لذلك ، من حيث المبدأ ، يمكن بناء أي سيارة أخرى عليها ، ولكن يبدو الآن أن X3 أصبحت بمثابة خط تقسيم: كل شيء أدناه هو سوق ضخم ، ومن طرازات X3 الكلاسيكية ذات الطابع التقليدي للسائق يبدأ. يبقى السؤال الوحيد هو كيف سيتعامل الألمان مع "ثلاثة روبلات" في المستقبل ، لكن ما زال هناك ما لا يقل عن عام قبل ذلك.

بالطبع ، يعد الدفع بالعجلات الخلفية للتقاطع مفهومًا مشروطًا ، على الرغم من أنه سيكون هناك من حيث المبدأ إصدارات ذات محرك خلفي فقط. شيء آخر هو أننا لا ينبغي أن نتوقع مثل هؤلاء الأشخاص ، ومروحة BMW الروسية مهتمة بشكل أساسي فقط بما إذا كانت X3 الجديدة قد تحولت إلى سيارة ميني فان عائلية. يمكنك الإجابة على الفور: لم يتغير الأمر ، على الرغم من أنه نما أكثر مع الدهون الممتازة مع طبقة سميكة من الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. خاصة عندما يتعلق الأمر بالإصدار الأعلى من M40i لهذا اليوم - ليس "emke" حقيقيًا بعد ، ولكنه سيارة تضع بالفعل شفراتها حتى جميع الإصدارات المدنية من X5 الأقدم.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

بادئ ذي بدء ، لا يفاجئ X3 الجديد بالأبعاد وليس بالمصد القوي لنسخة M Performance ، ولكن مع الصوت. لا يبدأ البنزين "ستة" بثلاثة لترات بصوت عالٍ جدًا ، ولكن بشكل كامل جدًا ، ويبصق مع المذاق مع العادم أثناء perezhazovki. وأثناء التنقل ، ينفجر بقوة ويطلق النار بشكل جميل عند تحرير دواسة الوقود في وضع الهيكل الرياضي. من الواضح أن نظام الصوت يساعد العادم ، ولكن من الجيد الاستماع إلى X3 M40i وهو يندفع. ولإدارتها - وأكثر من ذلك.

لا يختلف تعليق الإصدار العلوي عن الإصدار القياسي ، ويوضح السربنتين الجبلي الضيق على الفور أنه لا يستحق التسرع. هذه ليست سيارة مسار على الإطلاق - على الرغم من أن الكروس لا يزال مستقرًا للغاية ، إلا أنه لا يزال يحمل بشكل مريح حتى عندما تصطدم الإطارات بالقوة وتتحرك في الزوايا. بالكاد يتم الشعور بمنصة الدفع الخلفي هنا - عادات X3 محايدة ومتوازنة ، ولا يمكن للسائق إلا تخمين نوع العمل الذي تقوم به الأجهزة الإلكترونية إلى الحد الأقصى. مع كل هذا ، فهو سريع للغاية ، وفي هذه التسارع السريع في كل برنامج من البرامج ، يكون هناك نوع من الشغف الأساسي.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

فيما يتعلق باحتياطي الجر ، فإن المحرك الذي تبلغ قوته 360 حصانًا لديه القليل من نفس الشيء ، وحتى في ذراع الرافعة المسطحة في الأوتوبان ، فإن الأحاسيس ليست باهتة. 120 كم / ساعة المسموح بها في البرتغال الآن ثم تجاوزها 40-60 كم / ساعة جيدة ، ليس فقط الديناميكيات ممتازة ، ولكن أيضًا عزل الصوت. في خط مستقيم ، X3 عبارة عن قاطرة بخارية بدون النظر إلى الطريق ، لأن هيكل M Performance مريح أولاً وقبل كل شيء. نعم ، هناك وضع رياضي شرطي ، حتى اثنان ، لكنهما يزيدان قليلاً من خلفية الاهتزاز ، دون تغيير الشعور العام للسائق والركاب. في هذا الشكل ، تتناسب X3 مع دور سفينة سياحية ليس أسوأ من سيارة بافارية 6 GT حقيقية ، بل وتضع في الاعتبار بعض الطرق الوعرة المشروطة.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

في البرتغال ، كان الألمان قادرين على العثور فقط على تلال الحصى والرمل في الحديقة الوطنية ، ولم ينتجوا سوى سيارات تعمل بالديزل مع مصدات أبسط وقدرة هندسية أفضل عبر البلاد. اجتاز X3 الجديد ألعاب الهندسة دون صعوبة ، وهذا ليس مفاجئًا - لم يكن هناك اختبار حقيقي للخلوص الأرضي هنا ، وفي الأخاديد العميقة ، حيث علق التقاطع بعجلة واحدة أو عجلتين ، تعاملت الأجهزة الإلكترونية. من مقعد السائق بدا الأمر كما يلي: فكر X3 لثانية واحدة ، يدير العجلات المعلقة ، ويضغط على الفرامل ، ثم يخرج من الحفرة في هزات قصيرة. وكان بدء صعود تلة مغطاة بالرمال أمرًا سهلاً على الإطلاق ، لأن محرك الديزل لديه قوة جر كافية ، والمكابح تثبت السيارة نفسها في الارتفاع.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

كان من المثير للاهتمام تجربة محرك الديزل "ستة" على الأسفلت ، ولم يخيب المحرك. جر كثيف للغاية ، مشبع وتسارع قوي ، وإن كان بدون الضوء المعتاد بسرعات عالية ، لأنهم لا يحبون محركات الديزل بالنسبة لهم. إن ديناميكيات السيارة التي تبلغ قوتها 265 حصانًا (المواصفات الأوروبية) جيدة حقًا ، وبالكاد يستطيع أي شخص معرفة أن محرك الديزل X3 لا يقود. صحيح أن هذه السيارة أصعب قليلاً بسبب الإعدادات المختلفة ، لكنها لا تزال ضمن الحدود المعقولة. حسنًا ، الصوت ، بالطبع ، ليس متماثلًا على الإطلاق.

كم هو محظوظ بقية المجموعة بوحدات ذات أربع أسطوانات ، حتى الآن لا يسعنا إلا أن نخمن ، ولكن من غير المرجح أن تخيب الإصدارات الأبسط من X3. الحد الأدنى للوحدة يطور 184 حصان. ويأخذ بالضبط التقاطع من 8 ثوان عند التسارع إلى "المئات". هذا بنفس الأبعاد على غرار X5 الأول ومع مجموعة ضخمة من الخدمات والأنظمة الإلكترونية على متن الطائرة. بالمناسبة ، لا يتجاوز وزن كبح معظم الإصدارات 1800 كجم - بفضل التصميم الجديد.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

من الواضح أن X3 الجديد لا يريد أن يرتبط بدور الأصغر ، على الرغم من أن X5 الفعلي ظاهريًا لا يزال أكثر صلابة وتمثيلًا. لكن الأسترالي كالفن لاك ، الذي كان منخرطًا في ظهور X3 ، لم يصنع نظيرًا من بنات أفكاره ، X1 ، ولكن سيارة من فئة أعلى. لذا يبدو الصالون بالغًا تمامًا ، وهو يقترض كثيرًا من السلسلة الخامسة الحالية. هنا نفس العرض المنفصل لنظام الوسائط ونفس نظام التحكم بالإيماءات كما في "الخمسة". كراسي جميلة ، ومواد رائعة ، ومجموعة من الأجهزة الإلكترونية التي لا يمكن حصرها في جملة واحدة. أخيرًا ، الزينون في القاعدة والكاميرات الموجودة في دائرة وقائمة الأنظمة المساعدة ليست أسوأ من تلك الموجودة في الطرز القديمة.

اختبر قيادة سيارة BMW X3 الجديدة ، والتي تبين أنها أكبر من X5

سيصل X3 الجديد أخيرًا إلى روسيا في الربيع ، ولكن في الوقت الحالي يسعد التجار بتقديم طلبات مسبقة ، ولا تبدو علامات الأسعار مرتفعة جدًا. تبدأ قاعدة X3 20i بمحرك بقوة 184 حصانًا بسعر 38 دولارًا ، وسعة 187 لتر X3 30i بقوة 249 حصانًا. 4،142 دولارًا إضافيًا ، وتكلفة M40i الراقية 56،957 دولارًا. يتم بيع كروس الديزل الأكثر تكلفة الذي تبلغ قوته 190 حصانًا مقابل 42،329 دولارًا أمريكيًا وتكلفة X3 30d بثلاثة لترات 46،601 دولارًا. يقع X3 الجديد في فئة الرفاهية في جميع الإصدارات تقريبًا ، وهذا أيضًا نوع من الخط الفاصل. لكن X5 ، وفقًا لبطاقات الأسعار ، لا يزال يحتفظ بلقب كبير.

نوعكروسكروس
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4708/1891/16764708/1891/1676
قاعدة العجلات ، مم26842684
كبح الوزن ، كجم18851895
نوع المحركبنزين R6ديزل ، R6
حجم العمل ، متر مكعب سم29982993
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة360 في 5500-6500265 عند 4000
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر في دورة في الدقيقة
500 في 1520-4800620 في 2000-2500
ناقل الحركة ، القيادةشارع 8. Аشارع 8. А
السرعة القصوى كلم / ساعة250240
تسريع 100 كم / ساعة ، مع4,85,8
استهلاك الوقود

(مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل
11,1/7,8/8,46,6/5,7/6,0
حجم الجذع ، ل550-1600550-1600
السعر يبدأ من $.52 29746 601
 

 

إضافة تعليق