فيديو: Shiver GT ، Mana GT في Stelvio NTX

ماذا يحب راكبو الدراجات النارية؟ نعم ، المحركات ، ولكن ماذا أيضًا؟ غالبا؟ ماذا عن؟ خصبة ، ملونة ، لطيفة ، شفافة؟ أوه نعم ، هكذا جربنا Moto Guzzi Stelvio NTX و Aprilia Shiver GT و Mano GT.

كان NTX أول إندورو متجول يحمل شارة نسر أحمر يرتدي درعًا بلاستيكيًا. تم إصداره في إصدارات 350 و 650 و 750 cc. ...

هذا العام ، لم يتم إحياء الاسم المختصر NTX ، والذي لا يعني شيئًا حقًا ، بدراجة جديدة ، ولكن فقط بتحديث إلى Stelvio 1200 المشهور. قاموا برشه إلى مزيج ألوان أقل حيوية وأكثر جدية. وزودتها بمجموعة من الملحقات التي قد تكون مفيدة لسائقي الدراجات النارية الموجه للمسافرين. كمعيار ، فهي مجهزة بعلبة ألمنيوم وغطاء محرك فولاذي ، وأغطية واقية ، ومصابيح ضباب إضافية ، ومقعد قابل للتعديل على مرحلتين ، وأغطية جانبية ، وبالطبع ، أقواس لها ونظام فرامل مانع للانغلاق. يبلغ عرض الحافة الخلفية 4 بوصات (25 بوصة سابقًا) لذا يمكنك وضعها في إطارات حقيقية للطرق الوعرة.

يوفر تصميم Gucci V-twin الأسطوري أكثر من 3 نيوتن متر عند 600 دورة في الدقيقة (113 نيوتن متر عند 5.800 دورة في الدقيقة) بفضل الرأس المعاد تصميمه وحجم غرفة صندوق الهواء الأكبر وتعديلات الإلكترونيات الأخرى ، مما يثبت أنه تحسن مرحب به. الطرق الجبلية المتعرجة. لقيادة مريحة مع القابض وعلبة التروس ، يمكنك أن تكون كسولًا جدًا ، ولكن مع المزيد من الطموحات الرياضية (ربما لم تفهم مجموعة "البلاستيك" أين كنا في عجلة من أمرنا مع هذه "الأبقار") - عليك أن تكون أكثر من 5.000 دورة في الدقيقة لتفريغ 105 "خيول" ، والتي ، بناءً على مقارنة البيانات الفنية مع Stelvio العادية للعام الماضي ، تصل إلى 250 دورة في الدقيقة أقل. تم زيادة السعر بمقدار ألف مقارنة بالإصدار الأساسي ، والذي لا يأخذ في الاعتبار المعدات المستلمة - فقط الحقائب وحواملها تكلف الكثير!

يمكنك أن تقرأ عن اختبار Aprilie Mana 850 GT في العدد القادم من "Autoshop" في 2 يوليو ، ولكن باختصار: هناك قناع (مثله؟) و ABS ، تم تثبيته كمعيار في إصدار GT. يظل ناقل الحركة بدون تغيير ، لذا يمكنك نقل الطاقة من المحرك ثنائي الأسطوانة إلى العجلة الخلفية بدون خطوات (كما هو الحال في السكوتر) أو من خلال سبع تروس "افتراضية" عن طريق تغيير الرافعة الكلاسيكية إلى اليسار أو استخدام أزرار +/- الموجودة الجانب الأيسر من عجلة القيادة. إذا لم يكن لديك مساحة كافية أمام بطنك (فهي تلتهم خوذتك!) ، يمكنك تحسين مانا الموجهة للسفر باستخدام حقائب صلبة. سعر نسخة GT أقل من عشرة آلاف يورو.

من ناحية أخرى ، فإن Shiver GT أكثر ملاءمة لحقائب السفر ذات التصميم الناعم ، أي القماش بدلاً من البلاستيك. ظل الرعشة المتعرجة العدوانية مع القناع أقل جمالًا من الإصدار الأساسي ، ولكنه أصبح أكثر راحة وبالتالي أكثر متعة للأغراض السياحية. محرك 750cc ثنائي الأسطوانة شاهد نفس الشيء ، حيوي وسريع الاستجابة ، مما يجعل Shiver GT الخيار الصحيح لسائقي الدراجات النشطين ، وحتى الرياضيين. يمكنك اختيار ABS من قائمة الملحقات ، سيكلفك 600 يورو. النسخة الأساسية تكلف 8.799 يورو.

الدولوميت؟ أين هي؟

بدأت دائرتنا التي يبلغ طولها 130 كيلومترًا من كورتينا دامبيزو ، وهي مدينة سياحية تبعد 273 كيلومترًا عن ليوبليانا إذا مررنا بجيسينيس وراتيش وتولميتسو وسابادا. ليس من الصعب العثور على خريطة أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في متناول اليد ، ولكن إذا قمت بتقليب خريطة Google في المنزل ثم اتبعت الإشارات على الطريق ، فستجد واحدة أيضًا.

من كورتينا اتجهنا إلى الجنوب الغربي عبر Passo Giau ، ثم أسفل Marmolada ، حيث الطريق محاط بثلاثة آلاف جبل مرتفع ، مروراً ببلدة Alba di Canzei ، ثم شمالاً إلى Passo Sella والعودة شرقاً عبر "ممر" آخر. تسمى Falsarego. نحن نوصي به بشدة!

ماتيفج هريبار

الصورة: موتو جوزي ، أبريليا