اختبار القيادة سوف تنافس هافال أف 7 إكس رينو أركانا

الجديد في سيارة كوبيه كروس أوفر التي تم تجميعها في تولا ، هل هي قادرة على القيادة على الطرق الوعرة ، وهل يمكن أن تكون مساوية لمرسيدس وبي إم دبليو ، وكيف سيفجر الصينيون السوق بالضبط

رينو اركانا ، بي ام دبليو X4 ، مرسيدس بنز GLC. تشترك أحدث مجموعة هافال F7x من مجموعة تولا في شريحة العرض مع هذه الطرز ، لكن ممثلي الشركة يؤكدون أننا لا نتحدث عن المنافسين ، ولكن بشكل عام عن ممثلي سوق الكوبيه الكروس أوفر من القطاع متوسط ​​الحجم.

في الجزء العلوي من هذا الجزء هو 52 دولارًا أمريكيًا GLC ، والقاع هو Arkana مقابل مليون دولار. هافال F397x في هذا التسلسل الهرمي للأسعار في الأسفل ، لكنها أعلى بشكل أساسي من رينو. أكثر من 7 دولارًا تقريبًا ، على الرغم من أن الصحفيين تمكنوا من وصف التقاطع الصيني تقريبًا بـ "قاتل أركانا" مقدمًا.

لكن مقارنة هافال الجديدة مع رينو ، بالإشارة فقط إلى عامل الشكل الخاص بالطراز ، لا معنى له مثل مقارنتها بمرسيدس بنز وبي إم دبليو. من أجل ترتيب هذه السيارات على أرففها المنفصلة ، يكفي نقلها مرة واحدة على الأقل إلى F7x من Arkana أو العكس. بعد ذلك سيتضح أن الصينيين لم ينسوا كيفية العد ، حيث قاموا ببيع حتى سيارة هافال إف 7 كروس أوفر بسعر أعلى رينو أركانا.

بادئ ذي بدء ، ينبغي أن يقال أن Arkana على منصة B0 المحدثة ، ولكن المدمجة في البداية ، مبتذلة أقل من "السبعات" من ماركة هافال. إذا لم يكن الاختلاف ملحوظًا من الخارج ، فعندئذٍ تشعر بالفرق على الفور. تتمتع F7x بوضعية قيادة أعمق وأكثر استرخاء ، ويكاد يكون من المستحيل الوصول إلى الباب الأيمن ، لأن المقصورة فسيحة ، وفي المنتصف يوجد نفق مركزي ضخم.

مع قاعدة عجلات متساوية تقريبًا ، توفر Haval F7x ببساطة احتياطيًا كبيرًا من المساحة للركاب الخلفيين ، ولا يزعجهم السقف المنحدر على الإطلاق. إذا كان لا يزال بإمكانك العثور على خطأ في الحاجة إلى ثني رأسك للهبوط في الصالون ، فلا توجد بالتأكيد قيود في الداخل سواء في الارتفاع أو في الفضاء للركبتين.

الجذع صغير حقًا ، والنافذة الخلفية تبدو أشبه بطبقة من وجهة نظر السائق ، ولكن هذا بالفعل ثمن يجب دفعه مقابل مؤخرة البطة الأنيقة. على الأقل ، لوحظت الحشمة في تصميم حجرة الأمتعة: ظهر الأريكة الخلفية أيضًا مطوي ، وتشكل أرضية مسطحة بشكل مشروط ، وهناك أرضية تحت الأرض مع مخارج ، ومنافذ جانبية وخطافات.

أخيرًا ، من حيث الترتيب الداخلي وجودة التشطيب ، فإن Haval هي رأس أو حتى رأسان أعلى من Arkana. يحتوي النموذج الصيني على صالون مصمم للغاية ، والذي ، حتى مع الأخذ في الاعتبار عددًا من السخافات المريحة مثل لوحة العدادات الغريبة ونظام تثبيت السرعة المخفي في أعماق أعماق نظام الوسائط ، أود الاتصال بشخص بالغ. لها أسلوبها الخاص ، وفرة من الجلود الناعمة والجيدة للغاية ، وعجلة قيادة جميلة والكثير من الإلكترونيات. كل هذا لا يقول شيئًا على الإطلاق عن حقيقة أن Arkana أسوأ ، ولكنه يؤكد فقط على الاختلاف في النماذج ، والتي يطلب الصينيون مقابلها 6 دولارًا مشروطًا إضافيًا.

يختلف التصميم الداخلي لـ F7x عن طراز Haval F7 القياسي في العديد من التفاصيل الأساسية التي تجعلها أكثر أناقة. تم الانتهاء من اللوحة من البلاستيك الشبيه بالكربون ، والمقاعد مزينة بخطوط صفراء جميلة ، ومكان القابس المثمن على النفق المركزي ، كما وعد الوكيل ، تم التقاطه بواسطة لوحة تحكم نظام وسائط بديلة مع غسالة دوارة وأزرار الوصول السريع.

كلهم يكررون المفاتيح الافتراضية لنظام الوسائط ، لكنهم يجعلون الحياة أسهل لأولئك الذين يكرهون عناصر التحكم باللمس. لكن أزرار المحرك الكهربائي للباب الخلفي لم تظهر ، حيث لا يوجد محرك كهربائي بحد ذاته. على عكس Arkana ، من الواضح أن صندوق F7x ثانوي ، ولكن بفضل هذا تبدو الكوبيه الكروس أوفر أكثر أناقة من الإصدار القياسي ، ولم تعد العجلات مقاس 19 بوصة صغيرة جدًا مقارنة بالجسم عالي الإعداد .

يزعم الصينيون خلوصًا أرضيًا يبلغ 190 ملمًا ، ولكن من الواضح أن المسافة إلى العتبات والوحدات أكبر هنا. إذا أضفت مصدات أنيقة إلى هذا ، فستحصل على قدرة هندسية جيدة عبر البلاد. على الأخاديد المكسورة ، تسير هافال إف 7 إكس دون صعوبة ، وتغوص في الأخاديد العميقة دون خسارة. إذا لم تنسَ قبل ذلك اختيار وضع الدفع الرباعي الصحيح ، فلا يمكنك أيضًا استحضار الجر ، وعزم الدوران على العجلات الخلفية يأتي على الفور تقريبًا.

محرك سعة 190 لتر بقوة XNUMX حصان. لا يعاني من نقص في الجر سواء على الطرق الوعرة أو على الطريق السريع. ثنائي المحرك التوربيني المزود بإنسان آلي محدد مسبقًا ديناميكي وسريع للغاية ، وناقل الحركة أشبه بمتغير في الشخصية: فهو يحرك السيارة بلطف من مكان ما ويتحول بشكل غير محسوس للغاية ، ولكن بدون مضغ غير ضروري لخاصية الجر. انتقال متغير باستمرار.

لا تمتلك رينو أركانا وحدة طاقة كهذه ، ولن تمتلك هافال إف 7 إكس الوحدة الأولية التي تبلغ قوتها 150 حصانًا ، مما يضع أيضًا سيارة الكوبيه الصينية في مرتبة أعلى. ولكن ما يمكن وينبغي مقارنته هو خصائص الهيكل. وإليك مفاجأة: لقد اتضح أن F7x لديها أنظمة تعليق كثيفة الاستهلاك للطاقة - لدرجة أنه يمكنك القيادة بشكل عشوائي على طريق وعرة مثل الانطلاق مثل ، على سبيل المثال ، في رينو داستر. وفي الوقت نفسه ، سيشعر الركاب براحة تامة.

يأتي المردود مقابل التعليق الناعم على الطريق السريع ، حيث تريد أن تسير بشكل أسرع. للأسف ، الكوبيه كروس أوفر ، مثل قاعدة F7 ، ليست سعيدة على الإطلاق بوضوح المسار وحدّة ردود الفعل: تتدحرج السيارة بقوة في الزوايا الطويلة وتنزلق للخارج مع المحور الأمامي إذا كانت السرعة أعلى من المعقول. على المطبات ، ترقص هافال ، مما يجبرها على الإمساك بعجلة القيادة ، ولكن بشكل عام على الأقل يظل متوقعا. ولم تعد الفرامل على السيارة التجريبية ضيقة مثل السيارة في الفيديو الخاص بنا.

يمكننا القول أن الصينيين قد صنعوا منتجًا شابًا وطموحًا للغاية ، حيث يتم الشعور بالإمكانات ونقص الخبرة في نفس الوقت. لم تتحسن بيئة العمل في الكوبيه كروس أوفر ، حتى مع مراعاة غسالة نظام الوسائط ، لم يؤثر نوع الجسم على أداء القيادة ، على الرغم من أنه يمكن اعتبارها ناجحة إلى حد ما بالنسبة للطريق الروسي العادي. يتم إرفاق محرك قوي حقًا بالمعاملة اللطيفة ، وعزل الصوت ، اللائق عند الانطباعات الأولى ، ينتهي فجأة على مستوى المقاعد الخلفية.

تتكيف هافال F7x الصينية مع دور السيارة الأنيقة ، والتي يمكن استخدامها أيضًا لتلبية احتياجات الأسرة ، على الأقل ليس أسوأ من رينو أركانا الأوروبية التقليدية ، ومن حيث الأبعاد والقوة والمعدات ، فهي تتفوق عليها من نواح كثيرة. في روسيا ، سيتم بيع F7x في نفس مستويات القطع الثلاثة Comfort و Elite و Premium ، فقط بمحرك توربو سعة 2 لتر وروبوت اختياري مع كل من الدفع الأمامي والدفع الرباعي.

تشتمل المجموعة الأساسية على عجلات مقاس 17 بوصة ، ونظام تحكم مناخي أحادي المنطقة ، وشاشات عرض للأجهزة والوسائط ، وعجلة قيادة مُدفأة وأجزاء من الزجاج الأمامي ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، ومستشعرات ضغط الإطارات ، وأنظمة التحكم في الرفع والنزول ، والتحكم البسيط في السرعة. مجموعة على مستوى الجزء العلوي من رينو أركانا ، والتي يمكن توسيعها بكاميرات شاملة ومقاعد خلفية كهربائية ومدفأة. في الجزء العلوي - تقليم من الجلد البيئي ، وبصريات LED ، وفتحة سقف ومجموعة من رادارات التحكم في التطواف وأنظمة الكبح التلقائي.

في البداية ، كان الصينيون يبيعون F7x مقابل 50-60 ألف روبل. أغلى من F7 بمعدات مماثلة ، لكن في النهاية طرحوا نفس الأسعار تمامًا. نتيجة لذلك ، سيكلف الطراز F7x ذي الدفع بالعجلات الأمامية الأكثر تكلفة 20 دولارًا ، وتكلفة الدفع الرباعي على الأقل 291 دولارًا ، والخيار الأغلى هو 21 دولارًا.

"أركانا" لهذا النوع من المال ليست ولن تكون كذلك ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن المشترين سوف يسارعون لطلب مجموعة هفال أوف تولا الكبيرة والقوية والأنيقة. في القسم الجديد من الكروس أوفر الكوبيه الأنيقة وغير المكلفة نسبيًا لروسيا ، سينظر العملاء بعناية ويقومون بحساب أموالهم بعناية ، لذلك ستبدو السيارة المتوازنة ذات العلامة التجارية الشهيرة أكثر جاذبية بالنسبة لهم من سيارة لا تزال غير معروفة. التحكم في سرعة الرادار. لا سيما بالنظر إلى أن هذا الأخير أغلى بكثير.

نوع	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4615/1846/1655
قاعدة العجلات ، مم	2725
الخلوص الأرضي مم	190
حجم صندوق السيارة (الحد الأقصى) ، لتر	1152
كبح الوزن ، كجم	1688/1756
نوع المحرك	بنزين ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1967
الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)	190/5500
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	340 / 2000 - 3200
نوع القيادة ، ناقل الحركة	أمامي / كامل ، 7 سرعات إنسان آلي.
ماكس. السرعة كم / ساعة	195
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	9,0
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
السعر يبدأ من $.	20 291