اختبر محرك VW Tiguan R-line

في بداية موسم الصيف ، يكون طريق لينينغرادسكوي السريع مزدحمًا بشكل لا يطاق. فلين "بورجوندي" ، انسداد وهاتف مفرغ - من الكسل ، بدأت في عد "تيغوانا". هنا غبار كروس مسبق التصميم على جانب الطريق. تحاول تيغوان حمراء أخرى ذات باب خلفي مجعد أن تثبت أمام الشاحنة ، ويبدو أن سيارات الدفع الرباعي المحملة في الأعلى تقوم بالفعل بتجريف عجلاتها ضد الأقواس الخلفية. ولكن مع وجود حزمة R-Line على الطريق - ليست واحدة ...

في بداية موسم الكوخ الصيفي ، يكون طريق لينينغرادسكوي السريع مزدحمًا بشكل لا يطاق. ازدحام مروري "بورجوندي" ، وانسداد وهاتف مفرغ - من التباطؤ بدأت في عد "تيغوانا". هنا غبار كروس مسبق التصميم على الهامش. تحاول سيارة تيغوان حمراء أخرى ذات باب خلفي مجعد أن تثبت نفسها أمام الشاحنة ، ويبدو أن السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات المحملة تخدش عجلاتها بالفعل مقابل الأقواس الخلفية ، لكنها تواصل المناورة بقوة بين السيارات. هناك الكثير من سيارات تيغوانا على الطريق ، لكنني أقود سيارة خاصة - سيارة كروس أوفر مع حزمة R-Line. بالتأكيد لا يتم شراؤها من قبل المقيمين في الصيف ولا تحظى بشعبية على الإطلاق بين السائقين المبتدئين.

عادة ما ينحصر جوهر هذه الحزم في الخيارات الإضافية والتصميم الخارجي. على سبيل المثال ، لا يتضمن S-Line من Audi أو AMG-Line من Mercedes-Benz تعديلات فنية. تعتمد حزمة R-Line التي تلقتها فولكس فاجن تيجوان على مبدأ مختلف. هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، محرك أكثر قوة وناقل حركة آخر ، وعندها فقط مجموعات الجسم والمفسدين.

تشير الأحرف R ، المنتشرة بشكل عشوائي للغاية حول الجسم ، إلى أنه تحت غطاء محرك Tiguan هذا هو أقوى محرك متاح لكروس أوفر. محرك TSI سعة 2,0 لتر بقوة 210 حصان. من الناحية الفنية ، لا تختلف وحدة الطاقة عن محركات Tiguan ذات السعة المكعبة نفسها بعائد يبلغ 170 و 200 حصان. تحتوي الوحدة العلوية على برنامج ثابت مختلف ونظام تبريد متغير قليلاً.

يدور المحرك بسرعة في المدى المتوسط ​​ويحافظ على أقصى عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر تقريبًا إلى أقصى حد للقطع. 10 حصان زيادة بالمقارنة مع إصدار 200 حصان ، فإنه لم يكن ليؤثر على الديناميكيات بشكل كبير إذا تم عرض R-Line بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي" ، وهو مجهز بباقي إصدارات 2,0 لتر. في الإصدار الأعلى ، يتم إقران المحرك بـ 7 سرعات DSG. ونتيجة لذلك ، كانت تيغوان أسرع بمقدار 200 ثانية من نسخة 1,2 حصان. من حالة التوقف التام إلى سرعة 100 كم / ساعة ، تتسارع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في 7,3 ثانية - وهو المتوسط ​​بين البوابات الساخنة الحديثة.

من بين جميع زملاء الدراسة في تيغوان من حيث الديناميكيات ، لا يمكن مقارنة سوى سوبارو فورستر ، والتي في الإصدار مع محرك توربو سعة 2,0 لتر تتسارع إلى "مئات" في 7,5 ثانية. مازدا CX-5 بسعة 2,5 لتر (192 حصان) تقوم بنفس التمرين في 7,9 ثانية.

نظرًا للظهور في الإصدار العلوي من "الروبوت" ، أصبح تيغوان أكثر توتراً في الاختناقات المرورية. الاهتزازات عند التبديل من الأولى إلى الثانية ، والركلات والهزات الصغيرة فقط تشجعك على الخروج من الازدحام في أسرع وقت ممكن ووضع المحدد في الوضع اليدوي. بالمناسبة ، هو الذي يسمح لك بالتخلص جزئيًا من التهيج - في حالة احتقان الصم ، من الأفضل إصلاح الترس الأول. في هذه الحالة ، سيتوقف الصندوق عن طحن وخلط الخطوات دون داع.

التعليق في إصدار R-Line لم يتلق أي تغييرات. كما كان من قبل ، فهو متعدد المهام ، حيث يبتلع معظم عدم استواء سطح الطريق ، ويتكيف بشكل جيد مع المنعطفات المحطمة ، مما يخفف من التدحرج الزائد للتقاطع بقاعدة عجلات قصيرة وخلوص أرضي مرتفع. إذا أردت ، لا يمكنك تقليل السرعة أمام مطبات السرعة ومسارات الترام - يكاد يكون من المستحيل اختراق نظام تعليق تيغوان.

لم يقتصر Tiguan R-Line على بعض التغييرات الفنية. التصميم الخارجي ، الذي يستحيل عدم ملاحظته ، جعل الكروس أكثر حداثة. يبدو أن هذه ليست مجموعة من التحسينات ، ولكنها على الأقل إعادة تصفيف. تم تصميم طقم الجسم الديناميكي الهوائي بطريقة تجعل السيارة أكثر وضوحًا. في الوقت نفسه ، لم يختفِ 200 ملم من الخلوص الأرضي ، الذي يفخر به مالكو قاعدة تيغوان ، في أي مكان: يمكنك ركن سيارتك على حواجز عالية دون خوف.

في الإصدار الخاص ، حصلت تيغوان على عجلات معدنية مقاس 18 بوصة بنفس النمط تمامًا كما في الجيل السابق من Golf R. بطانات سوداء أقل وضوحًا على أقواس العجلات - عنصر زخرفي يجعل التقاطع يبدو أوسع قليلاً. تبين أن Tiguan R-Line أسرع وأصغر من الإصدار الأساسي. بعد شراء هذا ، لن يتم إلقاء اللوم عليك بالتأكيد لكونك قديم الطراز وتفتقر إلى الذوق.

داخليًا ، تكون التغييرات مقارنةً بالتقاطع القياسي أقل بكثير. تتميز Tiguan R-Line ببطانة أمامية سوداء ومقاعد تحمل علامة R وعجلة قيادة رياضية من طراز GTI. لقد بدأ بالفعل الطلب الألماني داخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمدة 7 سنوات كاملة ، والتي قضاها النموذج على خط التجميع ، في التلاشي. كما يتوفر في إصدار R-Line الموقع غير المناسب للوسائط المتعددة وقنوات الهواء المقترنة والتراكبات اللامعة على اللوحة الأمامية.

كما أن معدات تيغوان لم تخضع لأية تغييرات. على سبيل المثال ، يخلو مجمع الملاحة RNS 315 ، الذي يأتي في الإصدار الأساسي من R-Line ، من تقنية Bluetooth. خرائط الملاحة نفسها بحاجة بالفعل إلى تحديثات. على سبيل المثال ، لا يعرف النظام الأقسام الأولى من الطريق السريع M11 (تجاوز Vyshny Volochok وفي منطقة موسكو). لا تتوفر مستشعرات ركن السيارة الأمامية لسيارة Tiguan ، وكاميرا الرؤية الخلفية متوفرة حصريًا مقابل تكلفة إضافية (170 دولارًا).

من الممكن تحديد المجموعة الكاملة ليس عن طريق إضافة خيارات متعددة ، ولكن عن طريق طلب مجموعة كاملة من المعدات. على سبيل المثال ، Technic (289 دولارًا) ، والتي تتضمن كاميرا للرؤية الخلفية ، ومساعدة تلقائية عالية الشعاع ، ومراقبة ضغط الإطارات ، ودخول بدون مفتاح إلى الكابينة وموصلات لتوصيل أجهزة الصوت.

على الرغم من أن حزمة R-Line تتضمن تحديثًا كبيرًا للتقاطع ، إلا أن التغييرات لم تؤثر على الوظيفة. لا يزال لديها صندوق صغير (470 لترًا) ، وخلوص أرضي مرتفع وفقًا لمعايير عمليات الانتقال ، والدخول في سيارة دفع رباعي مريح كما كان من قبل. يوجد في الداخل العديد من المنافذ والوقايات والأرفف والحاويات الأخرى للأشياء الصغيرة. في هذا الصدد ، يمكن أن تتنافس سيارات الدفع الرباعي من فولكس فاجن مع سيارات الميني فان - فهي تتمتع بتوافق مماثل ورؤية ممتازة من مقعد السائق.

القوة الزائدة والديكورات الخارجية ليست رخيصة. بالنسبة لأسرع سيارات تيغوان ، يطلب تجار فولكس فاجن ما لا يقل عن 23 دولارًا. هذا هو $ 630،23 أكثر من التقاطع الأساسي مع "ميكانيكا" وتكاليف 630 TSI (1,4 حصان). تتمثل ميزة R-Line الراقية في أنه من الصعب جدًا تلبية نفس الشيء على الطريق - في الوقت الحالي هو منتج قطعة نادراً ما يطلبه عملاء فولكس فاجن ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التكلفة العالية. لكن Tiguan جيدة في الفصل عن الأرقام وتخطيطات السوق.

الكروس الألماني عفا عليه الزمن بالفعل أيديولوجيًا ، لكن لا يبدو بأي حال من الأحوال غريبًا في فئته. إنها أثقل بـ 200 كيلوجرام من Mazda CX-5 ، ولا تحتوي على خيارات جديدة مثل Yandex. فلينات مثل CR-V ، وبصريات Tiguan ، حتى في الإصدارات القصوى ، تظل زينون ، بينما نيسان قاشقاي ، على سبيل المثال ، متاح للطلب من المصابيح الأمامية LED. لكن لديها قدرة هندسية ممتازة عبر البلاد ، وقدرة جيدة وسيولة عالية في السوق الثانوية. لم تعمل حزمة R-Line على تحسين النموذج عالميًا ، لكنها جعلت Tiguan أصغر قليلاً.

رومان فاربوتكو

الصورة: بولينا أفديفا