اختبار القيادة سكودا رابيد
المظهر المذهل والمعدات الحديثة والمحركات التي أثبتت جدواها - كيف ولماذا تحاول سكودا رابيد الجديدة إرضاء الشباب
قطرات كبيرة من الدش الصيفي تتساقط على السطح ، وتظهر قعقعة العجلات التي تتدحرج على الأسفلت المكسور للطريق السريع Novorizhskoe بوضوح من خلال الأقواس إلى المقصورة والضغط على الأغشية. لكنني لا أريد أن أبطئ على الإطلاق. على الرغم من تأرجح السيارة على موجات الإسفلت الكبيرة ، إلا أنها تحافظ على مسارها بهدوء. لكن السرعة ، على الرغم من أنها لم تتسلل إلى 150 كم / ساعة الحرجة ، فقد تجاوزت لفترة طويلة الحد المسموح به وهو 130 كم / ساعة. وهذا على الرغم من حقيقة أن العجلات تسقط بشكل دوري في برك عميقة من المسار الذي تدحرجه شاحنات متعددة الأطنان. إن رابيد ، إلى جانب شقيقتها بولو ، هي واحدة من السيارات القليلة في الفصل التي ليس من السهل قيادتها فحسب ، بل إنها ممتعة أيضًا.
وأنا في الأساس لا أسمي الجيل الثاني سريعًا جديدًا ، على الرغم من أن مكتب سكودا الروسي في حملته الإعلانية يسميه عمدًا بأنه "جديد تمامًا".
احكم بنفسك: ذهب هيكل القوة للجسم إلى هذه السيارة من الماضي دون أي تغييرات. تمامًا مثل بنية نظام التعليق ومجموعة نقل الحركة.
ولكن هذا هو الحال فقط عندما لا يبحث الناس عن الخير من الخير. ومحرك شفط 1,6 لتر مع عودة 90 و 110 لتر. مع. ، ومحرك توربو سعة 1,4 لتر بسعة 125 "حصانًا" أثبت أنه جيد جدًا طوال دورة حياة Rapid السابقة بأكملها. وأفضل تأكيد على كثافة الطاقة العالية للتعليق وتحمل هيكل Skoda لا يمكن أن يكون فقط بعض حججي حول قرارات التصميم الصحيحة ، ولكن عشرات الآلاف من هذه السيارات في سيارات الأجرة ، والتي تعمل لساعات طويلة من العملية عمليا دون أهواء.
لكن خلف عجلة القيادة في سكودا ما زال لدي شعور بأنني في سيارة جديدة تمامًا. نعم ، توجد بطاقات الباب نفسها تمامًا كما في سيارة الأجرة التي وصلت فيها إلى المترو في الصباح. لكن في الوقت الحالي ، لا يبدو أن أيًا من زملاء رابيد في الفصل يفتخر بهذا التصميم الداخلي الأنيق. لم تعد الخطوط والأسطح في التصميم صارمة ومقيدة للغاية ، ولكنها لا تزال متحققًا منها ومقتضبة. لا تزال اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الصلب ، ولكن كل القوام يرضي العين ويظهر باللمس. وعجلة القيادة ثنائية الكلام التي تتخللها ورنيش البيانو أسفل المفاتيح عند نقاط القبضة وفي القاعدة هي تحفة فنية بشكل عام! عجلة القيادة أبسط ، لا توجد أزرار ، ولا توجد "براميل" من الكروم للتحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، ولا يوجد نظام ألوان أسود لامع ، ناهيك عن غلاف جلدي ، لكنها لا تزال باهظة الثمن. تمامًا كما هو الحال في مرسيدس S-Class التي تم إصلاحها مسبقًا مع مؤشر الجسم W222.
علاوة على ذلك ، مقابل تكلفة إضافية على Rapid ، يمكنك طلب عجلة قيادة رياضية بثلاثة أذرع. ولكن لماذا هناك حاجة حتى عندما يكون الأساسي جيدًا جدًا؟ الأهم من ذلك ، التدفئة متاحة الآن لجميع الإصدارات. كانت هذه الميزة مفقودة بشكل كبير في ماضي Rapid ، خاصةً بالمقارنة مع المنافسين الكوريين.
ومع ذلك ، تدعي السيارة الجديدة الآن أنها رائدة في فئة الوسائط المتعددة. تتميز وحدات الرأس Swing و Bolero من الجيل الثالث بشاشات تعمل باللمس مقاس 6,5 و 8 بوصات على التوالي برسومات رائعة عالية الدقة ، وتصميم القائمة ليس بديهيًا فحسب ، بل يرضي العين أيضًا. الردود على الضغط وسرعة العمل لا تسبب تساؤلات. يدعم كلا النظامين وظيفة SmartLink ويسمح لك بتوصيل هاتف ذكي وعرض التنقل عبر الإنترنت والخدمات الأخرى من الأجهزة المحمولة. الالتباس الوحيد هو الرفض الكامل لموصل USB الكلاسيكي لصالح Type-C. ولكن يمكن تجهيز الصف الثاني بزوجين من الأخيرين مقابل تكلفة إضافية.
ولكن الأهم من ذلك كله ، فإن Rapid أعجبه مشغلنا Artem ، الذي انتقل قبل دقيقة من صندوق السيارة الذي لا قاعدة له (ظل الحجم كما هو - 530 لترًا تحت الستارة) إلى مقصورة فسيحة بنفس القدر. قال لي "هذه أفضل سيارة بالسيارة" ، وهو يمسح جبينه المطر.
نحن ندرك أن نقل الأشخاص في عنبر الشحن ليس الفكرة الأكثر أمانًا. لكن في بعض الأحيان نتحمل مثل هذه المخاطرة ونكسر القواعد على الطرق المغلقة من أجل بضع لقطات جيدة للسيارة في الديناميكيات (لا تكرر هذا بأي حال من الأحوال!).
"توجد مساحة كبيرة هنا ، والأريكة مريحة للغاية. حسنًا ، اللوحة الأمامية مزينة بشكل رائع. تابع أرتيم ، وهو يفحص المقصورة الداخلية. قبل أسبوع ، اشترك في مدرسة لتعليم قيادة السيارات والآن يقيم السيارات ليس فقط كمشغل ، ولكن أيضًا كسائق مستقبلي.
من المفهوم أنه لا يمكن لكل سائق طموح يبلغ من العمر 23 عامًا تحمل تكلفة رابيد. لكني أريد أن أصدق أنه سيكون هناك المزيد من هؤلاء الشباب. علاوة على ذلك ، انخفض سعر سكودا. والآن نحن لا نتحدث عن التكوين الأساسي لـ 10 دولارًا حيث لا يوجد حتى مكيف هواء. من الواضح أن توفر مثل هذا الإصدار هو مجرد حيلة تسويقية لجذب المشترين. ولكن إذا قمت بدراسة قائمة الأسعار بعناية ، فقد اتضح أنه حتى الإصدارات المتوسطة والأقدم ، مقارنةً بالسيارة السابقة ، قد انخفض سعرها بمتوسط 413-525 دولارًا في كل تكوين مماثل. والآن توجد خصومات إضافية في بداية المبيعات.
ومع ذلك ، أنا متأكد بنسبة 72٪ من أن فترة الأسعار الجذابة لن تدوم طويلاً وبحلول نهاية هذا العام أو بداية سكودا المقبلة ستعيد كتابة قوائم الأسعار. على الرغم من أن الشركة نفسها لا تعلق على مثل هذه الأسئلة والافتراضات بالطبع. لذلك إذا كنت تفكر في شراء سيارة كهذه ، يجب أن تسرع. يبدو أن Rapid الجديدة هي واحدة من أفضل الصفقات في فئتها في الوقت الحالي.
