اختبار القيادة لادا فيستا في أوروبا

الإحاطة الصباحية لم تبدأ بعد ، لكننا سمعنا بالفعل شيئًا مشجعًا: "أيها الأصدقاء ، تناولوا بعض الشمبانيا. لن تكون هناك سيارات اليوم ". ابتسم الجميع ، ولكن يبدو أن التوتر المنبعث من ممثلي AvtoVAZ يمكن جمعه يدويًا وتعبئته في أكياس - اليوم الذي قررت فيه الجمارك الإيطالية الاقتراب بدقة أكبر من تسجيل خمسة ناقلات سيارات مع العلامة التجارية الجديدة Lada Vesta ، هو قادر على تجاوز جميع الجهود الفائقة التي بذلت في العام الماضي من تشغيل المصنع. إما أن يرى الجميع الآن أن Vesta هي حقًا تقدمًا كبيرًا ، أو سيقررون أن كل شيء على ما يرام في Togliatti.

بدأ الأمر بحقيقة أن الإيطاليين لم يعجبهم قافلة ناقلات السيارات بالسيارات الجديدة ، والتي حاول موظفو VAZ بصدق إصدار استيراد مؤقت من أجل ثلاثة أيام من اختبار القيادة للصحافة. كانت الوثائق عالقة في الجمارك - كانت السيارات بالفعل في إيطاليا ، لكن لم يكن لديهم الحق في مغادرة ناقلات السيارات. كإجراء لضمان التصدير ، طالب المسؤولون برسوم ضمان مثير للإعجاب ، ثم الورقة الأصلية الخاصة بتحويل الأموال ، والتي كان عليهم أن يستأجروا طائرة هليكوبتر كاملة لتسليمها الفوري من روما. أصدر ضباط الجمارك تصريحًا قبل إغلاق الوردية المسائية مباشرةً ، وبحلول منتصف الليل كانت السيارات متوقفة بالفعل خارج الفندق. عند رؤية سيارات السيدان متعددة الألوان ، هز مدير الفندق ، الإيطالي الجذاب أليساندرو ، رأسه باستحسان: فستا ، في رأيه ، كانت تستحق القتال من أجلها.

تعد تجربة القيادة في إيطاليا استمرارًا منطقيًا للقصة مع عروض السيارات السرية في عواصم العالم القديم ومحاولة للاحتفال بعصر جديد - المستوى الأوروبي - في تطوير AvtoVAZ. بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط كلمة "فيستا" ارتباطًا وثيقًا بإيطاليا ، حيث تم تطوير عبادة الإلهة الراعية التي تحمل نفس اسم موقد العائلة. هنا أيضًا الموطن التاريخي لـ AvtoVAZ. أخيرًا ، وفقًا للتقاليد الروسية القديمة ، كان الجميع مهتمًا بمعرفة رأي الأوروبيين المستنيرين فينا. لحسن الحظ ، لم يصبح التأخير قاتلاً ، وفي اليوم التالي انتشر اختبار Lada Vesta عبر مدن توسكانا السياحية الهادئة وأومبريا المجاورة.

زوجان عجوزان ينظران بدهشة إلى السيارة الممتدة عبر الطريق لإطلاق النار: "لماذا تفعل هذا؟ آه ، اختبار القيادة ... لادا مثل شيء من أوروبا الشرقية. يبدو من جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة. السيارة جميلة جدا ، تبدو عصرية. ولكن هناك أيضًا المزيد من العلامات التجارية المعروفة ". اتضح أن أول سائحين من إسرائيل اقتربوا منا. لكن الغريب أن السكان المحليين لم يكونوا مهتمين للغاية. يبدو الأشخاص الذين اعتادوا التعامل مع السيارة كسلعة يومية مقيدين بنفس القدر في أي سيارة جديدة ، سواء كانت لادا أو مرسيدس. من الواضح أن المارة المتحمسين فقط أو المتميزين للغاية هم من يهتمون ، والذين يكون عامل القيمة مقابل المال مهمًا أولاً وقبل كل شيء ، وليس razlap للعلامة التجارية "X" على الواجهة والجدران الجانبية.

عائلة مكونة من ستة أفراد تقف في السيارة. يمرر الأطفال أصابعهم على أختام الجسد ، ويحاول رب الأسرة بنشاط التعرف على اسم العلامة التجارية. "لادا؟ أعلم أن الجار كان لديه سيارة دفع رباعي ، سيارة متينة للغاية. لن أشتريها بنفسي ، فلدينا حافلة صغيرة ، ولكن مقابل مبلغ ، على سبيل المثال ، 15 ألف يورو ، يعد هذا خيارًا رائعًا ". تطلب زوجته الإذن للنظر في الصالون: "لطيفة. هل المقاعد مريحة؟ أفضل الركوب في الخلف ، أليست هناك مزدحمة؟ "

لا عجب أن كرر رئيس مشروع Vesta Oleg Grunenkov عدة مرات أن هذه ليست سيارة سيدان من الفئة B ، ولكنها سيارة تقع بين الجزأين B و C. من حيث الأبعاد وحجم قاعدة العجلات ، فهي تقع بالضبط بين Renault Logan و نيسان الميرا ، ولكن في مساحة المخزون الحقيقي بين سيارات السيدان الرخيصة ولديها القليل من نفس الشيء. من الممكن الجلوس في الخلف ، حتى خلف سائق كبير ، بهامش تريد أن تضع رجليك فوق بعضها البعض. في نفس الوقت ، السائق ليس خجولًا على الإطلاق. المقاعد الصلبة ذات الدعم الجانبي اللائق قابلة للتعديل في الارتفاع ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل في متناول اليد. يخلط فقط عدوانية للغاية - على غرار سيارات فولفو - ميل مسند الرأس ، الذي يقع باستمرار على الجزء الخلفي من الرأس. يعد مسند الذراع غير القابل للقفل في السيارات ذات التكوين "Lux" عيبًا واضحًا في مجموعة السيارات التجريبية بالكامل. يتم تجميع بقية صالون Vesta ، على عكس سيارات ما قبل الإنتاج التي اختبرناها في Izhevsk ، بجودة عالية وسليمة. لا توجد فجوات سخيفة بين الألواح ، والبراغي لا تلتصق ، كما أن نسيج المواد والمطبوعات الأنيقة على الألواح الزخرفية تجعل المقصورة أكثر تكلفة بصريًا. لم يعجبني فقط نظام التحكم في السخان غريب الأطوار والأجهزة العمياء ، التي كان سطوعها غير قابل للتعديل. على الرغم من أنها مصنوعة بشكل جيد ومع فكرة.

"أعلم ، أعلم ، السيارات الروسية غير مرغوب فيها" ، هكذا يبتسم الرجل ذو المظهر الأنيق الذي يبلغ من العمر نحو XNUMX عامًا. - لكن لادا تبدو جيدة. جيد جدا! ما هو أقوى محرك؟ إذا كان جيدًا حقًا ولم ينهار أثناء التنقل ، مثل سياراتنا أو السيارات الفرنسية ، فيمكنك المحاولة. نحن نحب السيارات اللامعة ". كنا مقتنعين أن الشاب تحدث بكفاءة على أفعواني الطرق المحلية ، حيث يتخطى الناس بهدوء من خلال واحد مستمر ويحبون التعلق بالمصد الخلفي للعبة البزاقة. وفستا ليست غريبة حقًا هنا. يتم سكب عجلة القيادة ، الخفيف في أوضاع وقوف السيارات ، بسرعة مع قوة كثيفة ، ويعلم التعليق المرن نوعياً ما يحدث مع العجلات - من السهل والممتع تحويل السيارة السيدان من منعطف إلى آخر. المطبات والمطبات في الهيكل تعمل بشكل ملحوظ ، ولكن دون تجاوز حافة الراحة - يمكنك أن ترى على الفور أنه تم تعديل التعليق والتوجيه لفترة طويلة وبعناية. يقول جرونينكوف: "فيما يتعلق بإعدادات الشاسيه ، لم نسترشد بالكوريين ، ولكن بفولكس فاجن بولو". "لم نرغب في إنشاء سيارة رينو لوجان أخرى وركزنا على جودة الركوب ، والتي ستحظى بتقدير من قبل السائقين المتطلعين."

يبدو أنه لا توجد شكاوى حول ديناميكيات فيستا على جزء مستقيم من الطريق: التسارع كافٍ ، وخصائص المحرك سلسة ، وإبقاء السيارة في التيار ليس بالأمر الصعب. على الطريق السريع ، قمنا ، بالاعتماد على الأرقام الروسية ، بإضافة بضع مرات إلى 130 كم / ساعة المسموح بها ، 20-30 كم / ساعة أخرى من الأعلى. لم يكن هناك الكثير من الناس على استعداد للتجاوز ، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من السيارات السريعة التي اضطرت للتخلي عن المسار الأيسر. علق سائق سيارة Audi S5 على مسافة خمسين متراً خلف المصد الخلفي لفترة طويلة قبل تشغيل إشارة الانعطاف اليسرى. وبعد تجاوزه ، لم يكن في عجلة من أمره للنزول ، وفحص بعناية الواجهة الأمامية المعقدة في المرايا. أخيرًا ، وميض عصابة الطوارئ متأخراً ، ومضى قدمًا. في هذه الأثناء ، ظهر شاب في سيارة Citroen C4 المتهالكة على اليمين: نظر وابتسم وأظهر إبهامه لأعلى.

منصة التداول

 

تم بناء Vesta سيدان على منصة VAZ الجديدة Lada B. أمام الحداثة ، توجد دعامات McPherson ، ويتم استخدام شعاع شبه مستقل على المحور الخلفي. من الناحية الهيكلية ، فإن نظام التعليق Vesta يشبه إلى حد بعيد ذلك الموجود في معظم سيارات السيدان من الفئة B. على العجلات الأمامية لـ Vesta ، يتم استخدام رافعة واحدة على شكل حرف L بدلاً من الاثنين في Granta. أما بالنسبة للتوجيه ، فقد حدثت تغييرات كبيرة. على وجه الخصوص ، تلقى حامل التوجيه موضعًا منخفضًا وهو الآن متصل مباشرة بالإطار الفرعي.

على المسارات المتعرجة لتلال توسكان ، لم يعد الجر كافيًا. إن Up Vesta متوتر ، مما يتطلب تغيير سرعة أقل ، أو حتى اثنين ، ومن الجيد أن تعمل آليات نقل السرعات بشكل جيد للغاية. يقترن محرك VAZ سعة 1,6 لتر بصندوق تروس رينو لوجان ، والذي تم تجميعه أيضًا في توجلياتي ، والمحرك هنا أكثر وضوحًا من الطراز الفرنسي. لا يزال صندوقك الخاص في المخزن ، ولا يمكنك إعداده أيضًا. أما بالنسبة للمحركات ... إلى محرك نيسان 1,6 بقوة 114 حصان. يشعر أوليغ جرونينكوف بالغيرة (يقولون ، إنه لا يعطي مكسبًا ملحوظًا مقارنةً بنا) ، ويعرض انتظار VAZ 1,8 بسعة تزيد عن 120 حصانًا. في Togliatti ، يعملون أيضًا على محركات توربو سعة 1,4 لتر ، ولكن لا يزال من غير الواضح متى سيظهرون وما إذا كانوا سيحصلون على Vesta.

"هل يمكنك فتح غطاء المحرك؟ - إيطالي في منتصف العمر يرتدي زي العمل مهتم بالإنجليزية المكسورة. - كل شيء يبدو أنيقًا. هل هو ديزل؟ آه ، البنزين ... في الواقع ، نحن نقود هنا بشكل أساسي على وقود الغاز. إذا كان هناك غاز ، فسوف آخذ واحدًا لنفسي ". لم يكن هناك جدوى من إخبار الإيطالي أنه سيتم تقديم فيستا على الغاز المضغوط في نوفمبر. عمليات التسليم إلى أوروبا في المستقبل البعيد ، وستكون أسواق التصدير الأولى لفيستا هي البلدان المجاورة ، وشمال إفريقيا وأمريكا اللاتينية. لكن الشيء الرئيسي الآن بالنسبة لشركة AvtoVAZ ، كما قال Bo Andersson مرارًا وتكرارًا ، هو العودة إلى أسواق موسكو وسانت بطرسبرغ. ولهذا ، يجب ألا يكون لدى فيستا محرك غاز ، ولكن ناقل حركة أوتوماتيكي.

"أحب هذا اللون ،" فتاة صغيرة برأسها إيماءة بعربة الأطفال في فيستا باللونين الأصفر والأخضر. - أرغب بشيء من هذا القبيل ، لكن هاتشباك أفضل ، سيارة سيدان طويلة جدًا. ودائما مع صندوق عادي ، ترتعش Punto طوال الوقت. للأسف ، فإن Vesta ، على عكس منافسيها ، لا ولن تمتلك "آلة أوتوماتيكية" هيدروليكية كلاسيكية. يتحدث Vazovtsy عن النظر إلى Nissan CVTs ، لكن هذه الصناديق باهظة الثمن حتى مع التجميع المحلي. وحتى الآن ، يتم تقديم أبسط روبوت من خمس مراحل فقط لـ Vesta كبديل لـ "الميكانيكا".

"نحن لسنا إنسانًا آليًا" ، كما يصر رئيس مشروع AMT فلاديمير بيتونين. "هذا نقل آلي يختلف عن الروبوتات البسيطة في كل من آليات النقل ومكونات البرامج والموثوقية." على الرغم من أن المبادئ هي نفسها في الواقع: تم تصميم AMT على أساس VAZ من خمس مراحل مع ميكاترونيك ZF. يقول المهندسون أن الصندوق يحتوي على ما يصل إلى 28 خوارزمية للتشغيل ونظام للتكيف مع أسلوب القيادة. وأيضًا - نظام حماية مزدوج ضد ارتفاع درجة الحرارة: أولاً ، ستظهر إشارة تحذير على اللوحة ، ثم إشارة خطر ، وبعد ذلك فقط سيدخل النظام في حالة الطوارئ ، لكنه لن يوقف السيارة. تبين أن الحصول على الإنذار الأول كان سهلاً للغاية: عدة مناورات انعطاف ، ومحاولات قليلة للصعود إلى أعلى التل ، والإمساك بالسيارة بدواسة الوقود - ووميض رمز تحذير على لوحة القيادة. على الرغم من أنه كان من الممكن عدم إحضارها - فالسيارات المزودة بـ AMT مجهزة بالضرورة بنظام مساعدة على الصعود ، والذي ، ما لم تلمس المسرع بالطبع ، يحمل العجلات مع الفرامل لمدة ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ. لماذا لم يعد؟ "هذا مستحيل ، وإلا يمكن للسائق أن ينسى نفسه ويخرج من السيارة ،" يرد بتونين.

ومع ذلك ، فقد فعلنا ذلك دون ارتفاع درجة الحرارة - استغرق الأمر 10 ثوانٍ للقيادة في الوضع العادي ، وانطلقت إشارة التحذير. في القيادة القياسية ، اتضح أن الروبوت سهل الانقياد: بداية سلسة وتحولات يمكن التنبؤ بها بأقل عدد من الإيماءات عند التسارع مع الضغط باستمرار على دواسة الوقود. من حيث الراحة والقدرة على التنبؤ ، فإن VAZ AMT هي حقًا واحدة من أفضل الروبوتات من هذا النوع. وحقيقة أن الصندوق يحافظ باستمرار على تروس منخفضة وسرعات عالية للمحرك عند القيادة صعودًا ، يشرح المهندسون عدم وجود جر المحرك - حيث تختار الإلكترونيات الوضع الأمثل.

المحركات وناقلات الحركة

 

في بداية المبيعات ، سيتم تجهيز Lada Vesta بمحرك VAZ سعة 1,6 لتر بقوة 106 حصان. و 148 نيوتن متر من عزم الدوران. يمكن أن يعمل هذا المحرك جنبًا إلى جنب مع كل من "ميكانيكا" JH3 الفرنسية ذات السرعات الخمس ، ومع "الروبوت" الذي تم إنشاؤه على أساس علبة التروس اليدوية الروسية. يتم تثبيت نفس الصندوق ، المزود بمحركات ZF ، على Lada Priora. لن يتم تشغيل "الآلة الأوتوماتيكية" الكلاسيكية على Vesta في المستقبل القريب. في عام 2016 ، قد يتم توسيع مجموعة المحركات بمحرك فرنسي سعة 1,6 لتر 114 حصان. تم تثبيت هذا المحرك ، على سبيل المثال ، في الإصدارات الأولية من Duster crossover. أيضًا ، لا يتم استبعاد ظهور محرك VAZ سعة 1,8 لتر مع عودة 123 حصان. و 173 نيوتن متر من عزم الدوران.

يمكنك التحكم في علبة التروس باستخدام دواسة الوقود ، وفي أي وضع من الأوضاع ، لا يصدر ناقل الحركة أي طنين أو اهتزاز. لكن الضجيج كان أحد الأسباب التي جعلت صندوق VAZ يفسح المجال لوحدة رينو في الإصدارات ذات "الميكانيكا". إذن ، لقد انتهيت من صندوقك بعد كل شيء؟ يقول بيتونين: "يعمل ناقل الحركة الآلي وفقًا للبرامج التي لا تسمح بالوصول إلى الأوضاع الحرجة ، حيث تظهر ضوضاء واهتزازات غير ضرورية". - نعم ، وليس هناك حاجة إلى محرك رافعة معيب هنا. لكننا نعمل على تحسين صندوقنا بشكل أكبر. الفرنسيون ، على سبيل المثال ، ليس لديهم ست خطوات رخيصة ، ونحن نعمل فقط على ذلك ".

شاب ألماني من فندقنا يحدق في سيارة السيدان. ”تبدو رائعة! لم اعتقد ابدا انها كانت لادا. بكم؟ إذا بيعت مثل هذه السيارة في روسيا بأقل من 10 آلاف يورو ، فأنت محظوظ جدا ". ومع ذلك ، لنقول بالضبط كم نحن محظوظون ، لم يتم أخذ Boo Andersson بعد. لا يزال قابس السعر "من 6 دولارات إلى 608 دولارات أمريكية ، والذي أشار إليه رئيس AvtoVAZ ، ساريًا ، ولكن لا توجد حتى الآن أرقام دقيقة أو تكوينات معتمدة. من الواضح ، للنجاح ، أن تكلف Lada Vesta أقل من الناحية الرمزية على الأقل من سيارات Hyundai Solaris و Kia Rio سيدان ، ولكن في نفس الوقت لا ينبغي أن تكون أقل شأنا منها من حيث المعدات وخصائص القيادة.

الروبوت ، على الرغم من كونه إنسانًا جيدًا ، لم يكن في صالح Vesta بعد ، فضلاً عن الارتداد الرائع لوحدة الطاقة ، لكن التأثير المذهل لـ Steve Mattin والتحكم الجيد يجعلانه أحد العناصر المفضلة في هذا القطاع .

أكد لنا نائب الرئيس للمبيعات والتسويق دينيس بترونين أن بيع سيارة مثل فيستا أسهل بكثير: "لدينا منتج رائع بمظهر رائع وموقع واضح. ثم يعتمد كل شيء على كيفية قبول السوق لهذا المنتج. إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فسنستمر جميعًا في مواجهة مشاريع جديدة مثيرة للاهتمام ". انقطعت محادثتنا بمكالمة هاتفية. انتقد بترونين سلسلة من العبارات في جهاز الاستقبال كما لو كان يلقي خطابًا من مسرح العمليات العسكرية: "نعم ، سيد أندرسون. أسوأ بكثير مما كان متوقعا ، لكن الوضع يتحسن. النتائج تتحسن. سنصل إلى الكميات المخطط لها بنهاية الشهر ”. ربما تحدثوا عن إطلاق فيستا.

إيفان أنانييف

الصورة: المؤلف وشركة AvtoVAZ