اختبر قيادة سيارة مرسيدس- AMG A45

أقوى محرك رباعي الأسطوانات في التاريخ وديناميكيات مذهلة. سيذهب جيل جديد من مرسيدس- AMG A45 هاتشباك إلى روسيا ، وهي جاهزة لتصبح سيارة خارقة

حتى في المراحل الأولى من التطوير ، بدأ هذا المشروع في اكتساب الأساطير. أشاع أن مرسيدس- AMG كانت تختبر ليس فقط الجيل القادم A45 هاتشباك ، ولكن نوعًا من "بريداتور" بمحرك مذهل. سوف يتجاوز ارتداد magadotor علامة 400 حصان ، مما سيساعد الجدة على أن تصبح أسرع سيارة في فئتها.

لذلك ، تبين أن معظم هذه الشائعات صحيحة ، وفقط الاسم الوحشي "المفترس" الذي لم ينتشر فيه الألمان عن حق خارج مرحلة النموذج الأولي. الآن تسمى الفتحة الساخنة التسلسلية للجيل الجديد في الشركة سيارة خارقة أقل عدوانية قليلاً في الفئة المدمجة. في هذا التعريف ، لا يزال من الممكن قراءة بعض ملاحظات البهاء ، لكن الرجال من أفالترباخ لديهم كل الحق في فعل ذلك.

هذا لأن مرسيدس- AMG A45 S الجديدة تكتسب "مائة" في 3,9 ثانية فقط ، تاركة وراءها ليس فقط جميع زملائها في الفصل ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، سيارات أكثر جدية مثل بورش 911 كاريرا. علاوة على ذلك ، فإن التسارع المزعوم إلى 100 كم / ساعة في الحداثة يتوافق مع معايير 600 حصان أستون مارتن DB11 ، وهو يضحك علانية في مواجهة السيارات الخارقة الشهيرة من الماضي.

الإحساس الثاني: في رحم AMG A45 S ليس محرك V12 يشبه الفيل على الإطلاق ، ولكنه محرك سوبر تشارج بسعة 421 لتر "أربعة" ، يطور 500 حصان. و 400 نيوتن متر من عزم الدوران. مرة أخرى: يزيل الألمان أكثر من 381 قوة من لترين من الحجم. صحيح ، في الإصدار القياسي ، ينتج محرك الفتحة الساخنة 475 حصانًا. و XNUMX نيوتن متر ، ومع ذلك ، سيتم بيع المتغيرات التي تحتوي على مؤشر "S" والمحرك الأعلى فقط في روسيا.

في عام 2014 ، كان لدى Mitsubishi Lancer Evolution نسخة الذكرى السنوية بمحرك سعة 446 لتر بقوة 40 حصانًا ، لكن مثل هذه السيارة ظهرت في إصدار تافه من 45 نسخة فقط ، والتي تم إصدارها حصريًا للسوق البريطانية. لذلك يمكننا أن نقول بأمان أن مرسيدس-بنز AMG AXNUMX S لديها حاليًا أقوى وحدة إنتاج رباعية الأسطوانات في العالم.

حقق الألمان أقصى استفادة من المحرك الجديد بدون أي توربينات كهربائية أو محركات مساعدة صغيرة أو بطاريات. يتم تثبيت وحدة الطاقة ذات 16 صمامًا لسيارة AMG A45 S الجديدة ، كما في حالة إصدار A35 ، بشكل عرضي ، ولكن في نفس الوقت يتم تدويرها حول محورها بمقدار 180 درجة. هذا بحيث يكون التوربينات ذات التدفق المزدوج ومشعب العادم في الخلف والمأخذ في المقدمة. ساعد هذا التصميم في إنشاء تصميم للواجهة الأمامية مضبوطة ديناميكيًا وتقليل تأخيرات الشاحن التوربيني في النهاية.

لأول مرة ، قرر مهندسو AMG تركيب محامل أسطوانية على الضاغط وأعمدة التوربين. تقلل التكنولوجيا المستعارة من محرك V8 سعة XNUMX لترات من AMG GT الاحتكاك داخل الشحان وتحسن استجابته. كما أن نظام التبريد ليس بهذه البساطة: فمضخة الماء الميكانيكية تبرد رأس الأسطوانة ، وتبرد الكتلة نفسها بفضل مضخة الماء التي تعمل بالكهرباء. أخيرًا ، حتى نظام تكييف الهواء يشارك في عملية تبريد الوحدة.

يقترن المحرك بعلبة تروس آلية من ثماني سرعات مع قوابضين ويوفر قوة دفع لجميع العجلات من خلال القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. اثنان آخران من هؤلاء يقفان في علبة تروس المحور الخلفي ويعطيان ما يصل إلى 100٪ من قوة الدفع لإحدى العجلات الخلفية. لم يؤدي ذلك إلى تحسين عملية الانعطاف فحسب ، بل أضاف أيضًا وضع الانجراف الخاص.

إذا كنت تريد تحديد زاوية ، فأنت بحاجة إلى تحريك وحدة التحكم إلى علامة "السباق" ، وإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، ووضع الصندوق في الوضع اليدوي ، وسحب مبدلات الحركة نحوك. بعد ذلك ، ستدخل الأجهزة الإلكترونية في وضع خاص للتشغيل وتسمح للسيارة بالدخول في انزلاق متحكم فيه. يظل المحور الأمامي يعمل ويسمح لك بالتبديل على الفور إلى مجموعة من السرعة بعد نهاية الشرائح.

في المجموع ، تحتوي السيارة على ستة أوضاع للسائق ، وفي كل منها ، توزع الإلكترونيات قوة الجر ، مع مراعاة السرعة وزاوية دوران العجلات والتسارع الطولي والجانبي. بفضل هذا ، تغفر السيارة بتنازل الأخطاء التي تحدث حتمًا في السائق ، الذي ذهب لأول مرة في حياته إلى حلبة السباق. في حالتنا - على حلبة مضمار الفورمولا 1 السابق "جاراما" بالقرب من مدريد. تعتاد على تعقيدات المنعطفات ووفرة دبابيس الشعر على الفور ، مما يزيد من وتيرته باستمرار ويحصل على جرعات أكثر وأكثر من الأدرينالين.

لكن هذا ليس هو الحال في المدينة. يتعين على المرء فقط الضغط على دواسة الوقود ، حيث تبدأ أربعة أنابيب قطرها 90 ملم في إطلاق سيمفونية مزدهرة ، ويذكر رمز وامض على شاشة العرض العلوية أنه تم تجاوز حد السرعة في غضون ثانيتين بعد البداية. عند السرعة المنخفضة ، تتصرف السيارة بعصبية طفيفة ، ولكن إذا تأخرت قليلاً مع الفرملة أمام عدم التوازن ، فإنك تحصل على الفور على ركلة قوية أسفل عظم الذنب.

ولكن هناك عددًا من الأسباب التي تجعل من الممكن تسمية A45 S من مرسيدس- AMG بهاتشباك حضري. سوف تتسع حجرة الأمتعة بسعة 370 لترًا لأكثر من مجرد مجموعة كروكيه ، ولا يتعين على الركاب الخلفيين إراحة ركبهم على ذقونهم لملء الفراغ بين ظهور المقاعد.

يمكن بشكل عام الخلط بين المقصورة الداخلية ككل ، بنظرة خاطفة ، مع سيارة مانحة ، إن لم يكن لعجلة القيادة الرياضية ذات الجزء السفلي المنحدر ، المستعارة ، مرة أخرى ، من AMG GT. أمام عينيك شاشتان ضخمتان لمجمع الوسائط المتعددة MBUX ، والذي قد يبدو للوهلة الأولى معقدًا للغاية ، نظرًا لأن الشاشة الرئيسية مع عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران وحدها بها سبعة تكوينات مختلفة.

تم تعليق 17 زرًا ومفتاحًا مختلفًا على عجلة القيادة ، ولكن من أجل إيقاف تشغيل ، على سبيل المثال ، مساعد مغادرة المسار ، سيتعين عليك البحث بعمق في قائمة نظام الوسائط. بشكل عام ، يمكنك العثور على العديد من الأشياء الرائعة هناك. على سبيل المثال ، محاضرة عن تمارين التنفس المريحة ، والتي سيقدمها النظام بصوت أنثوي لطيف. أو وظيفة تعديل المقاعد لضمان تدفق الدم بشكل صحيح حتى لا يتعب ظهرك وساقيك في الرحلات الطويلة. أليست هي سيارة لكل يوم؟

ستصل مرسيدس- AMG A45 S إلى روسيا في سبتمبر ، ومعها السيارة الكوبيه-سيدان CLA 45 S. "المشحونة" ، سيتم تجديد التشكيلة بعربة CLA Shooting Brake و GLA كروس أوفر. ربما لم يكن لدى أي شخص من قبل مثل هذه العائلة الكبيرة من السيارات الصغيرة ولكن السريعة جدًا.

نوع الجسم	هاتشباك	سيارة
أبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم	4445/1850/1412	4693/1857/1413
قاعدة العجلات ، مم	2729	2729
كبح الوزن ، كجم	1625	1675
حجم الجذع ، ل	370-1210	470
نوع المحرك	بنزين بشاحن توربيني	بنزين بشاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم	1991	1991
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	421/6750	421/6750
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	500 / 5000 - 5250	500 / 5000-5250
ناقل الحركة ، القيادة	روبوتية 8 سرعات كاملة	روبوتية 8 سرعات كاملة
ماكس. السرعة كم / ساعة	270	270
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	3,9	4,0
استهلاك الوقود (مدينة ، طريق سريع ، مختلط) ، ل	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
السعر من دولار	ن. إلخ	ن. إلخ