اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في
 

يتيح لك تعليق سيارة هيونداي جراند سانتا في المحدثة الاندفاع على طول مسارات "الدبابة" بسرعة مناسبة. وهذا ليس التغيير الوحيد في التقاطع المحدث - ولكنه الأهم

إن الطرق في منطقة نوفغورود أسوأ مما كانت عليه في فلاديمير ، حيث يقول العمدة المحلي إن الأسفلت "لا يتجذر ، لأن الأرض تمزقها". ليس خلافًا لذلك ، ففي كل قمر مكتمل ، تتدحرج دبابة KV-1s من قاعدة التمثال بالقرب من قرية بارفينو بمفردها ، وتدمر الطريق بمسارات ثقيلة وتطلقها من مدفع. ومع ذلك ، فإن تعليق Hyundai Grand Santa Fe المحدث يسمح لك بالاندفاع على طول مسارات "الدبابة" بسرعة مناسبة. وهذا ليس التغيير الوحيد في التقاطع المحدث - ولكنه الأهم.

تم تجهيز عائلة Santa Fe في الأصل بتعليق دقيق للغاية. بمجرد أن ابتعدت عن الأسفلت ، توقفت عن تلقي الضربات ، وعلى الأمواج هزت جسدها. في العام الماضي ، تم تعديل إعدادات كروس الصغار ، والآن حان دور الكبار. أثناء التحديث ، أخذت Hyundai في الاعتبار رغبات العملاء الروس. ومع ذلك ، لم يكونوا غير راضين فقط ، لذلك ، مع التعليق المحدث ، سيتم توريد السيارات إلى الأسواق الأخرى. ستظل إعدادات التقاطع أكثر ليونة في الولايات المتحدة وأكثر صرامة في أوروبا.

 

اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في

النتيجة ملموسة ، يكفي ترك الطريق السريع M10. تم هزيمة التذبذبات والانهيارات تقريبًا ، وإن لم يكن ذلك تمامًا ، ولكن على الطرق التي تعج بالحفر والأمواج ، فإن Grand Santa Fe على عجلات مقاس 19 بوصة تنطلق بثقة تامة. خاصة نسخة الديزل: فهي أثقل من نسخة البنزين ، لذا يكون التعليق أكثر إحكاما. ومع ذلك ، يظهر الاختلاف مع سلوك السيارة التي تعمل بالبنزين حيث يصبح عمق وعدد الثقوب مهددًا. أولت المركبات المعلقة الكورية مزيدًا من الاهتمام للطرق السيئة ، لكن حتى في حالة الكابوس ، لم يتمكنوا من الحلم بمثل هذا الإسفلت المكسور. في الظروف الأقل تطرفًا ، تتصرف سيارات الديزل والبنزين بالطريقة نفسها تقريبًا.

 

إلى جانب التعليق على الطرق الوعرة ، افتقر Grand إلى الاعتراف الأساسي. في كوريا الجنوبية ، تحمل أكبر سيارة كروس أوفر من هيونداي اسمًا منفصلًا Maxcruz ، ولكن في أوروبا وروسيا يتم بيعها باسم Grand Santa Fe - وجد المسوقون أنه من الضروري التأكيد على العلاقة مع كروس أوفر متوسط ​​الحجم الشهير. منصة السيارات شائعة حقًا وهي متشابهة ظاهريًا - يمكن ضمان تمييز كروس أكبر من خلال نافذة ثالثة أوسع. ولكن سيكون هناك الكثير من الاختلافات - سواء في الحجم أو في المعدات. Grand Santa Fe هو نموذج مستقل ، على الرغم من أن اسمه قد يكون مضللًا.

 

🚀 المزيد عن الموضوع:
  اختبر قيادة سيارات هيونداي الكروس أوفر
اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في



إنها سيارة أكبر في كل الاتجاهات: فهي أطول بمقدار 205 ملم ، وعرض 5 ملم ، وأعلى بمقدار 10 ملم. يمكن ملاحظة مزايا "جراند" على طراز المنصة الواحدة بوضوح في الصف الثاني: نظرًا لسقف مختلف ، فإن السقف أعلى هنا ، كما أن الزيادة في قاعدة العجلات (100 مم) جعلت من الممكن توفير مساحة إضافية للأرجل. الزيادة في حجم صندوق الأمتعة لا تكاد تذكر - بالإضافة إلى 49 لترًا ، ولكن توجد مقاعد إضافية قابلة للطي تحت الأرض.

تتنافس سانتا في العادية مع كيا سورينتو وجيب شيروكي وميتسوبيشي أوتلاندر. يلعب "جراند" في دوري فورد إكسبلورر المكون من ثلاثة صفوف ، وتويوتا هايلاندر ، ونيسان باثفايندر. تم التأكيد على المكانة الأعلى للنموذج من خلال محرك البنزين V6 والحالة الموسعة مقارنة بالموديل الأصغر. في الواقع ، حل Grand Santa Fe محل Hyundai ix55 / Veracruz ، الرائد على الطرق الوعرة لخط Hyundai.

 

ولكن في العام الماضي ، حصلت سانتا في العادية على عملية تجميل ، وإلى جانب مجموعة رائعة من الخيارات ، بما في ذلك التحكم التكيفي في التطواف ، والرؤية الشاملة ومواقف السيارات ، حصلت على البادئة المتميزة. أدى هذا إلى تشويش إلى التسلسل الهرمي للجهاز تم تصميم تحديث Grand Santa Fe للتخلص منه ، والغرض منه إضافة طرازات متميزة والتأكيد على استقلاليتها.

 

اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في



أصبحت عمليات الانتقال الآن أكثر تميزًا في المظهر. كان الاختلاف الأكثر وضوحًا بين "Grand" هو أقسام LED العمودية في أقواس الكروم الكبيرة ، والتي حلت محل الخطوط المتعرجة لمصابيح الضباب. إذا نظرت عن كثب إلى السيارة ، تجد عظام خد أعلى للمصد الأمامي ، وشبه المنحرف لمدخل الهواء السفلي ممتد عرضًا ، وشبكات صغيرة أسفل المصابيح الأمامية ، وشبكات تبريد أرق. كل هذه اللمسات غير الواضحة على ما يبدو في المجموع تعطي بشكل مدهش مظهر التقاطع وشدته. كما لو أن شبكة المبرد تفتقر إلى الشريط الخامس ، والمصابيح - رسم LED.

🚀 المزيد عن الموضوع:
  أودي Q5

التغييرات في المقصورة هي نفسها بالنسبة لسانتا الأصغر ، والتي تم تحديثها العام الماضي - ثلاثة ألوان (أسود ، رمادي ، بيج) ، بالإضافة إلى إدخالات تافهة لألياف الكربون. تم تغيير نظام التحكم في نظام الصوت Infinity - بدلاً من غسالة كبيرة ، ظهر مقبضان صغيران. قائمة رائعة من الخيارات الجديدة تكرر بشكل شبه كامل معدات Santa Fe Premium ، التي تم تحديثها العام الماضي. تشمل الخيارات الحصرية المصابيح الأمامية ثنائية الزينون مع التبديل الذكي للضوء العالي ، وتنجيد الأعمدة في المقصورة. كانت معدات "جراند" في البداية أكثر ثراءً: فقط ما زالت بها ستائر على نوافذ الأبواب الخلفية ومكيف هواء منفصل للركاب الخلفيين.

 

اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في



الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن لوحة التحكم الخاصة بالأخير تقع في صندوق السيارة ولا يمكن الوصول إليها إلا لركاب الصف الثالث. حتى مع هذه الوظيفة الحصرية ، لا يمكن جذب البالغين إلى المعرض - ظهر المقعد منخفض هنا ، والوسادة قصيرة جدًا. يمكن انزلاق الأريكة الوسطى للأمام لتوفير بعض المساحة للساقين ، لكن لا يمكن رفع السقف.

بالإضافة إلى التعليق ، قام المهندسون أيضًا بتعديل هيكل الطاقة لجسم Grand Santa Fe لزيادة صلابته. بادئ ذي بدء ، تم إجراء ذلك لاجتياز اختبارات التصادم الأمريكية IIHS مع تداخل طفيف ، ولكن في الوقت نفسه ، كان له تأثير مفيد على أداء القيادة. ظلت شخصية السيارة خفيفة بشكل قاطع ، فهي لا تملك التراخي المتأصل في عمليات الكروس أوفر الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي.

لم يكن Petrol Grand Santa Fe مع "ستة" على شكل V مع الحقن الموزع شائعًا جدًا في روسيا - تم بيع معظم سياراتنا بمحرك توربيني. لجذب الانتباه إلى الخيار الأول ، عرضت هيونداي محرك V6 جديد مستعار من السوق الصينية. حجمها أصغر (3,0 مقابل 3,3 لتر) والحقن المباشر ، مما يجعلها أكثر اقتصادا. إذا حكمنا من خلال بيانات جواز السفر ، فإن المدخرات جاءت صغيرة: في المدينة ، تحترق الوحدة 0,3 لتر أقل ، وعلى الطريق السريع - عُشر لتر. لم يتغير المتوسط ​​على الإطلاق - 10,5 لتر. وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن السيارة ، تستهلك السيارة ما يزيد قليلاً عن 12 لترًا.

 

 
🚀 المزيد عن الموضوع:
  أوبل كورسا مقابل فولكس فاجن بولو: الاقتصاد - أم المتعة
اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في



يطور المحرك الجديد نفس القوة البالغة 249 حصانًا ، وهو أمر مفيد من الناحية الضريبية ، لكنه يتمتع بعزم دوران أقل في الذروة ، والذي لا يمكن إلا أن يؤثر على الديناميكيات. يتسارع التقاطع إلى 100 كم / ساعة في 9,2 ثانية - أبطأ بنصف ثانية من "الستة" السابقة.

على العكس من ذلك ، فإن محرك الديزل التوربيني سعة 2,2 لتر قد زاد قليلاً في القوة وعزم الدوران ، بالإضافة إلى زيادة نطاق تشغيله. في الديناميكيات ، هو الآن أسوأ من إصدار البنزين - 9,9 ثانية إلى "مئات" ، وهو يستجيب لدواسة الوقود بشكل أسرع ، كما أن عزم الدوران المذهل يجعل من السهل تجاوز الشاحنات.
 

يعتبر محرك الديزل ميزة كبيرة لسيارة جراند سانتا في في هذا الجزء. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه السيارة أرخص بشكل ملحوظ من السيارة التي تعمل بالبنزين: الآن يطلبون التصميم المسبق لسيارة جراند من 29 دولارًا إلى 156 دولارًا ، في حين أن الإصدار الوحيد الذي يحتوي على حجم "ستة" سابق في الغلاف الجوي يبلغ 34 لترًا يكلف 362 دولارًا.

في فئة أسعار مماثلة و Kia Sorento Prime ، ولكن مع نفس المحركات - "أربعة" 2,2 لتر وحجم V6 3,3 لتر - إنها ضيقة وأغلى قليلاً. يتم تقديم باقي المنافسين فقط بمحركات بنزين ، وبشكل أساسي محرك V6 سعة 3,5 لتر. أرخصها على الإطلاق هي نيسان باثفايندر الروسية ، والتي تبدأ من 32 دولارًا.

 

اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في



لم يتم الإعلان بعد عن قائمة أسعار Grand Santa Fe المحدثة ، ولكن هناك سبب للاعتقاد بأن السيارة سترتفع في السعر ، ولديها مجال للنمو. من المعروف بالفعل أن المعدات الأساسية للسيارة ستصبح أكثر ثراءً ، والسيارة نفسها تبدو الآن أكثر تكلفة.

جعل التحديث كروس جراند سانتا في أكثر وضوحًا وخاليًا من العيوب الرئيسية. أصبحت نسخة الديزل أكثر إقناعًا. للحصول على مجموعة كاملة ، تفتقر السيارة إلى اسم رنان فقط. تتفهم هيونداي هذا أيضًا - تخطط الشركة لإطلاق الرائد التالي للطرق الوعرة تحت العلامة التجارية الفرعية الفاخرة جينيسيس.

 

 

 

مقالات مماثلة
رئيسي » اختبار القيادة » اختبار القيادة هيونداي جراند سانتا في

إضافة تعليق