اختبار قيادة سيتروين سبيس تورر
كل شيء يبدأ بتركيز مذهل. أنت ترفس الهواء أسفل المؤخرة ، ويقوم المحرك بإزاحة الباب الجانبي بضيافة. Bienvenue!
على الفور عن الشيء الرئيسي. بعد أن ظهرت لأول مرة في الجزء الروسي من المكسيفان أو ، بطريقة بسيطة ، الحافلات الصغيرة ، فإن Citroen SpaceTourer الجديدة مسرورة بنسبة مناسبة من الأسعار والتكوينات. مفاجأة سارة ، رحمة للفرنسيين. بعد كل شيء ، يعد اختيار شقة كبيرة من غرفة واحدة لشخص ما أكثر صعوبة من العثور على شقة من غرفة واحدة.
فولكس فاجن T6 هو واحد من كل ثلاثة أشخاص: Spartan Transporter Kombi (من 26،054 دولارًا) و Caravelle / Multivan الأكثر راحة (من 28،772 دولارًا ومن 34،139 دولارًا) بمحركات بنزين سعة 102 لتر وديزل (204-6 حصان) ، MKP7 و RKP28 ، دفع أمامي ودفع رباعي ، بطولين. منافس قريب ، مرسيدس-بنز فيتو تورير (من 633 دولارًا) لديها ثلاثة أطوال ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من محركات الديزل 1,6 و 2,2 لتر (88-190 حصان) ، MKP6 و AKP7 ، الدفع بالعجلات الأمامية والخلفية. للأسف ، مع المعدات اللائقة ، فإن هذه النماذج غالية الثمن بالفعل.
تتميز سيارة Ford Tourneo Custom الأقل شهرة (من 29 دولارًا) بحجمين للهيكل ، ولكن محرك ديزل واحد فقط سعة 591 لتر (2,2 حصان) مع MKP125 ومحرك أمامي فقط. نذكر أيضًا Hyundai H-6 (من 1 دولارًا) بمحرك ديزل سعة 25 لتر (294-2,5 حصان) ، MKP116 أو AKP170 ومحرك خلفي. ويمكن لأولئك الذين يرغبون في التميز شراء نموذج الأعمال الأصلي تويوتا ألفارد (من 6 دولارًا) مع بنزين V5 46 (316 حصان) وناقل حركة أوتوماتيكي 6 ودفع أمامي.
على هذه الخلفية ، تبدو Citroen SpaceTourer وكأنها توازن جيد. توربو ديزل 2,0 HDi (150 حصان) ، علبة تروس يدوية 6 سرعات وعلبة تروس أوتوماتيكية ، دفع أمامي ، اختيار هيكل عادي بطول 4959 مم أو زيادة إلى 5309 مم مع زيادة في المؤخرة بنفس القاعدة 3275 ملم. الأسعار - من 25 دولارًا ، دفعة إضافية للإطالة - 876 دولارًا لـ "آلة أوتوماتيكية" - 647 دولارًا آخر. الصالون 1 أو 165 مقاعد والصف الثالث مجاني. المجموعة القياسية من معدات Feel ، والنسخة الطويلة متاحة أيضًا في صالة الأعمال المكونة من 5 مقاعد (من 8 دولارًا).
الشعور الأساسي ليس فقيرًا. توجد مصابيح LED قيد التشغيل ، ومصابيح ضباب مع أضواء المنعطفات ، ومرايا كهربائية مسخنة ومقاعد أمامية ، ونظامان للتحكم في المناخ - نظام رئيسي ثنائي المنطقة مع آخر خلفي إضافي ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام صوتي ، وبلوتوث ، والتحكم في انتباه السائق ، وسائد هوائية للصف الأول ، ERA-GLONASS ، ESP ومساعد عند بدء تشغيل التل.
بالإضافة إلى تكيف مهم: تسخين منطقة راحة المساحات ، وبطارية ذات سعة أكبر ، ومولد تيار متردد وبادئ تشغيل أكثر كفاءة ، ونظام تعليق معزز ، وحماية المحرك ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم معلقة أسفل القاع. يحتوي الديزل على سخان Webasto ، ولكن كل 20 كيلومتر يحتاج المحرك إلى التزود بالوقود مع AdBlue urea.
الأكثر إثارة للاهتمام ، بالطبع ، في قائمة الخيارات: عجلات 17 بوصة من السبائك (517 دولارًا) ، ومصابيح زينون (517 دولارًا) ، ودخول بدون مفتاح وبدء المحرك (517 دولارًا) ، وشاشة أمامية (388 دولارًا) ، تنجيد جلدي (1 دولارًا) ، ستائر أمان (165 دولارًا). يقدم الفرنسيون شاشة تعمل باللمس مقاس 218 بوصات وملاحة و WiFi و MirrorLink و Bluetooth وفتحة USB ومدخل AUX (حزمة 7 دولارًا). هناك أيضًا أجهزة استشعار لوقوف السيارات ومؤشر للنقطة العمياء وكاميرات شاملة (حزمة 906 دولارًا). يتم تضمين التحكم النشط في التطواف ، والتبديل التلقائي للضوء العالي ، والفرامل في حالات الطوارئ وتتبع الممرات في حزمة 841،1 دولارًا).
يشمل العمل الناجح بالفعل كل ما سبق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإصدار العلوي قد تحسن عزل الضوضاء ، والمقاعد الأمامية مكهربة ، والراكب لديه مدلك. يطلبون تكلفة إضافية لطاولة قابلة للطي في كتلة مع صندوق كبير بين مقاعد الصف الثاني (323 دولارًا) وسقفًا بانوراميًا من قسمين مع ستائر ميكانيكية (634 دولارًا). تكتمل قائمة المعدات الإضافية للنموذج بواسطة وصلة ربط قابلة للإزالة (453 دولارًا).
في صباح يوم السبت ، لدينا SpaceTourer Feel مع الجسم المعتاد المكون من 8 مقاعد لرحلة نموذجية خارج المدينة. ألم يكن من الأفضل أن تطلب من سيتروين نسخة أطول؟ لكن لا يوجد سوى أربعة منا ، وجميع الأمتعة تناسب المقصورة التي تُركت خلف الصف الثالث. يوجد حد أدنى 603 لترات ، ولكن يمكن نقل المعرض إلى الصالون. واحد طويل بدون تحويل يبقى 989 لترًا - وهو ما يكفي لثمانية. وإذا قمت بإزالة صفوف الركاب؟ المقاعد ثقيلة وذات أقفال عنيدة - العبث ، ولكن بعد التفكيك ، ستحصل على شاحنة بحجم يصل إلى 4 لترًا.
ركلة من الهواء تحت المصد - وينزلق الباب الجانبي. يعد الوصول بدون استخدام اليدين (الأول من نوعه) هو الخيار الأغلى المتاح بسعر 1 دولارًا. نظام بدون مفتاح بدون بؤرة تعمل باللمس - 812،1 دولارًا. لكن المحركات الكهربائية للأبواب الضخمة ، بالطبع ، لصالح الخير ، ويمكن لكل من الركاب والسائق إغلاق الأبواب بأزرار من مقصورة الركاب.
أنت لا تجلس في الصالون - تذهب. لمزيد من الراحة ، فإن المقابض الموجودة على الرفوف فقط مفقودة. "منطقة المعيشة" واسعة ويمكن تغيير حرية الركاب بتحريك الصف الأوسط. جلست الفتيات على مقاعد جانبية ، وطوى الجزء الأوسط من الظهر ، وألقوا الطاولات في المقاعد الأمامية وهم سعداء. ولكن بالنسبة للأشخاص الأكبر حجمًا ، ستكون أقسام المقاعد ضيقة. وستكون الحشوة أكثر نعومة - مع المظهر الجانبي الحالي للجدران الجانبية في ظهورهم الضيقة ، فهي تطفلية إلى حد ما.
يتم الترحيب بقائد طاقم سبيس تورر بأجواء صارمة. ومن الجيد أنه لا توجد هنا رقائق إبداعية ذات علامة تجارية - ستعتاد عليها بسرعة. يسهل حمله مع وضع مستقيم. لكن من غير الملائم رفع قدمك من دواسة الوقود إلى الفرامل والانحناء إلى ذراع فرامل الانتظار. أثناء التنقل ، اتضح أن فرامل Maxiwen اندفاعية باللغة الفرنسية ، والدقة مطلوبة لإجراء عمليات إبطاء سلسة.
هل تعرف أي سيارة يمتلكها أحد ركاب سبيس تورر؟ فولكس فاجن مالتيفان. المالك ، الذي اعتاد على الجودة الألمانية ، يجد أن البناء الفرنسي ذو نوعية جيدة. ولكن يشير بدقة إلى الانحراف المرئي بالكاد لغطاء إحدى مقصورات التغيير ، ويشير إلى وجود فجوات غير كاملة بين الأزرار.
مساند أذرع ألمانية مع تعديل غير متدرج ، ولكن ليس هنا. من الصعب الوصول إلى المنافذ وحوامل الأكواب الموجودة أعلى لوحة القيادة. المرايا الجانبية صغيرة لكن هذا مفهوم بدون مقارنة. لكن المرآة الصغيرة الكروية الإضافية في المقصورة جديرة بالثناء. علامة زائد ولإمداد مساحة المعيشة بالكهرباء: أربعة مقابس بجهد 12 فولت وواحد مقابل 220.
تقوم عجلة القيادة بأربع دورات تقريبًا من القفل إلى القفل - حيث تقوم باللف واللف في الساحات الضيقة. لكن الحافلة الصغيرة قابلة للمناورة. على الطريق ، "طول" عجلة القيادة ليس له أي تأثير تقريبًا على التغذية الراجعة. المناورة ممتعة ، مع الأخذ في الاعتبار أن الحد الأقصى ليس مخصصًا لفرض الزوايا. تشغيل ناعم؟ بشكل عام ، تعتبر SpaceTourer مريحة ، ولكنها حساسة للمخالفات والمفاصل الطفيفة ، ويعمل التعليق الخلفي أحيانًا بقسوة. يعلق مالكها قائلاً: "لكن ملتي فان أكثر صرامة بشكل عام".
ديزل يتناسب مع المظهر المعتدل للسيارة. يكون كسولًا بعض الشيء عند التقاط السرعة ، وربما يكون محيرًا بشكل ملحوظ من الحمولة الكاملة للسيارة. ومع ذلك ، بمجرد أن تعتاد على اصطياد الأصل باستخدام دواسة الوقود ، تحصل على الاستجابات المتوقعة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي سلس ومفيد ، ولا داعي للضغط على زر الوضع اليدوي وتغيير التروس باستخدام المجاذيف. بعد التغلب على 500 كم في مثل هذا الوضع الجيد ، تمت مكافأتنا بمتوسط استهلاك فعلي يبلغ 8,6 لترًا لكل 100 كيلومتر.
تتميز SpaceTourer بهدوء نبل ، على الرغم من أن صوت إطارات الشتاء Michelin Agilis Alpin واضح في الداخل. إنه ليس خطأ - فهذه هي تلك التي تأتي مع نظام التعويم الاختياري Grip Control (776 دولارًا). تتوفر أوضاع "المسار" و "الثلج" و "الطرق الوعرة" و "الرمال". ولكن عند محاولة الانتقال إلى الطريق الترابي ، اصطدمت SpaceTourer على الفور بحماية المحرك. كيف كان المقصود من التخليص المعلن 175 ملم هو سؤال.
ثم حان الوقت لتذكر أن Citroen SpaceTourer دخلت السوق الروسية في وقت واحد مع توأمها Peugeot Traveler ، والذي كان العرض مطابقًا له. هنا هو المنافس الرئيسي. وبالمقارنة مع المنافسين الآخرين ، قد تصبح SpaceTourer أكثر جاذبية ، لأن الفرنسيين يخططون لتوطين النموذج ، مما سيؤدي ، من الناحية النظرية ، إلى خفض الأسعار.
| نوع الجسم | Минивэн | Минивэн |
| أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| قاعدة العجلات ، مم | 3275 | 3275 |
| كبح الوزن ، كجم | 1746 | 1806 |
| نوع المحرك | ديزل ، R4 ، توربو | ديزل ، R4 ، توربو |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1997 | 1997 |
| القوة ، حصان من. في دورة في الدقيقة | 150 عند 4000 | 150 عند 4000 |
| الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة | 370 عند 2000 | 370 عند 2000 |
| ناقل الحركة ، القيادة | شارع 6. INC | شارع 6. А |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 184 | 183 |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 12,4 | 12,3 |
| استهلاك الوقود (غور / trassa / smeš.) ، ل | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| السعر يبدأ من $. | 25 876 | 27 688 |
