الجهاز ومبدأ تشغيل نظام التعليق المعتمد
التعليق والتوجيه,  جهاز السيارة

الجهاز ومبدأ تشغيل نظام التعليق المعتمد

يختلف نظام التعليق المعتمد عن أنواع التعليق الأخرى من خلال وجود شعاع صلب يربط بين العجلات اليمنى واليسرى ، بحيث يتم نقل حركة إحدى العجلات إلى الأخرى. يتم استخدام نظام التعليق المعتمد عند الحاجة إلى بساطة التصميم وصيانة منخفضة التكلفة (سيارات منخفضة التكلفة) ، وقوة وموثوقية (شاحنات) ، وخلوص أرضي ثابت وسفر تعليق طويل (سيارات الدفع الرباعي). دعونا نفكر في مزايا وعيوب هذا النوع من التعليق.

كيف يعمل

التعليق التابع هو محور صلب واحد يربط بين العجلات اليمنى واليسرى. تشغيل مثل هذا التعليق له نمط معين: إذا سقطت العجلة اليسرى في الحفرة (نزلت عموديًا) ، فإن العجلة اليمنى ترتفع والعكس صحيح. عادة ، يتم توصيل الشعاع بجسم السيارة باستخدام عنصرين مرنين (الينابيع). هذا التصميم بسيط ، لكنه يوفر اتصالاً آمنًا. عندما يصطدم أحد جانبي السيارة بمطبات ، تميل السيارة بأكملها. في عملية القيادة ، يتم الشعور بالاهتزازات والاهتزازات بقوة في مقصورة الركاب ، حيث يعتمد هذا التعليق على شعاع صلب.

أنواع مختلفة من المعلقات المعتمدة

يتكون التعليق المعتمد من نوعين: تعليق مع نوابض طولية وتعليق بأذرع توجيه.

تعليق على الينابيع الطولية

يتكون الهيكل من عارضة صلبة (جسر) معلقة من نوابض طولية. الزنبرك هو عنصر تعليق مرن يتكون من صفائح معدنية ملتصقة. يتم توصيل المحور والينابيع باستخدام مشابك خاصة. في هذا النوع من التعليق ، يلعب الزنبرك أيضًا دور جهاز التوجيه ، أي أنه يوفر حركة محددة مسبقًا للعجلة بالنسبة للجسم. على الرغم من حقيقة أن نظام التعليق الزنبركي المعتمد معروف منذ فترة طويلة ، إلا أنه لم يفقد أهميته ويستخدم بنجاح حتى يومنا هذا في السيارات الحديثة.

التعليق بأذرع زائدة

بالإضافة إلى ذلك ، يتكون التعليق التابع من هذا النوع من أربعة قضبان قطرية أو ثلاثة إلى أربعة قضبان طولية (رافعات) وقضيب عرضي واحد يسمى "قضيب بانهارد". في هذه الحالة ، يتم توصيل كل رافعة بجسم السيارة وبشعاع صلب. تم تصميم هذه العناصر المساعدة لمنع الحركة الجانبية والطولية للمحور. يوجد أيضًا جهاز التخميد (ممتص الصدمات) وعناصر مرنة ، تلعب الزنبركات دورها في هذا النوع من التعليق المعتمد. يستخدم نظام التعليق بأذرع التحكم على نطاق واسع في السيارات الحديثة.

تعليق التوازن

يجب أن نذكر أيضًا تعليق التوازن - نوع من التعليق المعتمد الذي له اتصال طولي بين العجلات. في ذلك ، يتم توصيل العجلات الموجودة على جانب واحد من السيارة بواسطة قضبان نفاثة طولية ونابض متعدد الأوراق. يتم تقليل تأثير مخالفات الطريق في نظام تعليق الموازن ليس فقط عن طريق العناصر المرنة (الزنبركات) ، ولكن أيضًا عن طريق الموازين المتأرجحة. تعمل إعادة توزيع الحمولة على تحسين نعومة السيارة.

عناصر التعليق المعتمد على الزنبرك

المكونات الرئيسية لتعليق الزنبرك الورقي هي:

  • شعاع معدني (جسر). هذا هو أساس الهيكل ، إنه محور معدني صلب يربط بين عجلتين.
  • الينابيع. كل ربيع عبارة عن مجموعة من الصفائح المعدنية الإهليلجية بأطوال مختلفة. جميع الأوراق متصلة ببعضها البعض. يتم توصيل الينابيع بمحور التعليق المعتمد باستخدام المشابك. يعمل هذا المكون كعنصر توجيهي ومرن ، وأيضًا جزئيًا كجهاز تخميد (ممتص الصدمات) بسبب الاحتكاك بين الألواح. اعتمادًا على عدد الأوراق ، تسمى الينابيع صغيرة ومتعددة الصفائح.
  • اقواس. بمساعدتهم ، يتم ربط الينابيع بالجسم. في هذه الحالة ، يتحرك أحد الأقواس طوليًا (القيد المتأرجح) ، والآخر ثابت بلا حراك.

عناصر تعليق يعتمد على الزنبرك

المكونات الرئيسية لنظام التعليق المعتمد على الزنبرك ، بالإضافة إلى العارضة المعدنية ، هي:

  • عنصر مرن (ربيع) ؛
  • عنصر التخميد (ممتص الصدمات) ؛
  • قضبان نفاثة (رافعات) ؛
  • شريط مضاد للفة.

التعليق الأكثر شعبية من هذا النوع له خمسة أذرع. أربعة منهم طولية ، وواحد فقط عرضي. يتم توصيل الموجهات بالعارضة الصلبة من جانب وإطار السيارة من الجانب الآخر. تسمح هذه العناصر لنظام التعليق بامتصاص القوى الطولية والجانبية والعمودية.

الرابط المستعرض ، الذي يمنع المحور من الإزاحة بسبب القوى الجانبية ، له اسم منفصل - "قضيب بانهارد". يميز بين قضيب بانهارد المستمر والقابل للتعديل. يمكن للنوع الثاني من عظم الترقوة أيضًا تغيير ارتفاع المحور بالنسبة لجسم السيارة. نظرًا للتصميم ، يعمل قضيب Panhard بشكل مختلف عند الدوران إلى اليسار واليمين. في هذا الصدد ، قد تواجه السيارة بعض مشاكل المناولة.

مزايا وعيوب التعليق المعتمد

المزايا الرئيسية لنظام التعليق المعتمد:

  • بناء بسيط
  • خدمة غير مكلفة
  • استقرار وقوة جيدة ؛
  • تحركات كبيرة (سهولة التغلب على العقبات) ؛
  • لا يوجد تغيير في خلوص المسار والأرض عند القيادة.

يتمثل العيب الكبير في هذا: الاتصال الصلب للعجلات ، إلى جانب كتلة المحور الكبيرة ، يؤثر سلبًا على التعامل مع السيارة واستقرارها وسلاسة القيادة.

يتم الآن فرض المتطلبات التالية على نظام التعليق: ضمان مستوى عالٍ من راحة الركاب أثناء القيادة ، والتعامل الجيد ، والسلامة النشطة للسيارة. لا يفي نظام التعليق التابع دائمًا بهذه المتطلبات ، ولهذا السبب يعتبر عفا عليه الزمن. إذا قارنا التعليق المستقل والمستقل ، فإن الأخير له تصميم أكثر تعقيدًا. مع نظام التعليق المستقل ، تتحرك العجلات بشكل مستقل عن بعضها البعض ، مما يحسن من تحكم السيارة ويزيد من سلاسة الركوب.

تطبيق

في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت نظام التعليق المعتمد على المركبات التي تتطلب هيكلًا قويًا وموثوقًا به. يتم استخدام المحور المعدني دائمًا كتعليق خلفي ، ولم يعد شعاع التعليق الأمامي مستخدمًا عمليًا بعد الآن. المركبات على الطرق الوعرة (Mercedes Benz G-Class و Land Rover Defender و Jeep Wrangler وغيرها) ، والمركبات التجارية ، وكذلك شاحنات المهام الخفيفة لها هيكل تابع. في كثير من الأحيان ، يوجد شعاع صلب كتعليق خلفي لسيارات الميزانية.

إضافة تعليق