الجهاز ومبدأ تشغيل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
محتوى
نشأت مشكلة الحفاظ على درجة حرارة مريحة في مقصورة الركاب في السيارة في فجر صناعة السيارات. للتدفئة ، استخدم سائقو السيارات مواقد الخشب والفحم المدمجة ، ومصابيح الغاز. حتى غازات العادم كانت تستخدم للتدفئة. ولكن مع تطور التكنولوجيا ، بدأت تظهر أنظمة أكثر ملاءمة وأمانًا يمكن أن توفر مناخًا مريحًا أثناء الرحلة. اليوم يتم تنفيذ هذه الوظيفة من خلال نظام التهوية والتدفئة وتكييف الهواء في السيارة - HVAC.
توزيع درجة الحرارة الداخلية
في الأيام الحارة ، يصبح جسم السيارة شديد الحرارة في الشمس. لهذا السبب ، ترتفع درجة الحرارة في مقصورة الركاب بشكل كبير. إذا وصلت درجة الحرارة في الخارج إلى 30 درجة ، فيمكن أن ترتفع القراءات داخل السيارة حتى 50 درجة. في هذه الحالة ، توجد أكثر طبقات الكتل الهوائية تسخينًا في المنطقة القريبة من السقف. يؤدي هذا إلى زيادة التعرق وزيادة ضغط الدم والحرارة الزائدة في منطقة رأس السائق.
لتهيئة أفضل الظروف للرحلة ، من الضروري توفير نمط توزيع درجة الحرارة المعاكس: عندما يكون الهواء في منطقة الرأس أبرد قليلاً مما هو عليه في قدمي السائق. سيساعد نظام HVAC في توفير هذا الإحماء.
تصميم النظام
تتضمن وحدة HVAC (تدفئة وتهوية وتكييف الهواء) ثلاثة أجهزة منفصلة في وقت واحد. هذه أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. وتتمثل الوظيفة الرئيسية لكل منهما في الحفاظ على الظروف المريحة ودرجة حرارة الهواء في داخل السيارة.
يتم تحديد اختيار نظام أو آخر حسب الظروف المناخية: في موسم البرد ، يتم تنشيط نظام التدفئة ، وفي الأيام الحارة يتم تشغيل مكيف الهواء في السيارة. تستخدم التهوية للحفاظ على نقاء الهواء بالداخل.
نظام التدفئة في السيارة يشمل:
- سخان نوع الخلط
- مروحة الطرد المركزي؛
- توجيه القنوات مع المخمدات.
يتم توجيه الهواء الساخن إلى الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية ، وكذلك إلى وجه وأرجل السائق والراكب الأمامي. تحتوي بعض المركبات أيضًا على مجاري هواء للركاب الخلفيين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الأجهزة الكهربائية لتسخين الزجاج الخلفي والزجاج الأمامي.
نظام التهوية يساعد على تبريد وتنظيف الهواء في السيارة. أثناء عملية التهوية ، يتم تضمين العناصر الرئيسية لنظام التدفئة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام فلاتر التنظيف التي تحبس الغبار وتحبس الروائح الدخيلة.
وأخيرا، نظام تكييف الهواء قادرة على تبريد الهواء وتقليل الرطوبة في السيارة. لهذه الأغراض ، يتم استخدام مكيف هواء للسيارة.
لا يسمح نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) بتوفير درجة حرارة مريحة فحسب ، بل يتيح أيضًا الرؤية اللازمة عندما تتجمد نوافذ السيارة أو تتسبب في الضباب.
كيف يدخل الهواء إلى المقصورة
للتدفئة أو تكييف الهواء أو تهوية مقصورة الركاب ، يتم استخدام الهواء الذي يدخل إلى الداخل أثناء حركة السيارة عبر المدخل المخصص لذلك. يتم إنشاء ضغط مرتفع في هذه المنطقة ، مما يسمح للهواء بالتدفق بشكل أكبر إلى القناة ثم إلى المدفأة.
إذا تم استخدام الهواء للتهوية ، فلن يتم تسخينه الإضافي: فهو يدخل مقصورة الركاب من خلال الفتحات الموجودة على اللوحة المركزية. يتم تنظيف الهواء الخارجي مسبقًا بواسطة مرشح حبوب اللقاح ، والذي يتم تثبيته أيضًا في وحدة HVAC.
الجهاز ومبدأ تشغيل موقد السيارات
يتم تسخين مقصورة الركاب بمساعدة مبرد المحرك. يأخذ الحرارة من المحرك الجاري ، ويمر عبر المبرد ، وينقلها إلى داخل السيارة.
يتكون تصميم سخان السيارة ، المعروف باسم "الموقد" ، من عدة عناصر أساسية:
- المشعاع؛
- أنابيب تداول المبرد
- منظم تدفق السوائل
- مجاري الهواء؛
- مخمدات.
- المعجب.
يوجد مبرد التدفئة خلف لوحة القيادة. الجهاز متصل بأنبوبين ينقلان المبرد بالداخل. يتم توفير دورانها من خلال أنظمة تبريد السيارة والتدفئة الداخلية بواسطة مضخة.
بمجرد أن يسخن المحرك ، يمتص مانع التجمد الحرارة القادمة منه. ثم يدخل السائل المسخن إلى مشعاع الموقد ، ويقوم بتسخينه مثل البطارية. في نفس الوقت ، ينفخ منفاخ السخان الهواء البارد. يحدث التبادل الحراري في النظام مرة أخرى: يمر الهواء الساخن إلى داخل مقصورة الركاب ، بينما تعمل الكتل الباردة على تبريد المبرد ومانع التجمد. ثم يعود المبرد إلى المحرك ، وتتكرر الدورة مرة أخرى.
في مقصورة الركاب ، ينظم السائق اتجاه التدفقات الساخنة عن طريق تبديل اللوحات. يمكن توجيه الحرارة إلى وجه أو أرجل سائق السيارة ، وكذلك إلى الزجاج الأمامي للسيارة.
إذا قمت بتشغيل الموقد بمحرك بارد ، فسيؤدي ذلك إلى تبريد إضافي للنظام. أيضًا ، ستزداد الرطوبة في المقصورة ، وستبدأ النوافذ في الضباب. لذلك ، من المهم تشغيل السخان فقط بعد ارتفاع درجة حرارة المبرد إلى 50 درجة على الأقل.
إعادة تدوير الهواء
يمكن لنظام الهواء في السيارة أن يأخذ الهواء ليس فقط من الشارع ، ولكن أيضًا من داخل السيارة. ثم يتم تبريد الكتل الهوائية بواسطة مكيف الهواء وإعادتها إلى مقصورة الركاب من خلال مجاري الهواء. هذه العملية تسمى إعادة تدوير الهواء.
يمكن تنشيط إعادة الدوران باستخدام زر أو مفتاح موجود على لوحة القيادة في السيارة.
يسمح لك وضع الهواء المعاد تدويره بخفض درجة الحرارة في مقصورة الركاب بشكل أسرع مما يحدث عند سحب الهواء من الشارع. يمر الهواء الداخلي عبر وحدة التبريد بشكل متكرر ، ويبرد أكثر فأكثر في كل مرة. وفقًا لنفس المبدأ ، يمكن تسخين السيارة.
إعادة الدوران مهمة بشكل خاص للأشخاص الذين لديهم حساسية من غبار الطريق وحبوب اللقاح ومسببات الحساسية الأخرى من الخارج. أيضًا ، قد يصبح إيقاف تشغيل مصدر الهواء من الشارع ضروريًا إذا كانت شاحنة قديمة أو مركبة أخرى تسير أمامك ، وتنبعث منها رائحة كريهة.
ومع ذلك ، من المهم مراعاة أن إعادة الدوران تستبعد تمامًا تبادل الهواء مع البيئة. هذا يعني أن السائق والركاب يجب أن يتنفسوا كمية محدودة من الهواء. لذلك ، لا يوصى باستخدام هذا الوضع لفترة طويلة. ينصح الخبراء بقصر نفسك على 15 دقيقة. بعد ذلك تحتاج إلى توصيل مصدر الهواء من الخارج أو فتح النوافذ في السيارة.
كيف تعمل إدارة المناخ
يمكن للسائق التحكم في تسخين أو تبريد الهواء في مقصورة الركاب عن طريق ضبط الأوضاع يدويًا ، وتوصيل مكيف الهواء. في السيارات الحديثة ، يحافظ نظام التحكم في المناخ على درجة الحرارة المحددة داخل السيارة. يشتمل الجهاز على مكيف هواء وكتل تدفئة ونظام إمداد هواء ساخن أو مبرد. يتم التحكم في التحكم في المناخ عن طريق أجهزة استشعار مثبتة في مقصورة الركاب وعلى العناصر الفردية للنظام.
على سبيل المثال ، أبسط وحدة تكييف هواء مجهزة بأدنى مجموعة من أجهزة الاستشعار ، والتي تشمل:
- جهاز استشعار يحدد درجة حرارة الهواء بالخارج ؛
- مستشعر الإشعاع الشمسي الذي يكتشف النشاط الإشعاعي ؛
- مجسات درجة الحرارة الداخلية.
يعد نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء من العناصر المهمة التي تضمن راحة السائق في أي وقت من السنة. في معظم السيارات ذات الميزانية المحدودة ، يتم تمثيل وحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء فقط من خلال نظام التدفئة والتهوية. في معظم السيارات ، يتم إضافة تكييف الهواء إلى عددها. أخيرًا ، تم تجهيز الموديلات الحديثة بنظام تحكم في المناخ ينظم تلقائيًا درجة الحرارة داخل المقصورة.
