الجهاز ومبدأ تشغيل علبة التروس الآلية ذات القابض الواحد

إن ناقل الحركة الآلي أحادي القابض عبارة عن مزيج من ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي. أي أن الروبوت يعتمد على ناقل حركة يدوي تقليدي ، ولكن يتم التحكم فيه تلقائيًا ، دون مشاركة السائق. لفهم ما إذا كان الروبوت يجمع حقًا بين مزايا الأوتوماتيكية والميكانيكا ، دعنا نتعرف على أجهزته ومبدأ التشغيل. سنحدد مزايا وعيوب الصندوق ، وكذلك اختلافاته عن الأنواع الأخرى من علب التروس.

ما هي نقطة التفتيش الروبوتية

إذن ، هل الروبوت هو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة اليدوي؟ غالبًا ما تكون مساوية لمدفع رشاش معدل. في الواقع ، يعتمد الروبوت على ناقل حركة ميكانيكي ، والذي حاز على هذا الحق من خلال بساطته وموثوقيته. في الواقع ، فإن علبة التروس الآلية هي نفس الآليات مع الأجهزة الإضافية المسؤولة عن تغيير التروس والتحكم في القابض. أولئك. يعفى السائق من هذه الواجبات.

تم العثور على الصندوق الآلي في كل من سيارات الركاب والشاحنات ، وكذلك الحافلات ، وفي عام 2007 تم تقديم الروبوت حتى على دراجة نارية رياضية.

تقريبا كل صانع سيارات له تطوراته الخاصة في مجال علب التروس الآلية. وهنا لائحة من لهم:

الشركة المصنعة	الاسم	الشركة المصنعة	الاسم
رينو	كويك شيفت	تويوتا	وضع متعدد
بيجو	2-ترونيك	هوندا	نظام i-Shift
ميتسوبيشي	كل التحول	أودي	آر- ترونيك
أوبل	إيزيترونيك	بي إم دبليو	SMG
فورد	Durashift / Powershift	فولكس فاجن	DSG
أمر	دوالوجيك	فولفو	POWERSHIFT
الفا روميو	سيلسبيد

الجهاز ومبدأ تشغيل علبة التروس الآلية ذات القابض الواحد

يمكن أن يكون صندوق التروس الآلي مع واحد أو اثنين من القابض. للحصول على روبوت به قوابض ، راجع مقالة Powershift. سنواصل الحديث عن علبة التروس ذات القابض الفردي.

جهاز الروبوت بسيط للغاية ويتضمن العناصر التالية:

1. الجزء الميكانيكي؛
2. التشبث؛
3. محركات.
4. نظام التحكم.

يحتوي الجزء الميكانيكي على جميع مكونات الميكانيكا التقليدية ، ومبدأ تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي آلي يشبه مبدأ تشغيل ناقل الحركة اليدوي.

يمكن أن تكون المحركات التي تتحكم في الصندوق هيدروليكية وكهربائية. في هذه الحالة ، يقوم أحد محركات الأقراص بمراقبة القابض ، وهو مسؤول عن تشغيله وإيقاف تشغيله. الثاني يتحكم في آلية تبديل التروس. أظهرت الممارسة أن علبة التروس المزودة بمحرك هيدروليكي تعمل بشكل أفضل. كقاعدة عامة ، يتم استخدام هذا الصندوق في السيارات الأكثر تكلفة.

يحتوي صندوق التروس الآلي أيضًا على وضع ناقل الحركة اليدوي. هذا هو تفرده - يمكن لكل من الروبوت والشخص تغيير التروس.

نظام التحكم إلكتروني ويتضمن الأجزاء التالية:

1. مجسات الإدخال
2. وحدة التحكم الالكترونية؛
3. الأجهزة التنفيذية (المحركات).

تراقب مستشعرات الإدخال المعلمات الرئيسية لتشغيل علبة التروس. وتشمل هذه الدورات في الدقيقة ، والشوكة وموضع المحدد ، ومستوى الضغط ودرجة حرارة الزيت. يتم نقل جميع البيانات إلى وحدة التحكم التي تتحكم في المشغلات. يتحكم المشغل ، بدوره ، في عملية القابض باستخدام محركات مؤازرة.

في ناقل حركة أوتوماتيكي آلي من النوع الهيدروليكي ، يتم تجهيز نظام التحكم بشكل إضافي بوحدة تحكم هيدروليكية. يتحكم في تشغيل الأسطوانات الهيدروليكية.

يتم تنفيذ مبدأ تشغيل الروبوت بطريقتين: آلي وشبه أوتوماتيكي. في الحالة الأولى ، يتم التحكم في الصندوق من خلال خوارزمية معينة ، والتي يتم ضبطها بواسطة وحدة التحكم بناءً على إشارات المستشعر. في الثانية ، يتطابق مبدأ التشغيل مع ناقل الحركة اليدوي. يتم نقل التروس التي تستخدم ذراع الاختيار بشكل تسلسلي من الأعلى إلى المنخفض والعكس صحيح.

مزايا وعيوب ناقل حركة أوتوماتيكي آلي مقارنة بأنواع أخرى من علب التروس

في البداية ، تم إنشاء صندوق الروبوت من أجل الجمع بين جميع مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي. بادئ ذي بدء ، يشمل ذلك راحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي والموثوقية مع اقتصاد الميكانيكا. من أجل تحديد ما إذا كانت فكرة المطورين قد نجحت ، دعونا نقارن المعلمات الأساسية للإنسان مع ناقل حركة أوتوماتيكي وروبوت مع ناقل حركة ميكانيكي.

الروبوت والأوتوماتون

نقدم الخصائص المقارنة بين علبتي التروس في شكل جدول. سنتخذ عددًا من المعلمات كأساس للمقارنة.

المعلمة	إنسان آلي	أوتوماتيكي
تصميم الجهاز	ببساطة	أصعب
الصيانة والإصلاح	أرخص	أكثر تكلفة
استهلاك الزيت والوقود	أقل	Больше
ديناميكيات تسارع السيارة	أفضل	أسوأ
وزن الكرتون	أقل	Больше
أداء	أعلى	أقل من
سلوك الآلة عند تبديل التروس	الهزات ، "تأثير الخيال"	حركة سلسة بدون اهتزاز
القدرة على دحرجة السيارة للخلف على منحدر	هنالك	لا
مورد المحرك والقابض	أقل	Больше
يقود سيارة	أصعب	ببساطة
الحاجة إلى تحويل الرافعة إلى الوضع المحايد عند التوقف	نعم	لا

لذا ، ما لدينا: علبة التروس الآلية أكثر اقتصادا من جميع النواحي ، ولكن فيما يتعلق براحة السائق ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يزال يفوز. وبالتالي ، فإن الروبوت لم يعتمد الميزة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي (راحة القيادة) ، على الأقل ناقل الحركة أحادي القابض الذي نفكر فيه.

دعونا نرى كيف تعمل الميكانيكا وما إذا كان الروبوت قد اعتمد جميع مزاياها.

روبوت وناقل حركة يدوي

الآن دعنا نقارن الروبوت بناقل الحركة اليدوي.

المعلمة	إنسان آلي	ناقل حركة يدوي
تكلفة الصندوق والصيانة	أكثر تكلفة	أرخص
الهزات عند تبديل التروس	أقل	Больше
استهلاك الوقود	أقل قليلا	أكثر قليلا
عمر القابض (يعتمد على الموديل المحدد)	Больше	أقل
دقة	أقل	Больше
راحة	Больше	أقل
تصميم	أصعب	ببساطة

ما هو الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه هنا؟ الروبوت أكثر راحة من الميكانيكيين ، وأكثر اقتصادا بقليل ، لكن تكلفة الصندوق نفسه ستكون أكثر تكلفة. لا يزال ناقل الحركة اليدوي أكثر موثوقية من الروبوت. بالطبع ، الآلة الأوتوماتيكية أدنى من الروبوت هنا ، ولكن من ناحية أخرى ، لا يزال من غير المعروف كيف سيتصرف ناقل الحركة الآلي في ظروف الطرق الصعبة - وهو ما لا يمكن قوله عن الميكانيكا.

تلخيص

يدعي صندوق التروس الآلي بلا شك أنه أحد أفضل أنواع عمليات النقل. الراحة والكفاءة والموثوقية هي المؤشرات الثلاثة الرئيسية التي يجب أن تتوفر في أي علبة تروس. ستسمح فكرة الجمع بين كل هذه الخصائص في صندوق واحد للسائق بالاستمتاع برحلة مريحة وعدم القلق بشأن هبوط السيارة في المواقف غير المتوقعة. لتحقيق ذلك ، من الضروري العمل على تحسين الإرسال الآلي ، لأنه في الوقت الحالي لا يزال بعيدًا عن الكمال.