الجهاز ومبدأ تشغيل منظم قوة الفرامل
يعد منظم قوة الفرامل ، المعروف باسم "الساحر" ، أحد مكونات نظام فرملة السيارة. والغرض الرئيسي منه هو مواجهة انزلاق المحور الخلفي للسيارة أثناء الكبح. في السيارات الحديثة ، حل نظام EBD الإلكتروني محل المنظم الميكانيكي. سنكتشف في المقالة ماهية "الساحر" ، وما هي العناصر التي يتكون منها وكيف يعمل. ضع في اعتبارك كيف ولماذا يتم ضبط هذا الجهاز ، واكتشف أيضًا عواقب تشغيل السيارة بدونها.
وظيفة وغرض منظم قوة الفرامل
يستخدم "الساحر" لتغيير ضغط سائل الفرامل تلقائيًا في أسطوانات الفرامل الخلفية للسيارة ، اعتمادًا على الحمولة التي تعمل على السيارة وقت الكبح. يتم استخدام منظم ضغط الفرامل الخلفي في كل من محركات الفرامل الهيدروليكية والهوائية. الغرض الرئيسي من تغيير الضغط هو منع انسداد العجلات ، ونتيجة لذلك ، انزلاق وانزلاق المحور الخلفي.
في بعض السيارات ، من أجل الحفاظ على قدرتها على التحكم والاستقرار ، بالإضافة إلى الدفع الخلفي ، يتم تثبيت منظم في الدفع بالعجلات الأمامية.
أيضًا ، يتم استخدام المنظم لتحسين كفاءة الكبح للسيارة الفارغة. ستكون قوة الالتصاق بسطح الطريق للسيارة التي تحمل حمولة وبدون حمولة مختلفة ، لذلك من الضروري تنظيم قوى الكبح للعجلات ذات المحاور المختلفة. في حالة وجود سيارة ركاب محملة وفارغة ، يتم استخدام منظمات ثابتة. وفي الشاحنات ، يتم استخدام منظم قوة الفرامل الأوتوماتيكي.
في السيارات الرياضية ، يتم استخدام نوع آخر من "الساحر" - منظم لولبي. يتم تثبيته داخل السيارة وينظم توازن الفرامل مباشرة أثناء السباق نفسه. يعتمد الإعداد على الظروف الجوية وظروف الطريق وظروف الإطارات وما إلى ذلك.
جهاز منظم
يجب أن يقال أن "الساحر" غير مثبت على المركبات المزودة بنظام ABS. يسبق هذا النظام ويمنع أيضًا العجلات الخلفية من الانغلاق أثناء الكبح إلى حد ما.
فيما يتعلق بموقع المنظم ، يوجد في سيارات الركاب في الجزء الخلفي من الجسم ، على الجانب الأيسر أو الأيمن من الجزء السفلي. الجهاز متصل بشعاع المحور الخلفي بواسطة قضيب سحب وذراع الالتواء. هذا الأخير يعمل على مكبس المنظم. مدخل المنظم متصل بأسطوانة الفرامل الرئيسية ، والمخرج متصل بأسطوانات العمل الخلفية.
من الناحية الهيكلية ، في سيارات الركاب ، يتكون "الساحر" من العناصر التالية:
- الإسكان؛
- مكابس.
- الصمامات.
ينقسم الجسم إلى تجويفين. الأول متصل بـ GTZ ، والثاني متصل بالمكابح الخلفية. أثناء الكبح الطارئ وإمالة مقدمة السيارة ، تمنع المكابس والصمامات وصول سائل الفرامل إلى أسطوانات الفرامل الخلفية العاملة.
وبالتالي ، يتحكم المنظم تلقائيًا في قوة الفرملة ويوزعها على عجلات المحور الخلفي. ذلك يعتمد على التغيير في حمولة المحور. كما يساعد "الساحر" الأوتوماتيكي على تسريع فتح العجلات.
مبدأ عمل المنظم
نتيجة للضغط الحاد على دواسة الفرامل من قبل السائق ، "عض" السيارة ويرتفع الجزء الخلفي من الجسم. في هذه الحالة ، يتم تخفيض الجزء الأمامي ، على العكس من ذلك. في هذه اللحظة يبدأ منظم قوة الفرامل في العمل.
إذا بدأت العجلات الخلفية في الكبح في نفس الوقت مع العجلات الأمامية ، فهناك احتمال كبير بانزلاق السيارة. إذا تباطأت عجلات المحور الخلفي عن المقدمة ، فإن خطر الانزلاق سيكون ضئيلاً.
وهكذا ، عندما يتم فرملة السيارة ، تزداد المسافة بين الشعاع السفلي والخلفي. تقوم الرافعة بإطلاق مكبس المنظم ، الذي يسد خط السوائل إلى العجلات الخلفية. نتيجة لذلك ، لا يتم حظر العجلات ، ولكنها تستمر في الدوران.
فحص وضبط "الساحر"
إذا لم يكن كبح السيارة فعالاً بما فيه الكفاية ، يتم سحب السيارة إلى الجانب ، وهناك أعطال متكررة في الانزلاق - وهذا يشير إلى الحاجة إلى فحص وضبط "الساحر". للتحقق ، تحتاج إلى قيادة السيارة على جسر علوي أو حفرة تفتيش. في هذه الحالة ، يمكن اكتشاف العيوب بصريًا. في كثير من الأحيان ، توجد عيوب لا يمكن فيها إصلاح المنظم. علينا تغييره.
أما بالنسبة للتعديل ، فمن الأفضل تنفيذه ، ووضع السيارة على جسر علوي. يعتمد إعداد المنظم على وضع الجسم. ويجب أن يتم ذلك أثناء كل MOT وعند استبدال أجزاء التعليق. يعد الضبط ضروريًا أيضًا بعد أعمال الإصلاح على العارضة الخلفية أو عند استبدالها.
يجب أيضًا إجراء ضبط "الساحر" في حالة قفل العجلات الخلفية قبل قفل العجلات الأمامية أثناء الكبح الشديد. هذا يمكن أن يتسبب في انزلاق السيارة.
هل "الساحر" مطلوب حقًا؟
إذا قمت بإزالة المنظم من نظام الفرامل ، فقد تنشأ حالة غير سارة إلى حد ما:
- الكبح المتزامن مع جميع العجلات الأربع.
- القفل المتسلسل للعجلات: أولاً خلفي ، ثم أمامي.
- انزلاق السيارة.
- خطر وقوع حادث مروري.
الاستنتاجات واضحة: لا يوصى باستبعاد منظم قوة الفرامل من نظام الفرامل.
