جهاز ومبدأ تشغيل EGUR Servotronic
محتوى
نظام التوجيه الكهروهيدروليكي المؤازر المؤازر هو أحد عناصر توجيه السيارة الذي يخلق قوة إضافية عندما يدير السائق عجلة القيادة. في الواقع ، يعد نظام التوجيه الكهروهيدروليكي (EGUR) نظام توجيه معززًا متقدمًا. يتمتع الداعم الكهروهيدروليكي بتصميم مُحسَّن ، فضلاً عن مستوى أعلى من الراحة عند القيادة بأي سرعة. ضع في اعتبارك مبدأ التشغيل والمكونات الرئيسية بالإضافة إلى مزايا عنصر التوجيه هذا.
مبدأ تشغيل EGUR Servotronic
يشبه مبدأ تشغيل توجيه الطاقة الكهروهيدروليكي مبدأ توجيه الطاقة الهيدروليكي. الفرق الرئيسي هو أن مضخة توجيه الطاقة يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي ، وليس محرك احتراق داخلي.
إذا كانت السيارة تتحرك بشكل مستقيم للأمام (عجلة القيادة لا تدور) ، فإن السائل الموجود في النظام يدور ببساطة من مضخة التوجيه المعزز إلى الخزان والعكس صحيح. عندما يدير السائق عجلة القيادة ، يتوقف دوران سائل العمل. اعتمادًا على اتجاه دوران عجلة القيادة ، فإنها تملأ تجويفًا معينًا لأسطوانة الطاقة. يدخل السائل من التجويف المقابل إلى الخزان. بعد ذلك ، يبدأ سائل العمل في الضغط على رف التوجيه بمساعدة المكبس ، ثم تنتقل القوة إلى قضبان التوجيه ، وتدور العجلات.
يعمل التوجيه الهيدروليكي بشكل أفضل عند السرعات المنخفضة (الانعطاف في الأماكن الضيقة ، وقوف السيارات). في هذه اللحظة ، يدور المحرك الكهربائي بشكل أسرع ، وتعمل مضخة التوجيه بشكل أكثر كفاءة. في هذه الحالة ، لا يحتاج السائق لبذل جهد خاص عند تدوير عجلة القيادة. كلما زادت سرعة السيارة ، كلما كان المحرك أبطأ.
الجهاز والمكونات الرئيسية
يحتوي EGUR Servotronic على ثلاثة مكونات رئيسية: نظام تحكم إلكتروني ، ووحدة ضخ ووحدة تحكم هيدروليكية.
تتكون وحدة الضخ في الداعم الكهروهيدروليكي من خزان لسائل العمل ومضخة هيدروليكية ومحرك كهربائي لها. يتم وضع وحدة تحكم إلكترونية (ECU) على هذا المكون. لاحظ أن المضخة الكهربائية من نوعين: تروس وريشة. النوع الأول من المضخات يتميز ببساطته وموثوقيته.
تشتمل وحدة التحكم الهيدروليكية على أسطوانة طاقة بمكبس وقضيب التواء (قضيب الالتواء) مع غطاء توزيع وبكرة. تم دمج هذا المكون مع جهاز التوجيه. الوحدة الهيدروليكية هي مشغل لمكبر الصوت.
نظام التحكم الإلكتروني المؤازر:
- مستشعرات الإدخال - مستشعر السرعة ، مستشعر عزم الدوران في عجلة القيادة. إذا كانت السيارة مزودة بـ ESP ، فسيتم استخدام مستشعر زاوية التوجيه. يقوم النظام أيضًا بتحليل بيانات سرعة المحرك.
- وحدة التحكم الالكترونية. تعالج وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات من أجهزة الاستشعار ، وبعد تحليلها ، ترسل أمرًا إلى الجهاز التنفيذي.
- الجهاز التنفيذي. اعتمادًا على نوع المضخم الكهروهيدروليكي ، يمكن أن يكون المشغل محركًا كهربائيًا للمضخة أو صمامًا لولبيًا في النظام الهيدروليكي. إذا تم تركيب محرك كهربائي ، فإن أداء مكبر الصوت يعتمد على قوة المحرك. إذا تم تركيب صمام الملف اللولبي ، فإن أداء النظام يعتمد على حجم منطقة التدفق.
الاختلافات عن الأنواع الأخرى من مكبرات الصوت
كما ذكرنا سابقًا ، بخلاف التوجيه المعزز التقليدي ، يتضمن EGUR Servotronic محركًا كهربائيًا يقود مضخة (أو مشغل آخر - صمام ملف لولبي) ، بالإضافة إلى نظام تحكم إلكتروني. تسمح اختلافات التصميم هذه للداعم الكهروهيدروليكي بضبط القوة اعتمادًا على سرعة الماكينة. هذا يضمن قيادة مريحة وآمنة بأي سرعة.
بشكل منفصل ، نلاحظ سهولة المناورة بسرعات منخفضة ، والتي لا يمكن الوصول إليها من خلال نظام التوجيه المعزز التقليدي. في السرعات العالية ، يتم تقليل الكسب ، مما يسمح للسائق بالتحكم في السيارة بشكل أكثر دقة.
مزايا وعيوب
أولاً ، حول مزايا EGUR:
- تصميم مضغوط؛
- راحة القيادة
- يعمل عندما يكون المحرك متوقفًا / لا يعمل ؛
- سهولة المناورة بسرعات منخفضة ؛
- تحكم دقيق بسرعات عالية ؛
- الكفاءة ، واستهلاك الوقود المنخفض (يتم تشغيله في الوقت المناسب).
العيوب:
- خطر فشل EGUR بسبب تأخير العجلات في الوضع المتطرف لفترة طويلة (ارتفاع درجة حرارة الزيت) ؛
- انخفاض محتوى المعلومات لعجلة القيادة بسرعات عالية ؛
- تكلفة أعلى.
Servotronic هي علامة تجارية لشركة AM General Corp. يمكن العثور على EGUR Servotronic في سيارات شركات مثل: BMW و Audi و Volkswagen و Volvo و Seat و Porsche. لا شك أن نظام التوجيه الكهروهيدروليكي المؤازر المؤازر يجعل الحياة أسهل للسائق ، مما يجعل قيادة السيارة أكثر راحة وأمانًا.
