الجهاز ومبدأ تشغيل مستشعر موضع عمود الكامات
جهاز السيارة,  وحدة المحرك

الجهاز ومبدأ تشغيل مستشعر موضع عمود الكامات

تحتوي المحركات الحديثة على جهاز معقد إلى حد ما ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم إلكترونية تعتمد على إشارات المستشعر. يراقب كل مستشعر معلمات معينة تميز تشغيل المحرك في الوقت الحالي ، وينقل المعلومات إلى الكمبيوتر. في هذه المقالة ، سننظر في أحد أهم عناصر نظام التحكم في المحرك - مستشعر موضع عمود الكامات (DPRS).

ما هو DPRV

يشير الاختصار DPRV إلى مستشعر موضع عمود الكامات. أسماء أخرى: مستشعر القاعة أو المراحل أو CMP (اختصار باللغة الإنجليزية). من الاسم ، من الواضح أنه يشارك في تشغيل آلية توزيع الغاز. بتعبير أدق ، بناءً على بياناته ، يحسب النظام اللحظة المثالية لحقن الوقود والاشتعال.

يستخدم هذا المستشعر جهدًا مرجعيًا (إمدادًا) يبلغ 5 فولت ، ومكونه الرئيسي هو عنصر استشعار القاعة. هو نفسه لا يحدد لحظة الحقن أو الاشتعال ، ولكنه ينقل فقط المعلومات حول اللحظة التي يصل فيها المكبس إلى أول أسطوانة TDC. بناءً على هذه البيانات ، يتم حساب وقت ومدة الحقن.

في عملها ، يتم توصيل DPRV وظيفيًا بمستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV) ، وهو مسؤول أيضًا عن التشغيل الصحيح لنظام الإشعال. إذا فشل مستشعر عمود الكامات لسبب ما ، فسيتم أخذ البيانات الرئيسية من مستشعر العمود المرفقي في الاعتبار. تعد الإشارة الصادرة من DPKV أكثر أهمية في تشغيل نظام الإشعال والحقن ؛ وبدونها ، لن يعمل المحرك ببساطة.

يستخدم DPRV في جميع المحركات الحديثة ، بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي بنظام توقيت الصمام المتغير. يتم تثبيته في رأس الأسطوانة ، اعتمادًا على تصميم المحرك.

عمود الحدبات جهاز استشعار موقف

كما ذكرنا سابقًا ، يعمل المستشعر على أساس تأثير هول. تم اكتشاف هذا التأثير في القرن التاسع عشر من قبل عالم يحمل نفس الاسم. لقد لاحظ أنه إذا تم تمرير تيار مباشر من خلال لوحة رقيقة ووضعه في مجال عمل مغناطيس دائم ، فإن فرق الجهد يتشكل عند أطرافه الأخرى. أي تحت تأثير الحث المغناطيسي ، ينحرف جزء من الإلكترونات ويشكل جهدًا صغيرًا على الوجوه الأخرى للوحة (جهد هول). يتم استخدامه كإشارة.

يتم ترتيب DPRV بنفس الطريقة تمامًا ، ولكن فقط في شكل أكثر تقدمًا. يحتوي على مغناطيس دائم وأشباه الموصلات التي تتصل بها أربعة جهات اتصال. يتم إرسال جهد الإشارة إلى دائرة متكاملة صغيرة ، حيث تتم معالجتها ، وتخرج جهات الاتصال العادية (اثنان أو ثلاثة) بالفعل من غلاف المستشعر نفسه. الجسم مصنوع من البلاستيك.

كيف يعمل

يتم تثبيت قرص محرك (عجلة دفع) على عمود الكامات المقابل لـ DPRV. في المقابل ، يتم عمل أسنان أو نتوءات خاصة على قرص محرك عمود الكامات. في اللحظة التي تمر فيها هذه النتوءات عبر المستشعر ، يولد DPRV إشارة رقمية ذات شكل خاص ، والتي تُظهر السكتة الدماغية الحالية في الأسطوانات.

يُنظر إلى تشغيل مستشعر عمود الحدبات بشكل صحيح مع تشغيل DPKV. لكل دورتين للعمود المرفقي ، هناك ثورة واحدة للموزع. هذا هو سر تزامن أنظمة الحقن والاشتعال. بمعنى آخر ، يُظهر DPRV و DPKV لحظة ضغط الضغط في الأسطوانة الأولى.

يحتوي قرص محرك العمود المرفقي على 58 سنًا (60-2) ، أي عندما يمر قسم به فجوة من اثنين من الأسنان بواسطة مستشعر العمود المرفقي ، يقارن النظام الإشارة مع DPRV و DPKV ويحدد لحظة الحقن في الأول اسطوانة. بعد 30 سنًا ، يحدث الحقن ، على سبيل المثال ، في الأسطوانة الثالثة ، ثم في الأسطوانة الرابعة والثانية. هذه هي الطريقة التي تعمل بها المزامنة. كل هذه الإشارات هي نبضات تقرأها وحدة التحكم. يمكن رؤيتها فقط على شكل الموجة.

الأعراض

يجب أن يقال على الفور أنه مع وجود مستشعر عمود الحدبات الخاطئ ، سيستمر المحرك في العمل والبدء ، ولكن مع بعض التأخير.

يمكن الإشارة إلى خلل في DPRV من خلال الأعراض التالية:

  • زيادة استهلاك الوقود ، لأن نظام الحقن غير متزامن ؛
  • تتحرك السيارة بعنف ، وتفقد الزخم ؛
  • هناك خسارة ملحوظة في الطاقة ، لا تستطيع السيارة التقاط السرعة ؛
  • لا يبدأ المحرك على الفور ، ولكن مع تأخير لمدة 2-3 ثوانٍ أو أكشاك ؛
  • يعمل نظام الإشعال مع الاختلالات ، والاختلال ؛
  • يظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة خطأً ، ويضيء Check Engine.

قد تشير هذه الأعراض إلى خلل في DPRV ، ولكنها قد تشير أيضًا إلى مشاكل أخرى. من الضروري اجتياز التشخيصات في الخدمة.

من بين أسباب فشل DPRV ما يلي:

  • مشاكل الاتصال والأسلاك.
  • قد تكون هناك شريحة أو تنحني على نتوء قرص محرك الأقراص ، وبالتالي يقرأ المستشعر بيانات غير صحيحة ؛
  • تلف المستشعر نفسه.

في حد ذاته ، نادرًا ما يفشل هذا الجهاز الصغير.

طرق للتحقق

مثل أي مستشعر آخر يعتمد على تأثير هول ، لا يمكن فحص DPRV عن طريق قياس الجهد عند نقاط الاتصال بمقياس متعدد ("الاستمرارية"). لا يمكن إعطاء صورة كاملة لعملها إلا عن طريق التحقق من الذبذبات. سيظهر شكل الموجة نبضات وحواف منخفضة. لقراءة البيانات من مخطط الذبذبات ، تحتاج أيضًا إلى معرفة وخبرة معينة. يمكن القيام بذلك بواسطة أخصائي مختص في محطة خدمة أو مركز خدمة.

إذا تم اكتشاف عطل ، يتم استبدال المستشعر بآخر جديد ، ولا يتم توفير الإصلاح.

يلعب DPRV دورًا مهمًا في نظام الإشعال والحقن. يؤدي فشلها إلى مشاكل في تشغيل المحرك. عندما يتم الكشف عن الأعراض ، فمن الأفضل أن يتم تشخيصها من قبل متخصصين أكفاء.

أسئلة وأجوبة:

Гأين هو مستشعر موضع عمود الحدبات؟ يعتمد ذلك على طراز وحدة الطاقة. في بعض الموديلات يكون على اليمين ، بينما في نماذج أخرى يكون على يسار المحرك. يقع عادةً بالقرب من الجزء العلوي من حزام التوقيت أو في الجزء الخلفي من الرأس.

كيف تتحقق من مستشعر موضع عمود الكامات؟ تم ضبط المتر المتعدد لقياس تيار التيار المستمر (بحد أقصى 20 فولت). شريحة المستشعر غير متصلة. يتم فحص الطاقة الموجودة في الشريحة نفسها (مع تشغيل الإشعال). يتم تطبيق الجهد على المستشعر. بين جهات الاتصال يجب أن يكون هناك حوالي 90 ٪ من الجهد من مؤشر العرض. يتم إحضار جسم معدني إلى المستشعر - يجب أن ينخفض ​​الجهد على جهاز القياس المتعدد إلى 0.4 فولت.

ماذا يفعل مستشعر عمود الحدبات؟ بناءً على الإشارات الواردة من هذا المستشعر ، تحدد وحدة التحكم في أي نقطة وفي أي أسطوانة من الضروري تزويد الوقود (افتح الفوهة لملء الأسطوانة بـ BTC جديد).

تعليق واحد

  • com.ddbacker

    ما هو الفرق بين المستشعر السلبي والنشط ؟: يمكن على سبيل المثال كلا النوعين يستخدمان لاستبدال جهاز استشعار مكسور؟
    هل هناك اختلاف في الجودة بين النوعين؟

    (لا أعرف ما إذا كان الأصل عبارة عن مستشعر سلبي أو نشط)

إضافة تعليق