الجهاز ومبدأ تشغيل أسطوانة الفرامل
مكابح السيارة,  جهاز السيارة

الجهاز ومبدأ تشغيل أسطوانة الفرامل

آليات الكبح من نوع الاحتكاك ، أي التي تعمل بسبب قوة الاحتكاك ، تنقسم إلى أسطوانة ومكابح قرصية. تستخدم آلية فرامل الأسطوانة أسطوانة الفرامل كجزء دوار. يتم تمثيل الجزء الثابت من الآلية بواسطة وسادات الفرامل ودرع الفرامل. في الوقت الحالي ، لا تحظى مكابح الأسطوانة بشعبية كبيرة لدى صانعي السيارات لأسباب موضوعية وتستخدم بشكل أساسي في الميزانية والشاحنات.

جهاز فرامل الأسطوانة

تشتمل مكابح الأسطوانة من الناحية الهيكلية على العناصر التالية:

  • طبلة مثبتة على محور العجلة ؛
  • وسادات الفرامل ، على سطح العمل الذي تعلق به بطانات الاحتكاك ؛
  • اسطوانة مكابح عاملة مع مكابس وموانع تسرب ونزيف ؛
  • عودة (شد) الينابيع المرفقة بالوسادات وتثبيتها في وضع غير نشط ؛
  • درع الفرامل المثبت على المحور أو شعاع المحور ؛
  • رف دعم وسادة الفرامل.
  • دعم وسادة سفلي (مع منظم) ؛
  • آلية فرملة الانتظار.

بالإضافة إلى فرامل الأسطوانة أحادية الأسطوانة ، هناك أنظمة ثنائية الأسطوانة ، ستكون فعاليتها أفضل بكثير مما كانت عليه في الإصدار الأول. في هذه الحالة ، بدلاً من الدعم السفلي ، يتم تثبيت أسطوانة فرامل ثانية ، مما يؤدي إلى زيادة منطقة التلامس للأسطوانة والحذاء.

كيف تعمل اسطوانة الفرامل

تعمل الفرامل الأسطوانية على النحو التالي:

  1. يتم إنشاء ضغط سائل العمل في النظام عن طريق الضغط على دواسة الفرامل بواسطة السائق.
  2. يضغط السائل على مكابس أسطوانة الفرامل العاملة.
  3. تقوم المكابس ، التي تتغلب على قوة نوابض التثبيت ، بتنشيط وسادات الفرامل.
  4. يتم ضغط الوسادات بشدة على سطح عمل الأسطوانة ، مما يؤدي إلى إبطاء سرعة دورانها.
  5. بسبب قوى الاحتكاك بين البطانات والأسطوانة ، يتم فرملة العجلة.
  6. عندما تتوقف عن العمل على دواسة الفرامل ، فإن نوابض الضغط تحرك الوسادات إلى وضعها الأصلي.

يتم ضغط وسادات الاحتكاك في الوسادات الأمامية (في اتجاه الحركة) في لحظة الكبح على الأسطوانة بقوة أكبر من البطانات الخلفية. لذلك ، فإن التآكل على الوسادات الأمامية والخلفية غير متساوٍ. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند استبدالها.

مزايا وعيوب فرامل الأسطوانة

فرامل الأسطوانة سهلة التصنيع وأرخص من المكابح القرصية. كما أنها أكثر فاعلية نظرًا لاتساع مساحة التلامس بين الوسادة والأسطوانة ، وكذلك بسبب تأثير "الوتد" للوسادات: نظرًا لأن الأجزاء السفلية من الوسادات متصلة بـ مع بعضها البعض ، يؤدي الاحتكاك مع أسطوانة الوسادة الأمامية إلى زيادة الضغط عليها من الخلف.

هل هناك أي عيوب لأسطوانة الفرامل؟ مقارنةً بفرامل الأقراص ، تتمتع فرامل الأسطوانة بكتلة أعلى ، وتبريد ضعيف ، وكبح غير مستقر عند دخول الماء أو الأوساخ إلى الأسطوانة. تعتبر أوجه القصور هذه كبيرة جدًا ، لذا فقد كانت بمثابة أحد أسباب انتقال الشركات المصنعة إلى آليات القرص.

خدمة فرامل الأسطوانة

يمكن تحديد تآكل وسادات الفرامل الأسطوانية من خلال فتحة خاصة موجودة في الجزء الداخلي من درع الفرامل. عندما تصل وسادات الاحتكاك إلى سمك معين ، يجب استبدال الوسادات.

إذا تم وضع مادة الاحتكاك على الحذاء بالغراء ، فيوصى بتغييرها بسمك مادة 1,6 مم. في حالة وضع بطانات الاحتكاك على المسامير ، يجب استبدالها إذا كان سمك المادة 0,8 مم.

يمكن أن تترك الوسادات البالية أخاديدًا على الأسطوانات بل وتتلف الأسطوانة مع الاستخدام المطول.

إضافة تعليق