الجهاز ومبدأ تشغيل مثبت السرعة التكيفي
أنظمة الأمن,  جهاز السيارة

الجهاز ومبدأ تشغيل مثبت السرعة التكيفي

إن إبقاء قدمك على دواسة الوقود أمر غير مريح تمامًا أثناء الرحلات الطويلة. وإذا كان من المستحيل في وقت سابق الحفاظ على سرعة الحركة دون الضغط على الدواسة ، فمع تطور التقنيات كان من الممكن حل هذه المشكلة أيضًا. نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC) ، الموجود في العديد من السيارات الحديثة ، قادر على الحفاظ على سرعة ثابتة حتى عند رفع قدم السائق عن دواسة الوقود.

ما هو التحكم التكيفي في ثبات السرعة

في صناعة السيارات ، تم تطبيق نظام التحكم في التطواف في منتصف القرن العشرين ، عندما قدمت كرايسلر للعالم في عام 1958 أول نظام للتحكم في السرعة تم إنشاؤه للمركبات. بعد بضع سنوات أخرى - في عام 1965 - تمت مراجعة مبدأ النظام من قبل شركة أمريكان موتورز ، والتي خلقت آلية هي الأقرب إلى الآلية الحديثة.

مثبت السرعة التكيفي (АС) نسخة محسنة من مثبت السرعة الكلاسيكي. في حين أن النظام التقليدي يمكنه فقط الحفاظ تلقائيًا على سرعة مركبة معينة ، فإن نظام التحكم التكيفي في التطواف قادر على اتخاذ قرارات بناءً على بيانات حركة المرور. على سبيل المثال ، يمكن للنظام أن يقلل من سرعة السيارة إذا كان هناك خطر تصادم افتراضي مع السيارة التي أمامك.

يعتبر الكثيرون أن إنشاء ACC هو الخطوة الأولى نحو الأتمتة الكاملة للمركبات ، والتي يمكن الاستغناء عنها في المستقبل دون تدخل السائق.

عناصر النظام

يشتمل نظام ACC الحديث على ثلاثة مكونات رئيسية:

  1. مستشعرات اللمس التي تحدد المسافة بينك وبين السيارة التي أمامك وكذلك سرعتها. يتراوح نطاق المستشعرات من 40 إلى 200 متر ، ومع ذلك ، يمكن استخدام الأجهزة ذات النطاقات الأخرى. يتم تثبيت المستشعرات في مقدمة السيارة (على سبيل المثال ، على المصد أو شبكة المبرد) ويمكن أن تعمل وفقًا للمبدأ:
    • رادار يصدر موجات فوق صوتية أو كهرومغناطيسية ؛
    • ليدار على أساس الأشعة تحت الحمراء.
  2. وحدة التحكم (المعالج) التي تقرأ المعلومات من أجهزة الاستشعار وأنظمة المركبات الأخرى. يتم فحص البيانات المستلمة مقابل المعلمات التي حددها السائق. تشمل مهام المعالج ما يلي:
    • تحديد المسافة إلى السيارة التي أمامك ؛
    • حساب سرعتها
    • تحليل المعلومات الواردة ومقارنة المؤشرات بسرعة سيارتك ؛
    • مقارنة سرعة القيادة بالمعلمات التي حددها السائق ؛
    • حساب الإجراءات الإضافية (التسارع أو التباطؤ).
  3. المعدات التي ترسل إشارة إلى أنظمة المركبات الأخرى - نظام التحكم في الثبات ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الفرامل ، إلخ. كل منهم مرتبط بوحدة التحكم.

مبدأ التحكم في النظام

يتم التحكم في تنشيط وإلغاء تنشيط التحكم التكيفي في ثبات السرعة من قبل السائق ويتم تنفيذه باستخدام لوحة التحكم ، والتي يتم تثبيتها في الغالب على عجلة القيادة.

  • يمكنك تشغيل النظام وإيقاف تشغيله باستخدام زري التشغيل والإيقاف ، على التوالي. إذا كانت مفقودة ، يتم استخدام الزر Set كبديل لتنشيط التحكم في التطواف. يتم إلغاء تنشيط النظام بالضغط على دواسة الفرامل أو القابض.
  • يمكن ضبط المعلمات باستخدام الزر "تعيين". بعد الضغط ، يقوم النظام بإصلاح السرعة الفعلية ويستمر في الحفاظ عليها أثناء القيادة. باستخدام مفاتيح "+" أو "-" ، يمكن للسائق زيادة السرعة أو تقليلها بقيمة محددة مسبقًا مع كل ضغطة.

يبدأ نظام تثبيت السرعة التكيفي في العمل بسرعة لا تقل عن 30 كم / ساعة. يمكن التشغيل دون انقطاع عند القيادة بما لا يزيد عن 180 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن بعض طرز القطاع المتميز قادرة على العمل من لحظة بدء القيادة وحتى سرعة 200 كم / ساعة.

في أي السيارات يتم تثبيت ACC

يهتم مصنعو السيارات بالراحة القصوى للسائق والركاب. لذلك ، طورت معظم ماركات السيارات أشكالها الخاصة من نظام ACC. لذلك ، على سبيل المثال ، في سيارات مرسيدس ، يُطلق على نظام التحكم التكيفي في التطواف اسم Distronic Plus ، في Toyota - Radar Cruise Control. تستخدم فولكس فاجن وهوندا وأودي اسم التحكم التكيفي في التطواف. ومع ذلك ، بغض النظر عن متغيرات اسم الآلية ، يظل مبدأ عملها في جميع الحالات كما هو.

اليوم ، يمكن العثور على نظام ACC ليس فقط في سيارات الفئة الممتازة ، ولكن أيضًا في المعدات المحسّنة للسيارات المتوسطة والمتوسطة ، مثل Ford Focus و Huyndai Solaris و Renault Duster و Mazda3 و Opel Astra وغيرها.

إيجابيات وسلبيات

إن استخدام نظام التحكم التكيفي في التطواف ليس له مزايا واضحة فحسب ، بل له أيضًا بعض العيوب. تشمل مزايا ACC ما يلي:

  • زيادة مستوى سلامة السائق والركاب (يساعد النظام على تجنب الحوادث والاصطدامات مع السيارة التي أمامك) ؛
  • تقليل الحمل على السائق (يمكن لسائق السيارة الذي يشعر بالتعب أثناء رحلة طويلة أن يعهد بالتحكم في السرعة إلى النظام التلقائي) ؛
  • الاقتصاد في استهلاك الوقود (لا يتطلب التحكم التلقائي في السرعة الضغط غير الضروري على دواسة الفرامل).

تشمل عيوب التحكم التكيفي في ثبات السرعة ما يلي:

  • العامل النفسي (يمكن أن يؤدي تشغيل النظام التلقائي إلى استرخاء السائق ، ونتيجة لذلك ستنخفض السيطرة الموضوعية على حالة المرور) ؛
  • احتمال حدوث أعطال فنية (لا توجد آلية محمية تمامًا من الأعطال ، لذلك لا يجب أن تثق تمامًا في الأتمتة).

من المهم أن يأخذ سائق السيارة في الاعتبار أنه في ظروف المطر أو الثلج ، قد تتعطل المستشعرات الموجودة في بعض الأجهزة. لذلك ، يجب على السائق مراقبة حالة المرور من أجل الاستجابة في الوقت المناسب لحالة الطوارئ المحتملة.

سيكون نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة مساعدًا ممتازًا في رحلة طويلة وسيسمح للسائق بالراحة قليلاً ، ويعهد للسيارة بالتحكم في السرعة. ومع ذلك ، من الضروري أن نفهم أنه من غير المقبول أن تفقد السيطرة تمامًا على حالة المرور: حتى أكثر المعدات موثوقية يمكن أن تفشل ، لذلك من المهم أن يكون السائق جاهزًا في أي وقت للسيطرة على السيارة بالكامل في سيارته. بأيدينا.

إضافة تعليق